曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

管哪臺發動機先關閉,固態的駕駛艙語音記錄器(SSCVR)被設計為在存儲塊組件中記
錄機組交談和通訊
在地面,系統還可以用人工方式操作錄音機是四-軌系統和全部磁軌被同時地記錄
SSCVR 提供用于連續記錄2 小時的存量,它記錄四音頻的輸入頻道的每一個
當內存塊組件充滿記錄時,系統逐漸消除先前兩小時的記錄,同時記錄新的信息,因此
最近2 小時記錄的唯一操作信息被保留記錄的信息可能被故意地消除,當飛機在地
面并停機剎車,鎖定和供電在人工操作系統時,也可能引起大批擦除
** 在飛機 051-061 上,
將固態駕駛艙錄音機(SSCVR)設計為當至少一臺發動機在運行,或者當最后一臺發動
機關閉后5 分鐘(不管哪臺發動機先關閉)時,將飛行中及在地面上的機組對話和通訊
都記錄在墜機幸存存儲組件(CSMU)上在地面,系統還可以用人工方式操作
錄音機是四-軌系統和全部磁軌被同時地記錄
SSCVR 為4 個音頻輸入通道的分別提供30 分鐘連續記錄的存儲
當CSMU 全部記錄下來,系統不斷清除先前30 分鐘的記錄并且同時記錄新的信息;因
此只有在最后30 分鐘操作的記錄才能保留記錄的信息可能被故意地消除,當飛機
在地面并停機剎車,鎖定和供電在人工操作系統時,也可能引起大批擦除
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** 在所有飛機上
談話和通訊的記錄必須通過 CAA 按照規定的標準(參見 ATA 23-51,音頻管
理,para.CAA 記錄功能)
2. 部件位置
(參見圖 001)
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參考
1RK CVR 312 312AR 23-71-35
3RK P/BSW-RCDR/CVR ERASE 21VU 211
5RK P/BSW-RCDR/CVR TEST 21VU 211
16RK MIC-CVR 20VU 210 23-71-13
18RK AMPLIFIER-CVR MIC 212 23-71-14
11TU P/BSW-RCDR/GND CTL 21VU 211
22RK JACK-CVR/HEAD SET 50VU 210
3. 系統說明
(參見圖 002)
A. 駕駛艙錄音機系統含有:
(1) 遠程 CVR 話筒 16RK 用于監聽在駕駛艙內機組人員之間的直接對談和音響警
告
(2) 放大耳麥信號的放大器18RK
(3) 固態的駕駛艙語音記錄器1RK 記錄:
(a) 通過無線電接收和發射通訊
(b) 機組成員之間的內部會話
(c) 通過旅客廣播系統傳送的通告
(d) 在駕駛艙機組人員之間的直接對話和所有的音響警告
(4) 跳開關2RK 經由繼電器6RK 和8RK 觸點向CVR 提供115VAC 電源
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駕駛艙語音記錄器-部件位置
圖001
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駕駛艙語音記錄器-塊圖
圖002
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(5) RCDR/CVR ERASE 按鈕電門 3RK 用來提供從CSMU 完全刪除記錄器數據
(6) RCDR/CVR TEST 按鈕電門 5RK 用來提供記錄器測試
(7) 兩個繼電器6RK 和8RK 在特殊條件下自動給CVR 供電和斷電
(8) 當記錄器自動接通時,延時繼電器10RK 能夠使CVR 在最后發動機停車后工作
5 分腫,或在最初接通飛機電網到5 分鐘CVR 工作
(9) 繼電器14RK 控制來自CSMU 的記錄器數據的意向擦除,以及當飛機施加了剎
車制動后在地面上時的測試信號
(10) 當飛機在地面時,繼電器 12TU 和 13TU 和 RCDR/GND CTL 按鈕電門 11TU 提
供 CVR 的手動控制在該按鈕電門上,藍色ON 符號燈點亮以表示記錄器工
作
(11) 控制測試信號并確保TCAS 信號傳送的繼電器20RK(TCAS 參見 3443)
(12) CVR/HEAD 設定插孔 22RK 連接平行于插座在 CVR 到幫助維護工作(參見段落
部件說明-駕駛艙錄音機)
4. 電源
(參見圖 003)
A. 自動電源供給
CVR 被自動地供給 115VAC 電源,當飛機是在下面給定的一個構型時:
- 在飛行中發動機運轉或者停車
- 在地面上至少有一臺發動機運轉
- 在地面上在最初五分鐘內接通下列飛機電網
- 在地面上第二發動機關閉后達五分鐘
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駕駛艙語音記錄器-原理線路圖
圖003
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(1) 飛機在飛行中
LGCIU1 5GA1 提供接地信號給繼電器6RK
繼電器6RK 直接從匯流條801PP 經由跳開關4RK 被供給28VDC 通過繼電器
6RK 的常-開觸點從匯流條801XP 經過跳開關2RK,CVR 被供給115VAC 電源
繼電器8RK 常-閉觸點與繼電器6RK 的常-開觸點提供一個并聯通路用以向CVR
供給115VAC 電源
(2) 飛機在地面
(a) 以一臺或兩個發動機運轉,無接地信號饋送到繼電器10RK 因為繼電器
10RK 控制繼電器8RK 的供電或者斷電狀態,繼電器8RK 保持斷電
115VAC 從匯流條801XP 經跳開關2RK 通過繼電器8RK 的常閉觸點連接
到CVR
(b) 在飛機電網通電的第一個五分鐘期間,兩臺發動機關斷,接地信號被饋送
到延時繼電器10RK
繼電器10RK 從匯流條801PP 經由跳開關4RK 被供給28VDC 當被供電
時,這繼電器啟動它的定時功能在定時過程中,繼電器8RK 保持斷電且
CVR 供以115VAC 電源
5 分鐘后,由延時繼電器10RK 常開觸點傳送接地信號以向繼電器8RK 供
電,而該繼電器切斷CVR 的115VAC 供電
(c) 第二發動機關閉后最多五分鐘,一個地面信號被送到延時繼電器10RK
繼電器10RK 從匯流條801PP 經由跳開關4RK 被供給28VDC 當被供電
時,這繼電器啟動它的定時功能
在定時過程中,繼電器8RK 保持斷電且CVR 供以115VAC 電源
5 分鐘后,由繼電器10RK 傳送接地信號以向繼電器8RK 供電,而該繼電
器切斷CVR 的115VAC 供電
注: 在段落2(b)和(c)中描述的上述項目,繼電器 6RK 斷電(飛機在地
面上)和停止記錄功能
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B. 手動電源
當飛機在地面和兩臺發動機停車時人工選擇向SSCVR 供電允許下面的給定功能:
　
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