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為了顯示進近計劃，我們在MCDU上選擇進
近頁面，并且在ND上選擇計劃方式。
讓我們回到飛行計劃的開頭，即離港部分。
請調出飛行計劃頁面。
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為了顯示進近計劃，我們在MCDU上選擇進
近頁面，并且在ND上選擇計劃方式。
讓我們回到飛行計劃的開頭，即離港部分。
不對，按下飛行計劃鍵。
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為了顯示進近計劃，我們在MCDU上選擇進
近頁面，并且在ND上選擇計劃方式。
讓我們回到飛行計劃的開頭，即離港部分。
不對，按下飛行計劃鍵。
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當按下飛行計劃鍵時，系統將引導你回到飛行計劃的
當前航段，在此例中，為起飛航段。
接下來讓我們看一下在離港跑道上作橫向修正。
我們將為你選擇左1行選鍵。
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離港機場與目的地機場的橫向修正頁面上
的功能不同。我們把兩個頁面并排放在一起來
看一下。
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你可以看到有些行選擇功能相同，有些不同。目的地機場的橫向修正頁面提
供與該飛行階段相關的功能，而離港機場的橫向修正頁面具有自己的相關階段
的功能。我們現在來看一下如何選擇或修改離港跑道。
請用行選鍵選擇離場頁面。
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你可以看到有些行選擇功能相同，有些不同。目的地機場的橫向修正頁面提
供與該飛行階段相關的功能，而離港機場的橫向修正頁面具有自己的相關階段
的功能。我們現在來看一下如何選擇或修改離港跑道。
不對，單擊左1行選鍵。
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你可以看到有些行選擇功能相同，有些不同。目的地機場的橫向修正頁面提
供與該飛行階段相關的功能，而離港機場的橫向修正頁面具有自己的相關階段
的功能。我們現在來看一下如何選擇或修改離港跑道。
不對，單擊左1行選鍵。
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注意飛行計劃中的當前跑道顯示在可用跑道清單的左上角
。綠色表示它是現行飛行計劃的一部分，這與進近頁面中的
顯示相同。藍色的跑道表示它們可供選擇。翻頁箭頭表示還
有可用的跑道未被顯示。
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每條跑道都有：
跑道代碼，
跑道長度，
跑道航道以及
相應的制導系統（如果有的話）。
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注意那個下一頁符號。它表示可用NEXT
PAGE（下一頁）鍵調出另一個頁面。我們將
為你調出這一頁面。
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在該頁面中可以選擇標準儀表離港程序和轉換點。注意
單發標準儀表離港程序。當我們選擇了一條有標準儀表離
港程序的跑道時，該程序自動可供使用。記住它僅在ND的
計劃方式中顯示作為參考，只有在真的出現發動機失效時
它才在其它地圖方式中顯示。
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該頁面可以選擇SID，這和在進近頁面中可以選
擇STAR（標準終端進港航路）相似，當選擇了一
條新的跑道時，SID或STAR被自動調出。它們也可
用下一頁鍵人工進行選擇。
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我們看一下橫向修正的最后一個例子。這一次在中
途航路點上。這里我們可看到與飛行中相關的兩個新的
功能：
VIA/GO TO（經由/飛向），用于構建和修改航路，
HOLD（等待），用于引入等待航線。
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現在我們來看一下垂直修正頁面。
它們用右側的行選鍵從飛行計劃頁面調出。
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我們為你選擇了在D086C上的垂直修正。你可以看到該頁面提供了性能信息以及影響垂
直剖面和性能的行選擇功能。注意看到：
諸如航路點上的燃油預測之類的信息，
航路點上的速度和高度限制，
航路點上的風況。
還要注意你可以調出階梯預測頁面，在該頁面中你可以編制階梯爬升和下降程序。你將
在FMGS訓練器中進行所有這些操作。
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到此我們已經完成了飛行計劃的輸入。現在
我們假設已經收到了配載資料。
請調出初始頁面
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到此我們已經完成了飛行計劃的輸入。現在
我們假設已經收到了配載資料。
不對，單擊IINIIT（初始）鍵。
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到此我們已經完成了飛行計劃的輸入。現在
我們假設已經收到了配載資料。
不對，單擊IINIIT（初始）鍵。
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我們回到了初始頁面。注意屏幕上的NEXT
PAGE（下一頁面）箭頭表示可以調出初始頁
B。
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我們為你調出了初始頁B。該頁面用來進行配載的輸
入和飛行前的燃油計劃。注意無油重量（ZFW）是必須
輸入的。其它區域有藍色的默認值，表示它們可被修改
。顯示短劃線的區域表示FMGC沒有足夠的信息進行這
些計算。
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我們已經輸入了無油重量和輪檔燃油重量。
一旦輸入了這些信息，FMGC就開始進行預測
計算。然后所有的短劃線都被綠色顯示的計算結
果代替。
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初始頁B只有在發動機啟動前才能調出。在
那以后，如果發動機啟動后出現任何變化，例
如重量變化，則使用燃油預測頁面進行修改。
初始頁B用于飛行前的燃油計劃和配載輸入，
而燃油預測頁面用于飛行中（即發動機啟動后
）的燃油計劃和修改。
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注意在輸入了飛機重量和燃油重量后，飛行
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