曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。
在這種情況下，第一個(gè)動(dòng)作是把方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人
工方式。
注意方式選擇電門(mén)有一個(gè)琥珀色的故障（FAULT）
指示燈來(lái)幫助你找到它。
不，轉(zhuǎn)到人工方式。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU 非正常操作(A) 21/47
閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。
在這種情況下，第一個(gè)動(dòng)作是把方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人
工方式。
注意方式選擇電門(mén)有一個(gè)琥珀色的故障（FAULT）
指示燈來(lái)幫助你找到它。
不，使用方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人工方式。
SYS 1 SYS 2
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非正常操作(A) 22/47
SYS 1 SYS 2
MAN
電門(mén)指示變成了白色的人工（MAN）燈,并且系統(tǒng)頁(yè)
面上出現(xiàn)了綠色的人工（MAN） 信息，這說(shuō)明了增
壓系統(tǒng)處于人工方式。
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非正常操作(A) 23/47
SYS 1 SYS 2
MAN
你必須使用人工垂直速度控制電門(mén)（MAN V/S CTL）
來(lái)移動(dòng)外流活門(mén),以便控制飛機(jī)的增壓。
同時(shí)要注意，因?yàn)槟阋呀?jīng)控制了外流活門(mén)，著陸標(biāo)高
不再顯示。
讓我們暫停ECAM程序，來(lái)看一看人工垂直速度控制
電門(mén)（MAN V/S CTL）的使用。
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非正常操作(A) 24/47
SYS 1 SYS 2
MAN
Click on the forward icon
人工垂直速度控制電門(mén)彈回到中立位。
如果你將電門(mén)保持在上位，外流活門(mén)慢慢地打開(kāi)，垂
直速度將發(fā)生變化，客艙高度將增加。
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非正常操作(A) 25/47
SYS 1 SYS 2
MAN
Click on the forward icon
當(dāng)人工垂直速度控制電門(mén)回到中立位，外流活門(mén)將停
止移動(dòng)，垂直速度將不再變化，客艙高度將變化。
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非正常操作(A) 26/47
相反，如果你將電門(mén)保持在下位，外流活門(mén)將關(guān)閉，
垂直速度將變化，客艙高度將下降。
現(xiàn)在讓我們回到ECAM程序。
SYS 1 SYS 2
MAN
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非正常操作(A) 27/47
SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要使用人工垂MAN
直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。
因?yàn)槟惚仨氝B續(xù)使用人工垂直速度控制電門(mén)，所以動(dòng)
作條目將不消失。
清除客艙增壓頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。
清除客艙增壓頁(yè)
。
增壓MENU 非正常操作(A) 28/47
SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要使用人工垂MAN
直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。
因?yàn)镕WC無(wú)法判斷你是否已經(jīng)按需人工移動(dòng)垂直控
制，蘭色動(dòng)作條目將不消失。
清除客艙增壓頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。
不，清除客艙增壓頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 29/47
SYS 1 SYS 2
注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要利用人工垂MAN
直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。
因?yàn)镕WC無(wú)法判斷你是否已經(jīng)按需人工移動(dòng)垂直控
制，蘭色動(dòng)作條目將不被清除。
清除客艙增壓頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。
不，使用清除鍵清除客艙增壓頁(yè)面。
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非正常操作(A) 30/47
狀態(tài)頁(yè)面提供給飛行員下列信息：
•目標(biāo)垂直速度
•目標(biāo)客艙高度，它取決于飛行高度。
•在五邊進(jìn)近時(shí),設(shè)定人工垂直速度控制電門(mén)全上位。
這確保外流活門(mén)完全打開(kāi)，飛機(jī)釋壓。
在這個(gè)例子中，飛行高度為35000英尺，相應(yīng)的客艙
高度為6500英尺。
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非正常操作(A) 31/47
在屏幕的右側(cè)觀察不工作的系統(tǒng)。
記住,在整個(gè)飛行階段該信息將保留在狀態(tài)頁(yè)上，你
可在任何時(shí)候進(jìn)行查看。
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非正常操作(A) 32/47
狀態(tài)頁(yè)上的信息在下降階段非常有用。為了達(dá)到目標(biāo)
客艙高度，你需要控制外流活門(mén),并且調(diào)整客艙垂直
速度。
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非正常操作(A) 33/47
PF證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。
清除狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 34/47
PF證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。
不，按STS鍵或者CLR鍵。
增壓MENU 非正常操作(A) 35/47
PF證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。
不，按STS鍵或者CLR鍵。
增壓MENU
非正常操作(A) 36/47
注意巡航頁(yè)面上的客艙垂直速度指示已變成儀表格
式。這與客艙高度指示一起可被用來(lái)設(shè)置外流活門(mén)
的正確位置。
兩套客艙自動(dòng)增壓系統(tǒng)故障的ECAM程序已經(jīng)完成
。
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非正常操作(A) 37/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。
顯示狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 38/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。
不，顯示狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 39/47
現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。
不，使用STS鍵顯示狀態(tài)頁(yè)。
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非正常操作(A) 40/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
取消狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 41/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，取消狀態(tài)頁(yè)。
增壓MENU 非正常操作(A) 42/47
注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英
尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。
不，使用STS鍵取消狀態(tài)頁(yè)。
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非正常操作(A) 43/47
現(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
選擇人工垂直速度控制電門(mén)。
增壓MENU 非正常操作(A) 44/47
現(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
不，選擇人工垂直速度控制電門(mén)。
增壓MENU 非正常操作(A) 45/47
現(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去
建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。
不，按人工垂直速度控制電門(mén)來(lái)選擇人工控制。
　
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