曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

z 靜止設備
當前只有個別機場有靜止除冰 /防冰設施。它有一個塔架，噴嘴在飛機上方移動，其原理與洗車相似。這種系統(tǒng)的好處是可以對飛機表面進行快速徹底的處理。由于這些系統(tǒng)可以由計算機操作，實際上可以排除工作誤差，從而可以保證質(zhì)量的一致性。
不過，其不利方面就是操作上的瓶頸。若只有一個系統(tǒng)可用且需要除冰 /防冰，則相應跑道的起飛能力將受到塔架的生產(chǎn)效率的限制。
飛機在地面的除冰/防冰請牢記于心：
z 飛機污染危及起飛安全，因而必須避免。飛機必須是清潔的。
z 為了確保起飛時是清潔的，必須進行外部檢查。記住：透明冰的現(xiàn)象是用肉眼看不出來的。應采用嚴格的程序并進行嚴格的檢查。此外，接收飛機狀態(tài)的責任也有明確的規(guī)定。
z 若在起飛前飛機不是干凈的，則必須進行除冰。除冰程序可以保證將所有污染物才能感飛機表面除去。
z 若外部條件可能導致起飛前積冰，則必須對飛機進行處理。防冰程序可以在有限的時間段內(nèi)防止污染物的堆積，這個時間被成為保持時間。
z 防冰程序的昀重要的方面就是相應的保持時間。這個時間表示的是保護時間段。保持時間取決于氣候條件（降水和外界大氣溫度）以及用于飛機防冰的液體的類型。
z 有不同類型的液體可供使用（類型 I, II, 和 IV）。它們的區(qū)別在于化學成分、黏度（黏附在飛機蒙皮上的能力）及他們的厚度（吸收污染物的能力），因而可以提供不同的保持時間。
z 公布的表格只應用作參考，因為很多參數(shù)可能影響它們的效率。例如：惡劣氣候條件、大的風速、噴流，它們會大大地縮短保護時間。
C 在污染跑道上的性能

營運人提出了一些關于在被液體污染的跑道上運行的問題。經(jīng)常在寒冷或惡劣天氣條件下運行的航空公司一般希望更好地理解影響飛機剎車性能的各種因素：在一方面，如何使業(yè)載損失昀小，另一方面，如何保持高的安全水平。
非常明顯，剎車性能受到濕滑跑道的嚴重影響，不過，你還應該考慮飛機加速性和橫向操縱性方面的損失。
在解釋了污染跑道的影響的不同方面后，需要回顧提供給飛行員的操作信息。這些信息主要包含一些損失（例如：重量損失或昀大側風的減小），以及用“摩擦系數(shù)”表示的一些跑道狀態(tài)指示。
所有這些信息必須被完全搞懂，這樣才不會危及航空公司的安全和效益。
C1 -什么是被污染的跑道？
當跑道有 25%以上的表面被污染物覆蓋時，則被認為是被污染的跑道。污染物包括：水、溶雪、雪和冰。

FCOM的特殊操作一章，提供了以下定義：
定義
潮濕 ：當跑道不是干的而且上面的水又不會使其反光時，它被認為是濕跑道。
濕 ：由于有薄薄的一層水而反光的跑道被認為是濕跑道。當水的深度不超過 3毫
米時，沒有滑水的危險。
積水 ：是由嚴重降雨和/或跑道排水能力不足引起的，深度超過 3毫米。
溶雪 ：是被雪飽和的水，堅實地踏上它時，會濺出水。容易在溫度大約 5℃的時候遇到，其
密度大約為 0.85KG/L（7.1磅/美加侖）。
濕雪 ：是這樣一種條件，若用手將其壓實，雪會粘在一起并有形成雪球的趨勢。其
密度大約為 0.4KG/L（3.35磅/美加侖）。
干雪 ：是這樣一種情況，松散的雪可以被吹掉，或，若用手將其壓實，松手后它會散開。其
密度大約為 0.2KG/L（1.7磅/美加侖）。
積壓雪 ：是雪被壓實的情況（典型摩擦系數(shù)為 0.2）。
冰 ：摩擦系數(shù)等于或低于 0.05的情況。

若跑道上污染物的厚度足夠薄，則不認為跑道被污染，而只認為它是濕跑道。污染跑道上不允許靈活起飛。
只要涉及性能的確定，就應按照 FCOM考慮以下指南：
1. 濕跑道和相當跑道濕跑道的相當跑道被小于或等于以下量的污染物覆蓋： --2毫米（0.08英寸）溶雪 --3毫米（0.12英寸）積水 --4毫米（0.16英寸）濕雪 --15毫米（0.59英寸）干雪
　
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