昀容易結(jié)冰的區(qū)域是：
. 前后梁之間的翼根區(qū)；

. 包含航后剩油的機(jī)翼的任何部分；

. 不同機(jī)翼結(jié)構(gòu)集中的區(qū)域（許多冷的金屬），例如：梁上方的區(qū)域和主起落架雙層板。

B3.3.4 -一般檢查
建議在檢查機(jī)翼上表面時(shí)，將一個(gè)足夠高的梯子放在盡量靠近前緣和機(jī)身的位置，爬到梯子上，一直到用手可以摸到很大的油箱區(qū)域。若探測(cè)到透明冰，則應(yīng)對(duì)機(jī)翼上表面進(jìn)行除冰，然后，再次檢查以確保所有的冰被除掉。
必須要記住，在雪/溶雪/防冰液層的下面，會(huì)有透明冰。
在進(jìn)行地面檢查時(shí)，電氣或機(jī)械結(jié)冰探測(cè)器只應(yīng)被用作備份警告裝置。它們不是主系統(tǒng)，其目的不是為了替代實(shí)際檢查。
在進(jìn)近過程中，當(dāng)飛機(jī)下降通過厚云或降水區(qū)時(shí)，飛機(jī)表面上可能積冰。當(dāng)目的地的地面溫度低時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：當(dāng)襟翼收起時(shí)，在靜止和運(yùn)動(dòng)表面間的積冰未被探測(cè)到。因此，在離場(chǎng)前檢查這些區(qū)域并除去凍結(jié)物是重要的。在凍霧條件下，需要在啟動(dòng)前檢查風(fēng)扇葉片的后部是否積冰。若發(fā)現(xiàn)任何結(jié)冰，應(yīng)該從低流量熱空氣源引氣對(duì)受影響的區(qū)域進(jìn)行除冰，例如：客艙加熱器。
在跑道上有溶雪時(shí)，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)停機(jī)坪時(shí)，檢查是否有溶雪 /積冰。若飛機(jī)到達(dá)時(shí)襟翼不在完全收起位，必須對(duì)防除部分的襟翼進(jìn)行檢查，并且，在必要時(shí)，在收上前進(jìn)行除冰。
如上所述，飛行機(jī)組操作手冊(cè)允許飛機(jī)在某些部分有一定數(shù)量的霜凍的情況起飛 (在機(jī)翼下表面、油箱區(qū)有小于 3mm (1/8 英寸)的霜層以及在機(jī)身上表面有薄薄一層霧凇或薄薄一層粉狀雪（松散）。) 這種許可主要是為了應(yīng)對(duì)冷燃油和潮濕條件，不一定與冬天飛行聯(lián)系在一起。不過，當(dāng)飛機(jī)需要除冰時(shí)，這些區(qū)域也必須除冰。
應(yīng)該注意，若結(jié)冰有一定的初始厚度，則形成冰的速率將大大提高。因此，若在滑行和起飛航徑上預(yù)計(jì)有結(jié)冰條件，需要確保在飛行前除掉所有的冰和霜。這項(xiàng)考慮要求飛行機(jī)組提高對(duì)滑行道、跑道和附近區(qū)域的情況的了解，因?yàn)楸砻嫖廴竞痛笛┦菨撛诘姆e冰原因，等同于自然降水。
B3.4 - 責(zé)任：除/防冰的決定 z 維護(hù)的責(zé)任：交給駕駛艙的信息報(bào)告（除冰 /防冰代碼）是飛機(jī)技術(shù)適航性的一部分。放行飛機(jī)的人員負(fù)責(zé)執(zhí)行和證實(shí)除
/防冰處理的結(jié)果。不過，接受所執(zhí)行的處理結(jié)果的責(zé)任在指揮員。 z 運(yùn)行的責(zé)任：責(zé)任的轉(zhuǎn)移一般從飛機(jī)開始用其自己的動(dòng)力滑行時(shí)發(fā)生。
B3.4.1 - 機(jī)務(wù)/地面機(jī)組的決定
應(yīng)該明確指定負(fù)責(zé)的地面機(jī)組成員，他應(yīng)該檢查飛機(jī)是否需要除冰。他將根據(jù)他自己的判斷，開始除/防冰，若需要的話，并負(fù)責(zé)飛機(jī)正確和全面的除冰和 /或防冰。
B3.4.2 -指揮員的決定
由于昀后的決定權(quán)屬于指揮員，他的要求可以替代地面機(jī)組成員作出的不進(jìn)行除冰的判斷。
由于指揮員負(fù)責(zé)起飛前飛機(jī)在地面機(jī)動(dòng)時(shí)的防冰條件，他可以要求再次用不同混合比的液體進(jìn)行飛機(jī)保護(hù)，以便長(zhǎng)時(shí)間防止降水堆積。同樣，他也可以要求重復(fù)實(shí)施除冰。
因此，指揮員應(yīng)該考慮預(yù)報(bào)的或預(yù)計(jì)的天氣條件、滑行條件、保持時(shí)間和其他相關(guān)因素。在對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)光潔性有懷疑時(shí)，指揮員必須進(jìn)行（或已經(jīng)進(jìn)行）檢查或簡(jiǎn)單地要求進(jìn)一步除 /防冰。
即使責(zé)任已明確劃分，仍需要飛行和地面機(jī)組之間進(jìn)行充分的交流。任何被認(rèn)為是有價(jià)值的意見都應(yīng)讓另一方知道，以便為決策過程提供余度。
B3.5 -飛機(jī)除冰/防冰的程序
當(dāng)飛機(jī)的表面被凍結(jié)的濕氣污染時(shí)，在放行前必須進(jìn)行除冰。當(dāng)存在冰凍降水且在放行時(shí)可能有降水附著在表面上時(shí)，必須對(duì)飛機(jī)表面進(jìn)行防冰。若既需要防冰又需要除冰，程序可分為一步或兩步完成。選擇一步或兩步程序取決于天氣條件、可用設(shè)備、可用液體和所需達(dá)到的保持時(shí)間。
當(dāng)期望或需要長(zhǎng)的保持時(shí)間時(shí)，建議采用兩步程序，用未經(jīng)稀釋的液體進(jìn)行第二步。
　
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