曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
開始減速。
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自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 38/54
你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置
飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。
在ND上，你正在截獲ILS的航段上
飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。
請通過按下IILS按鈕來顯示IILS刻度。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 39/54
不對， 要顯示ILS刻度， 須按下
EFIS控制板上的ILS按鈕。
你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置
飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。
在ND上，你正在截獲ILS的航段上
飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 40/54
不對， 要顯示ILS刻度， 須按下
EFIS控制板上的ILS按鈕。
你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置
飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。
在ND上，你正在截獲ILS的航段上
飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 41/54
ILS按鈕上三條綠線點亮，ILS刻度
顯示在PFD上。
FMA上，顯示出在MCDU中輸入的
DH（決斷高度）值。
請單擊向前按鈕繼續(xù)。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 42/54
按下進(jìn)近按鈕以待命進(jìn)近方式。
由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必
須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)
近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 43/54
由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必
須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)
近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。
不對，按下FCU上的進(jìn)近按鈕。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 44/54
由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必
須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)
近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。
不對，按下FCU上的進(jìn)近按鈕。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 45/54
APPR按鈕中的三條綠線點亮。
FMA上，LOC（航道信標(biāo)）和GS（下滑
道）待命。
注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得
了航道信標(biāo)-下滑道方式，因為你已經(jīng)在
FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，
這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）
表示出來。
為了保證最大可能的裕度，請接通
第2部自動駕駛儀。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 46/54
不對，要接通第2部自動駕駛儀，
須按下FCU上的AP 2按鈕。
APPR按鈕中的三條綠線點亮。
FMA上，LOC（航道信標(biāo)）和GS（下滑
道）待命。
注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得
航道信標(biāo)- 下滑道方式， 因為你已經(jīng)在
FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，
這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）
表示出來。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 47/54
不對，要接通第2部自動駕駛儀，
須按下FCU上的AP 2按鈕。
APPR按鈕中的三條綠線點亮。
FMA上，LOC（航道信標(biāo)）和GS（下滑
道）待命。
注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得
航道信標(biāo)- 下滑道方式， 因為你已經(jīng)在
FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，
這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）
表示出來。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 48/54
現(xiàn)在自動駕駛儀1和2都接通。
飛機(jī)的進(jìn)近能力為CAT 3 DUAL（3
類雙），這保證了最大可能的裕度以及
最低可能的進(jìn)近最低氣象條件。
請單擊向前按鈕繼續(xù)。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 49/54
由于你觸發(fā)了進(jìn)近階段，飛機(jī)開始減速。
一旦飛機(jī)接近綠點速度，你就可以選擇“襟翼1
檔”，飛機(jī)將減速到S速度。
在PFD上，你可看到航道偏離符號居中，這意
味著飛機(jī)已穩(wěn)定在航道上。
FMA上以綠色顯示航道跟蹤方式。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 50/54
當(dāng)飛機(jī)截獲下滑道時，它正以S速度飛行。
你相繼設(shè)置：
FCU上的復(fù)飛高度（2500英尺），
“襟翼2檔”，
起落架放下，
“襟翼3檔”，
以及“全襟翼”。
現(xiàn)在飛機(jī)建立了著陸形態(tài)并且已穩(wěn)定在航道和下
滑道上，這由FMA上綠色的LOC和G/S表示。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 51/54
在進(jìn)近過程中，飛機(jī)穿越700英尺無線電高度。FMGS的任何
變化或故障都不會影響進(jìn)近的完成（在所有操作中，ILS調(diào)諧被凍
結(jié)）。
在大約400英尺無線電高度上，LAND（著陸）方式接通，
FCU上的任何動作都將不予理睬。你只能通過接通復(fù)飛方式才能
斷開該方式。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 52/54
現(xiàn)在你完全建立了進(jìn)近，并且決斷高度為
250英尺。
我們假設(shè)在決斷高度上能見度符合標(biāo)準(zhǔn)，
你繼續(xù)著陸。
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(A) 53/54
在大約50英尺上，F(xiàn)LARE（拉平）方式自動接
通。
在大約30英尺上，自動推力系統(tǒng)將推力減小至
慢車。
在大約10英尺上，自動的RETARD（收油門）
呼叫提醒你將油門桿置于慢車位。
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 54/54
接地時，ROLL OUT（滑跑）方式自動接通，
并且偏航指令桿顯示在PFD上。自動駕駛儀使用航
道信號跟蹤跑道的中心線。
然后按需選擇使用反推和剎車。在低速時斷開
自動駕駛儀。
歡迎你來到開羅！
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自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(A) 55/54
主題列表
EXIT
AUDIO GLOSSARY FCOM
RETURN
II介介紹紹
起起飛飛
巡巡航航
爬爬升升
下下降降
進(jìn)進(jìn)近近
著著陸陸
自動飛行MENU 制導(dǎo)模式(B) 1/40
自動飛行MENU
制導(dǎo)模式(B) 2/40
我們現(xiàn)在看一下進(jìn)入開羅的另一種下降和進(jìn)近方式。
我們假設(shè)你已經(jīng)在FMS中編制了下降和進(jìn)近程序。
PARIS
(ORLY)
CCAAIIRROO
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