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NEXT PAGE（下一頁）鍵如同一個轉換按
鈕，當同時存在幾個頁面時用來在這些頁面之
間轉換。在此例中，這些頁面稱為飛行計劃A
頁和飛行計劃B頁。
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除了時間由預計機載燃油代替以及預計到達
時間由風況代替外，兩個飛行計劃頁面是相同
的。
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不管航路點有幾個，目的地信息總是顯示在
飛行計劃頁面的底部。
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讓我們來看一下航路點
的顏色代碼。
白色的是我們正飛向的
航路點，這里是D086C。
因此，它稱為“飛向”航路
點。它是白色的，以便與
其它航路點區分開。
除了目的地機場也是白
色的以外，出發點和目的
地之間的所有其它航路點
都是綠色的。
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讓我們比較一下MCDU上的飛行計劃和ND
上顯示的飛行計劃。在ND上D086C也以白色
顯示作為“飛向”航路點。
在兩個顯示器上都顯示有方位和要飛的距離
。
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LFPO 08是起飛跑道。注意在MCDU上它以綠
色顯示而在ND上為白色。“飛向”航路點的上一個
航路點稱為“來自”航路點。在飛行中我們始終在“
來自”航路點和“飛向”航路點之間行進。
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“飛向”航路點的后面一個航路點稱為“下一
個”航路點。注意你可以看到“飛向”航路點的
方位角，以及從“飛向”航路點到“下一個”航路
點的航跡角。
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讓我們將ND改成計劃方式。
請將ND的顯示方式改成計劃方式。
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讓我們將ND改成計劃方式。
不對，單擊ND方式選擇器。
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讓我們將ND改成計劃方式。
不對，單擊ND方式選擇器。
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記住，計劃方式以北為基準方向。它總是以飛行
計劃頁面上第二行的航路點為中心。這使你可以滾
動飛行計劃并看到沿航路的所有航路點。
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該方式便于檢查ND上顯示的飛行計劃是否
符合ATC飛行計劃和航圖。讓我們滾動MCDU
的飛行計劃。
請向下滾動使飛行計劃下移。
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該方式便于檢查ND上顯示的飛行計劃是否
符合ATC飛行計劃和航圖。讓我們滾動MCDU
的飛行計劃。
不對，單擊向下滾動箭頭。
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該方式便于檢查ND上顯示的飛行計劃是否符
合ATC飛行計劃和航圖。讓我們滾動MCDU的
飛行計劃。
不對，單擊向下滾動箭頭。
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正如你看到的，ND總是以MCDU第二行上的航路點作為
中心顯示。
注意：我們現在可以看到到MCDU上第三個航路點的航
跡或航道。如果需要，我們可以用這種方法檢查飛行計劃中
的每一對航路點之間的航跡是否與航圖一致。
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滾動后，LFPO 08不再顯示。它被“飛向”航
路點取代。同時，注意FROM（來自）指示從
MCDU上消失。
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注意在航路點D804后面顯示的△符號。這表示強制飛越航路點。強制
飛越意味著飛機在到達該航路點的正上方以前不會開始轉向新的航道。
如果沒有強制飛越條件，FMGC將在到達該航路點以前開始轉向新的航
道，以便使轉彎柔和并且使飛機保持在航道的橫向限制范圍內。
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你可用該鍵制定強制飛越航路點。然后，使
用相應的行選鍵選擇要強制飛越的航路點。你
將在系統訓練器上學習如何操作。
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注意這條琥珀色線。它是單發標準儀表離港
，或EO SID。在正常操作中，它僅在計劃方式
中作為參考顯示，或當一臺發動機失效時在任
一導航（NAV）方式中顯示。單發標準儀表離
港將在以后的課程中詳細討論。
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我們已經看到可以用箭頭鍵滾動飛行計劃。在很
多種情況下，有必要跳到下一個機場看一下進近或復
飛。為此我們需按下AIRPORT（機場）鍵。
請選擇AIIRPORT鍵。
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我們已經看到可以用箭頭鍵滾動飛行計劃。在很
多種情況下，有必要跳到下一個機場看一下進近或復
飛。為此我們需按下AIRPORT（機場）鍵。
不對，單擊AIIRPORT鍵。
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我們已經看到可以用箭頭鍵滾動飛行計劃。在很
多種情況下，有必要跳到下一個機場看一下進近或復
飛。為此我們需按下AIRPORT（機場）鍵。
不對，單擊AIIRPORT鍵。
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注意在MCDU和ND上我們可看見到目的地的進近計
劃。如果再次按下該鍵，將在MCDU和ND上顯示到備
降機場的計劃。如果再按一次，將跳回到初始的離港機
場。
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第一次按下時，顯示的頁面回到飛行計劃A頁，上
面有目的地機場，這里為第四行上的HECA。23R是
所選擇的跑道。
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在本模塊中，我們學習了MCDU的顯示，行選
鍵，以及一些功能鍵。在下一模塊中，我們將看
到可通過MCDU調出的更多的飛行管理功能。
本單元已完成
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