曝光臺 注意防騙
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著陸。他通過在大約20英尺處將油門桿拉回到慢車位來減小推力。
注意：如果他不這樣做，自動推力將增加推力以保持速度。在大約20英
尺處會出現“RETARD” （收油門）的自動呼叫，以提醒飛行員收油門。
不對，單擊油門桿以便將它們設置到慢車位。
自動飛行MENU 自動推力30/33
注意自動推力處于速度方式。在人工拉平時，飛行員必須減小推力以便
著陸。他通過在大約20英尺處將油門桿拉回到慢車位來減小推力。
注意：如果他不這樣做，自動推力將增加推力以保持速度。在大約20英
尺處會出現“RETARD” （收油門）的自動呼叫，以提醒飛行員收油門。
不對，單擊油門桿以便將它們設置到慢車位。
自動飛行自動推力31/33
現在油門桿設置到了慢車位。這斷開自動推力。注意：
在FMA上，不再顯示白色的A/THR。
FMA自動推力一欄變成空白。
在FCU上，自動推力按鈕燈熄滅。
MENU
自動飛行自動推力32/33
我們剛剛看了斷開自動推力的一種方法，就是通過將油
門桿拉回到慢車位。斷開自動推力的另一種方法是通過按
下油門桿上的任一個自動推力脫開按鈕。
你將在模擬機上學習接通和斷開自動推力的程序。
注意：按下一個按鈕超過15秒鐘將在剩余的飛行中抑制
自動推力的使用。
MENU
自動飛行MENU 自動推力33/33
當飛行中自動推力斷開時，在油門桿處于或低于爬升
卡槽時按下FCU上的自動推力按鈕就可再次接通自動推
力。
注意：你可以通過按下FCU上的自動推力按鈕來斷開
自動推力，但這不是建議的標準程序。
NEXT
本單元已完成
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主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
概概況況
推推力力手手柄柄
斷斷開開//收收回回
工工作作方方式式
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為了使FMGS的飛行制導部分能引導飛機沿一條航路飛行，你
必須首先在MCDU中編制飛行計劃。在這個模塊中，我們將一起
編制飛行計劃并在這一過程中學習MCDU的結構，功能和指示。
然后我們將看一下飛行計劃本身如何在MCDU上顯示，并且將
它與你在ND上看到的進行比較。
PARIS
(ORLY)
CCAAIIRROO
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在我們開始編制飛行計劃之前，讓我們先看
一下MCDU的功能、控制及顯示。
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自動飛行MENU 飛行管理(A) 5/70
首先是亮度旋鈕。我們將為你增加亮度。
注意該旋鈕標有BRT字樣。
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我們將MCDU分成兩部分：
上部分包括顯示器和一些對應于顯示器上的
特定行的鍵。
MENU
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下部分包括一個數字鍵盤，一個字母鍵盤和
一些功能鍵。
我們進一步看一下。
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在屏幕上，第一行給出當前顯示或頁面的名稱。
MCDU MENU（MCDU菜單）是通電后顯示的第一個頁
面。這是一個菜單，它包括了可通過MCDU調用的各個
系統。
注意清單上的第一個系統是FMGC。MCDU 1 與
FMGC 1相連，MCDU 2與FMGC 2相連。
所有列出的系統都使用MCDU作為它們共同的界面。
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屏幕的每一側有各六個行選擇鍵，縮寫為
LSK。
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行選鍵從上到下分別編為1到6號。例如，
用來調用FMGC的行選鍵稱為行選鍵左1。
請選擇FMGC。
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2
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5
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1
2
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左右
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行選鍵從上到下分別編為1到6號。例如，
用來調用FMGC的行選鍵稱為行選鍵左1。
不對，單擊行選鍵左1。
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左右
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行選鍵從上到下分別編為1到6號。例如，
用來調用FMGC的行選鍵稱為行選鍵左1。
不對，單擊行選鍵左1。
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1
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左右
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你已經調出了FMGC狀態頁面。
在顯示的幾項信息中，你可以找到飛機機型以及所使
用的發動機型號。
注意顯示使用的顏色代碼。白色表示標題或標簽，藍
色表示可以修改的數值。綠色表示該數值不可以修改。在
MCDU的所有頁面中都使用這種顏色代碼，還有更多的顏
色將在遇到時再作解釋。
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我們簡單解釋一下頁面的布局。一個頁面可顯示14行文本
。它們是：
1個標題行，這里是飛機機型，“A320-200”
6個標簽行，每行對應一個數據行，在此例中為ENG（發動
機）
6個數據行，例如“IAE-V2500-AX”
以及在屏幕底部的一個草稿行。
你將在本模塊中看到如何使用草稿行。
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飛行管理，或FM，使用兩個數據庫進行計
算，一個是導航數據庫，一個是性能數據庫。
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導航數據庫包括了用于橫向飛行計劃的所有必
要信息，諸如航路，航線，VOR，NDB，航路
點和機場等。
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導航數據庫每28天更新一次，在飛行前，需在該
頁面上檢查其當前性和有效性。注意數據庫包括一
個現用數據庫和一個備用數據庫。
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