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非正常操作(B) 11/23
因為這只是一個機組警告，不需要機組動作，因此狀
態頁沒有顯示�，F在顯示CRUISE頁面并且CLEAR燈
滅。引氣配平系統故障的ECAM程序已完成。
空調MENU
非正常操作(B) 12/23
現在讓我們看一下空調系統其他的一些非正常指示。
空調MENU 非正常操作(B) 13/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護蓋并壓下電門。
MENU
選擇RAM AIR電門。
空調MENU 非正常操作(B) 14/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護蓋并壓下電門來完成。
不，拉起保護蓋，壓下RAM AIR電門。
空調MENU 非正常操作(B) 15/23
如果ECAM或QRH程序需要使用沖壓空氣電門，那
需要拉起保護蓋并壓下電門來完成。
不，拉起保護蓋，壓下RAM AIR電門。
空調MENU
非正常操作(B) 16/23
電門上的ON燈亮， ECAM的引氣頁面上的變化指
示出活門已打開。
注意，ECAM程序要求在操縱沖壓空氣活門之前,飛
機下降到10000英尺,或最小航路高度以下，因為飛
機將失壓。
讓我們看一下另一個非正常指示。
空調MENU
非正常操作(B) 17/23
當探測到管道過熱時，熱引氣FAULT燈亮,呈琥珀
色。
這時熱引氣壓力調節活門和引氣配平活門將自動
關閉。
空調MENU
非正常操作(B) 18/23
如果探測到一個客艙再循環風扇故障， FAN的指示
將變成琥珀色。
空調MENU
非正常操作(B) 19/23
區域控制
計算機
區域控制計算機有兩個通道，正常工作時沒有任何
指示給飛行員。
但是，如果出現故障，備用工作方式將會工作,并有
相關指示。
通道
1
通道
2
區域控制
計算機
空調MENU
非正常操作(B) 20/23
第一個例子，如果主通道故障，備用通道將接替工
作，最佳溫度調節就失去了。一個ALTN MODE信
息將出現，熱引氣活門和引氣配平活門將關閉。
通道
1
通道
2
區域控制
計算機
不工作
空調MENU
非正常操作(B) 21/23
狀態頁會提示你客艙區域在一個固定的溫度上。
空調MENU
非正常操作(B) 22/23
第二個例子，如果雙通道都故障，將沒有區域溫度
調節。
空調組件控制一個固定溫度，在ECAM COND頁面
上出現PACK REG 信息。
注意，沒有區域溫度和管道溫度的指示。
通道
1
通道
2
區域控制
計算機
不工作
不工作
空調MENU
非正常操作(B) 23/23 NEXT
狀態頁會提示你空調組件提供恒溫的引氣。
本單元已完成
空調MENU 非正常操作(B) 24/23
主題列表
配配平平空空氣氣活活門門故故障障
其其它它故故障障指指示示
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
增壓MENU 非正常操作(A) 1/47
增壓MENU
非正常操作(A) 2/47
這里有一個非正常程序的例子。該例子是“客艙增壓
故障”，情況是兩套自動增壓系統中有一套故障。現
在，飛機在巡航,并且所有系統都正常工作。
你是PNF。
增壓MENU
非正常操作(A) 3/47
SYS 1 SYS 2
當ECAM系統探測到一個故障，相應警戒就出現,并
且ECAM上自動出現客艙增壓頁面(CAB PRESS)。
增壓MENU
非正常操作(A) 4/47
因為這只是一個機組警戒，因此主警戒燈不亮。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU
非正常操作(A) 5/47
SYS 1 SYS 2
閱讀故障信息。
如果1號系統故障，機組不需要做任何動作。2號系統
會自動工作，控制外流活門。
增壓MENU
非正常操作(A) 6/47
PF證實后清除客艙增壓。
清除客艙增壓。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU 非正常操作(A) 7/47
PF證實后清除客艙增壓。
SYS 1 SYS 2
不，壓下任意一個清除鍵（CLR）。
增壓MENU 非正常操作(A) 8/47
SYS 1 SYS 2
PF證實后清除客艙增壓。
不，壓下任意一個清除鍵（CLR）。
增壓MENU
非正常操作(A) 9/47
現在狀態頁出現。這里沒有進近程序，不工作系統為
1號自動增壓系統。
增壓MENU
非正常操作(A) 10/47
兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
清除狀態頁。
增壓MENU 非正常操作(A) 11/47
兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
不，壓下STS鍵或任意一個清除鍵（CLR）。
增壓MENU 非正常操作(A) 12/47
兩個飛行員都閱讀了狀態頁后，清除狀態頁。
不，壓下STS鍵或任意一個清除鍵（CLR）。
增壓MENU
非正常操作(A) 13/47
巡航頁代替了狀態頁。
現在我們已完成了該程序。
增壓MENU
非正常操作(A) 14/47
讓我們看一下第二個故障來說明該系統的功能，相應指
示以及ECAM程序。
我們使用雙系統故障的例子。
飛機在35000英尺巡航。
增壓MENU 非正常操作(A) 15/47
增壓MENU 非正常操作(A) 16/47
增壓MENU
非正常操作(A) 17/47
ECAM 系統已經產生了一個故障信號和相應的處理
動作，并且ECAM的客艙增壓頁面也出現。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU
非正常操作(A) 18/47
SYS 1 SYS 2
閱讀ECAM故障標題，并且觀察ECAM的客艙增壓頁
面上的琥珀色指示。
增壓MENU
非正常操作(A) 19/47
閱讀并完成E/WD上的動作條目。
在這種情況下，兩套自動系統都已失效，我們必須轉
到人工方式。
注意方式選擇電門（MODE SEL）有一個琥珀色的
故障（FAULT） 指示燈來幫助你找到它。
轉到人工方式。
SYS 1 SYS 2
增壓MENU 非正常操作(A) 20/47
　
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