草擬工程偏差處理方案

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重要或一般工程問題的邏輯分析程序
MF/0705-11
1簡述與適用范圍
本文明確了航空公司飛機重要或一般工程問題的邏輯分析程序，適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
CCAR-121AA《民用航空器運行適航管理規定》。
3術語和定義工程問題：指在飛機營運過程中涉及技術規范的有關問題。
4規定
4.
1一般工程問題授權機務部工程分部經理批準。

4.
2重要工程問題授權公司總工批準。

4.
3當一個工程問題向工程分部提出之后, 一般工程問題的解決措施, 由機務部工程分部經理批準。重要工程問題則應預先草擬方案, 報公司總工取得授權之后方能具體進行。

5重要或一般工程問題的邏輯分析程序

5.
1程序的文字表述:

5.
1.1工程問題提出后,考慮以下條件：

a)是否為重要修理或重要改裝；

b)是否要修改載重與平衡數據；

c)是否影響已批準的飛機的構型；

d)是否要修改最低設備清單；

e)是否影響飛機、發動機性能；

f)是否更改維修方案；

g)是否影響有關
CCAR或相應文件規定；

h)是否違背國家標準和行業標準。

5.1.2如該工程問題均不受以上文件約束，則為一般工程問題；如至少滿足一項則應為重要工程問題。
5.2程序示意圖

一 般工 程 問題
是
是

是
是
是

重 要 工 程 問 題

是
是
是

保留工作項目的分析、處理和批準程序
MF/0705-12
1簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司飛機保留工作項目的分析、處理和批準程序，本程序適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
2.
1CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規定》。

2.
2民航局發（88）198號文件《關于民用航空器保留項目控制的暫行規定》。

2.
3《維修工程評估》中國民用航空總局航空器適航司編譯。

3術語和定義

3.
1保留工作項目:飛機在定期維修中，工作單位上個別項目因特殊原因（如工具設備、器材短缺等）不能按時完成，而該工作項目涉及的系統、設備工作正常，推遲完成對飛機適航性和飛機安全無影響并經批準的稱為保留工作項目。有可能影響飛機的適航性和飛行安全的項目不屬保留工作項目范圍。

3.
2保留項目:保留故障項目和保留工作項目的總稱。

4規定

4.
1保留故障項目和保留工作項目在一架飛機的同一系統不能同時保留，保留工作項目在一架飛機同一系統不能同時保留兩項，一架飛機保留工作項目超過三項需報華東適航處批準。

4.
2保留工作項目保留期限不得超過本機型最低一級定期維修間隔，需工程和工具設備特殊準

備的保留工作項目，最長保留期限為：寬體飛機1000飛行小時    窄體飛機500飛行小時
5保留工作項目的分析、處理和批準程序
5.
1程序的文字表述

5.
1.1基地維修分部、航線維修分部、分支維修機構及委托維修機構對需保留的工作項目進行申請，按要求填寫保留工作項目單。

5.
1.2工程分部接到保留工作項目單后，進行技術分析與核準。

5.
1.3機務部值班經理最后對保留工作項目進行批準。

5.1.4工程分部
PPC落實保留工作項目的完成。

5.
1.5保留工作項目完成后由工作者到工程分部辦理撤銷手續。

5.
1.6質量分部對保留工作項目的落實及超限與否進行監督。

5.
1.7工程分部負責匯總每月保留工作項目清單，交由質量分部上報華東適航處。

5.
2程序表

序號 步驟  責任部門/崗位  工作內容 工作要求/標準 
1  申請 基地維修分部 航線維修分部分支維修機構委托維修機構 申請保留工作項目。 完整性、規范性。 
2  技術核準 工程分部 對申請保留工作項目進行分析與核準。 不影響飛機適航性、安全性，有相應技術措施。 
3  批準 機務部值班經理  批準保留工作項目。 適航性、安全性。 
4  完成 工程分部、基地維修分部、航線維修分部 工程分部 PPC安排保留工作項目的完成，由基地維修分部、航線維修分部完成作業。 及時、有效。 
5  監督 質量分部 質量分部負責監督。 完整性、規范性。 
6  上報 工程分部 工程分部負責每月匯總清單交由質量分部上報華東適航處。 及時、有效。

5.3程序示意圖
 保留工作項目申請

典型或多發性故障分析、處理程序
MF/0705-13
1簡述與適用范圍
本程序明確了航空公司所執管的飛機在發生典型或多發性故障時的分析、處理程序,適用于航空公司機務部、航空公司分支維修機構和航空公司委托維修機構。
2引用文件
2.
1CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規定》。

2.
2《維修工程評估》中國民用航空總局航空器適航司編譯。

2.
3民航局發（1988）198號文件《關于民用航空器保留項目控制的暫行規定》。

2.
4航空有限公司《飛機維修可靠性方案》。

3術語和定義
典型或多發性故障:一個故障在本機隊中超過三架飛機以上出現，或該故障有在超過二家航空公司的飛機上出現，稱為典型或多發性故障。
4規定
4.
1航空公司機務部可靠性中心負責本機群的可靠報告，包括故障的發生率、警戒值、糾正措施和跟蹤分析。

4.
2航空公司機務部工程分部根據可靠性報告或廠家有關的信函制定糾正措施。

5典型或多發性故障的分析、處理程序

5.
1程序的文字表述
　
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