污染跑道影響與跑道相關(guān)的性能。由于降水的阻力，加速起飛距離增加，而且，由于摩擦力的減小，加速停止距離也增加。
由于起飛重量的減小，商載自然減少，可以用不同的方法減小這種影響。優(yōu)化襟翼設(shè)定、起飛速度和減額定起飛推力是限制起飛重量損失的主要方法。
C6.1.1 -襟翼的設(shè)定
有三種不同的襟翼設(shè)定被建議用于起飛。若對于 A300和 A310機型襟翼設(shè)定是與襟翼/縫翼的偏轉(zhuǎn)度數(shù)相關(guān)的話，對 A320系列和 A330/340機型而言，它已被標(biāo)準(zhǔn)化為 1+F、2和 3。當(dāng)然，對于各個飛機來說，實際的襟翼/縫翼偏轉(zhuǎn)是不同的。
襟翼設(shè)定對起飛性能的影響是眾所周知的。低的襟翼設(shè)定（例如：構(gòu)形 1+F）提供好的爬升性能（好的升阻比），但起飛距離要長些（換句話說，，跑道性能差）。高的襟翼設(shè)定（例如：構(gòu)形 3）可以幫助減少起飛距離（跑道性能提高），但爬升性能受損（升阻比降低）。
在大部分時間里，污染跑道需要較大的襟翼設(shè)定。這樣，加速起飛和加速停止距離就減小了。然而，障礙物的存在可能有昀小爬升梯度的要求，因此需要較低的襟翼設(shè)定。必須在兩者間找到正確的平衡。
T昀佳襟翼設(shè)定的選擇通常是人工進行的�？焖俦容^三種不同的襟翼設(shè)定的性能，可以找出昀佳的襟翼設(shè)定。
用 LPC (減少紙張的駕駛艙)可以自動選擇昀佳構(gòu)形。
圖 C17 - LPC的屏幕
C6.1.2 -起飛速度
通過減小起飛速度可以提高跑道性能。減小 V2可以減小加速起飛距離，而減小 V1則可以減小加速停止距離。
條例有助于這個問題的解決，對于污染跑道，屏障高度從 35英尺減小到了 15英尺。對于給定的一組條件，15英尺的 V2速度比 35英尺的低。換句話說，由于減小了屏障高度，允許使用更小的速度。
備注：與反推的作用一樣（見 C2.3），屏障高度的減小可能導(dǎo)致在濕的或被污染的跑道上的受性能限制的重量大于干跑道上的受性能限制的重量。必須將濕 /污染跑道上的受性能限制的重量限制在干跑道的重量。盡管如此，確定起飛速度必須總是要考慮跑道狀況。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：掌握寒冷氣象條件下的運行方法(35)
