曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

- 測試SSCVR 正確工作情況
- 在第一臺發動機起動前記錄檢查單的開始
- 如果必要,消除CSMU 信息
在兩臺發動機關斷,一個接地信號送到繼電器 12TU
按壓 RCDR/GND CTL 按鈕電門 11TU 經由按鈕電門 11TU 的常-開觸點和繼電器 13
TU 的常-閉觸點向繼電器 12TU 提供 28VDC 電源
繼電器12TU 被供電接地信號被傳送到藍色ON 圖例并燃亮
接地信號也被傳送到繼電器 6RK(接通并為SSCVR 提供115VAC 電)
當松開RCDR/GND CTL 按鈕電門時,28VDC 經由繼電器12TU 和按鈕電門11TU 加到
通電繼電器13TU
如果一臺發動機起動,到繼電器12TU 接地信號被斷開且繼電器12TU 電源被切斷
這樣藍色ON 符號熄滅且繼電器6RK 被切斷電源
5. 接口
參見段落系統說明
6. 部件位置
A. CVR 麥克風放大器 18RK
** 在飛機 062-099 上,
(參見圖 004)
** 在所有飛機上
CVR 話筒放大器被固定在頂板后面
在后面提供有兩個電氣插頭以用于與CVR 和遠端話筒的連接
在里邊是麥克風前置放大器,它從駕駛艙語音記錄器提供18V 直流電
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駕駛艙錄音機-麥克風擴音器
圖004
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B. CVR 麥克風 16RK
** 在飛機 062-099,106-149,214-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005)
** 在所有飛機上
遠程話筒被安裝在頂部板底部
它是一個電容式麥克風
C. 固態的駕駛艙語音記錄器(CVR)1RK
** 在飛機 001-049,062-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(參見圖 006)
** 在飛機 051-061 上,
(參見圖 006A)
** 在所有飛機上
SSCVR 位于飛機后段
它通過二個鎖片被安裝到一個減震支柱
(1) 表面上:
(參見圖 007)
(a) 在一托架連接的記錄器上安裝有一個水下定位信標(ULB) ULB(水下定
位器信標)是電池-供電裝置,該裝置依靠水-敏感電門的激活發射一脈動
聲音信號到周圍水域它由一個自備電池,一個電子組件和一個傳感器
組成電池是減震-安裝的并通過固定在殼體上的隔板與電子組件分開;
它可通過端蓋的拆卸接近,端蓋用O 形圈來密封位于另一端的ULB(水
下定位器信標)是一個鐵弗龍-隔熱的水-感應電門
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駕駛艙錄音機-區域話筒
圖005
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SSCVR-部件說明
圖006
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CVR-部件說明
圖006A
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固態的駕駛艙語音記錄器-表面
圖007
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(b) BITE 指示器提供SSCVR 完好的指示如果SSCVR 發現一個故障要求從
飛機上拆卸組件,該 BITE"機內測試"指示器將激活并保持激活直到修理
完成
在所有其他情況下BITE 指示器保持不工作
(2) 在記錄器內:
** 在飛機 001-049,062-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(參見圖 006)
** 在飛機 051-061 上,
(參見圖 006A)
** 在所有飛機上
(參見圖 008)
(a) SSCVR 含有三個車間可替換組件(SRUs)(不包含基本的系統底座):
- 控制器板A1(接口和控制)
接口和控制器板是單一電路卡,它控制全部完成記錄的系統狀態和模
式,消除和試驗系統功能接口和控制器板提供全部到外部系統的功
能連接
- 失事安全措施存儲器組件(CSMU)
CSMU 是固態的,非易失性的大容量的并安裝在保護殼體內的存儲裝
置防撞的存儲器組件提供用于全部輸入數據的儲存
- 電源將115VAC 400Hz 或者28VDC 的飛機電源轉換為車間可替換組件
(SRUs)用的次級電源并提供復位和故障監控的電源
7. 操作
A. 記錄
(參見圖 008)
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駕駛艙語音記錄器-操作
圖008
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** 在飛機 001-049,062-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
B. 記錄頻道
記錄系統含有四記錄頻道,它同時地記錄音頻,按下列:
頻道1,2 和3 有一窄帶他允許記錄來自經音頻管理組件1RN 的機長,副駕駛和第
三乘務員信號
頻道4 有一個寬帶他允許記錄環境噪音,環境噪音由區域話筒拾取經前置放大器
到輸入變壓器加到頻道4.
在第一個30 分鐘期間分別記錄三個窄帶頻道且從30 分鐘到120 分鐘將三個窄帶
頻道混合在一起
記錄存儲在防撞存儲器中,它提供最大120 分鐘連續工作的記錄間隔
SSCVR 的主要功能是記錄音頻數字通訊數據和定時數據進入CSMU
注: 利用一個與GMT(格林尼治平均時)相對應的音頻信號,SSCVR 與第二個飛機記
錄器(SSFDR)同步,GMT 通過FDIU 被發送給音頻系統和在第三占用頻道通過
SSCVR 被接收
** 在飛機 051-061 上,
B. 記錄頻道
記錄系統含有四記錄頻道,它同時地記錄音頻,按下列:
頻道1,2 和3 有一窄帶他允許記錄來自經音頻管理組件1RN 的機長,副駕駛和第
三乘務員信號
頻道4 有一個寬帶他允許記錄環境噪音,環境噪音由區域話筒拾取經前置放大器
到輸入變壓器加到頻道4.
　
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