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在開展工程調查前,認真做好準備工作,認真閱讀警告通知內容,仔細閱讀具體故障的描述,包括:發生時間,地點,航班,航線故障類別及描述,故障重復的性質,排故過程,依據,效果.
1.工程調查的一般程序
分析維護工作的排故程序是否合理
考慮是否與維修方案有關,現行的維修方案系統中有無相關工卡,MS中是否有工程指令在執行,執行的質量,效果如何.
分析是否是系統/部件的本身設計缺陷,或是部件在接近大修時限前,提前出現性能普遍衰減情況.
故障是否由相關部件,系統工作不正常引起,或是由工作環境問題引起.
拆換件是否存在修理質量問題,修理后的部件使用壽命是否達到要求.
是否存在航材問題,包括航材缺件,航材周轉問題,庫存和運輸問題.
MEL是否正確執行,未按MEL正確放行飛機一般會導致延誤航班.
是否存在設備的使用不當造成故障出現.
是否是維修操作不當,造成部件損壞
2.工程調查表
為了使工程調查按科學的程序進行,可以使用工程調查表的形式進行工程調查.精心設計工程調查表的格式有利于工程調查程序科學化.
工程調查表內容應分為七類:
第一欄 警告通知編號,工程調查執行人,工程調查審核人
第二欄 通知日期,收到日期,反饋日期
第三欄 警告通知描述
第四欄 調查過程
第五欄 調查結果
第六欄 建議的糾正措施
第七欄 附錄清單
關鍵在于第四欄調查過程的設計,可以將前述的分析程序以檢查表的形式列在該欄目中.更詳細的檢查表可分別按部件調查,系統工程調查,發動機非計劃拆換工程調查,發動機空中停車工程調查.
(六)糾正措施
糾正措施主要是對標準和規范的修訂,包括維修工作內容和間隔的更改,機隊狀況檢查,改裝,維修工藝的修改,排故技巧的改進和培訓內容的修訂和增補.
部件項目的糾正措施
可以包括下列各種措施中的任何一項或多項.
部件改裝.
飛機改裝.
修訂零部件維護程序.
修訂翻修時限和翻修手冊.
修訂修理工藝.
修訂某一特定項目的時限.
增加或修訂檢查計劃或范圍.
結構項目的糾正措施
對于結構項目,一架飛機上發生結構項故障本身就是對該機型的一個警告,要對全機隊的結構檢查方案采取糾正措施,可能包括:
更換失效的結構件.
經常檢查直至拆換該件或完成修理.
采取臨時性修理.
采取永久性修理.
修訂結構檢查方案.
結構抽樣檢查方案的修訂包括:
按現行周期繼續抽樣檢查.
繼續原抽樣檢查,但縮短檢查周期.
對全部機群進行一次較大范圍的抽樣檢查.
對全部機群進行一次性的全部檢查.
對全部機群確定一項周期性的檢查項目.
變更檢查等級,用更嚴格的檢查方法.
(七)數據報告
可靠性部門(一般是可靠性辦公室)負責出版和分發可靠性月報,使得航空公司的管理部門和適航當局了解某一階段的機隊的可靠性狀況.可靠性月報是適航規章要求的.
可靠性月報包括下列內容:
引言
機隊統計匯總
重要故障報告
結構缺陷報告
飛機機械延誤及取消
發動機非計劃拆換和空中停車
機組故障報告
部件非計劃拆換和故障確認
機隊糾正措施狀況
第三章 航空維修企業的組織管理
航空維修管理機制
(一)管理機制
是指組成航空維修工程系統的各個部門,以及各部門之間用一定得程序和制度所形成的相互聯系和聯系方式的總和,并通過它促進航空公司的經營活動和維修生產按預定的目標不斷地運轉.
航空維修管理機制是通過管理實踐不斷完善的,主要有:
動力機制:使職工自覺為本單位目標而努力.
　
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