5.
1.1工程分部根據(jù)維護(hù)手冊(cè)、適航指令及廠家手冊(cè)、通告等編寫維修方案要求的各項(xiàng)維護(hù)工作的詳細(xì)施工步驟，即工卡和工藝規(guī)程、附件控制標(biāo)準(zhǔn)。
5.
1.2工卡、工藝規(guī)程和附件控制標(biāo)準(zhǔn)由工程分部經(jīng)理技術(shù)批準(zhǔn)，機(jī)務(wù)部主管總經(jīng)理最后審批后方可生效。
5.
1.3工程分部將工卡、工藝規(guī)程歸檔，將附件控制計(jì)劃下發(fā)至質(zhì)量分部可靠性中心和質(zhì)保處。
5.
1.4對(duì)屬于必檢項(xiàng)目的工卡、工藝規(guī)程，工程分部應(yīng)在編制時(shí)用“ RII”標(biāo)識(shí)加以說明。
5.1.5
PPC根據(jù)維修方案的要求，負(fù)責(zé)安排、執(zhí)行、落實(shí)所有字母檢間隔的維護(hù)工卡和非定期維護(hù)工卡。
5.
1.6質(zhì)量分部根據(jù)維修方案的要求，負(fù)責(zé)頒發(fā)時(shí)控/壽控附件更換及附件修理/翻修計(jì)劃執(zhí)行的附加工作單卡，由工程分部 PPC統(tǒng)一安排下發(fā)執(zhí)行。
5.
1.7所有工卡、工藝規(guī)程的執(zhí)行由質(zhì)量分部進(jìn)行監(jiān)督，并且通過可靠性方案建立的數(shù)據(jù)收集、分析系統(tǒng)對(duì)維修方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使之更符合經(jīng)濟(jì)性、安全性的要求。
5.
1.8所有原始簽字單卡由航線維修分部 MCC或基地維修分部工藝技術(shù)處收回，交質(zhì)量分部質(zhì)保處歸檔保存，同時(shí)將執(zhí)行結(jié)果反饋給工程分部 PPC。
5.2工作程序表
5.
3程序示意圖
序號(hào) 步 驟 責(zé)任崗位/部門 工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 編寫 工程分部 編寫各項(xiàng)維修方案上要求的維護(hù)工作的施工單、卡。 根據(jù)維修方案/維護(hù)手冊(cè)、適航指令等法定文件。
2 技術(shù)批準(zhǔn) 工程分部經(jīng)理 對(duì)施工單、卡的技術(shù)正確性、文字正確性進(jìn)行批準(zhǔn)。 完整性、規(guī)范性。
3 批準(zhǔn) 機(jī)務(wù)部主管總經(jīng)理 對(duì)施工單、卡進(jìn)行最后的審批。 完整性、規(guī)范性。
4 歸檔下發(fā) 工程分部 將施工單、卡歸檔并下發(fā)有關(guān)部門執(zhí)行。 及時(shí)、有效。
5 安排施工 工程分部 PPC 字母檢間隔和非定期的單、卡由PPC安排施工，而時(shí) /壽控件更換及附件修理 /翻修計(jì)劃執(zhí)行只在收到質(zhì)量分部通知后，由工程分部P PC下發(fā)安排施工。 各司其職、及時(shí)、有效。
6 執(zhí)行監(jiān)督 航線維修分部、基地維修分部、質(zhì)量分部 執(zhí)行部門按工卡要求施工，質(zhì)量分部負(fù)責(zé)監(jiān)督。 不折不扣按工作單工作。
7 保存 航線維修分部MCC、 基地維修分部工藝技術(shù)處 將原始簽字工作單卡回收交質(zhì)保處保存，同時(shí)將完成結(jié)果反饋至工程分部PPC。 及時(shí)、準(zhǔn)確。
8 保存 質(zhì)量分部質(zhì)保處 按維修記錄的要求歸檔保存 及時(shí)、完整。
工程分部編寫維修方案所要求的各項(xiàng)施工單、卡
航線、基地維修分部 回收、反饋
質(zhì)量分部歸檔保存原始簽字單、卡
工程指令的制定與控制程序
MF/0705-3
1簡述與適用范圍
本文明確了工程指令的制定與控制程序，適用于航空公司機(jī)務(wù)部、航空公司分支維修機(jī)構(gòu)和航空公司委托維修機(jī)構(gòu)。
2引用文件
2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》。
2.
2《維修工程評(píng)估》中國民用航空局航空器適航司編譯。
3術(shù)語和定義
工程指令:工程指令( EO)用來指導(dǎo)特定的生產(chǎn)或檢查活動(dòng)。工程指令是唯一的用文件形式和授權(quán)以完成 CCAR-121AA部定義的重要修理和改裝的方法。
4規(guī)定
4.
1對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件或附件設(shè)計(jì)構(gòu)型的任何變更應(yīng)以工程指令進(jìn)行授權(quán)。
4.
2超出確定的限制或者偏離確定的限制或程序的損傷修理應(yīng)以工程指令授權(quán)。
4.
3工程指令將用于完成一次性的或重復(fù)性的檢查以符合服務(wù)通告、適航指令或其它要求。
4.
4工程指令用于確定飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或庫存?zhèn)浼臓顟B(tài)，或完成重要的檢查或工作的機(jī)隊(duì)普查。
5工程指令的制定與控制程序
5.
1程序的文字表述
5.
1.1工程指令的制定
5.
1.1.1工程分部的責(zé)任工程師依據(jù)所有使用單位的信函（ AOL）、服務(wù)通告（ SB）、服務(wù)信件（SL）、適航指令（ CAD）、電報(bào)電傳（ TT）及航空公司本身的經(jīng)驗(yàn)或其它航空公司使用中的報(bào)告等以工程指令單為文件形式制定工程指令。
5.
1.1.2工程指令應(yīng)履行批準(zhǔn)手續(xù)：相關(guān)責(zé)任工程師校核，工程分部經(jīng)理技術(shù)審核批準(zhǔn)。
5.
1.1.3在工程指令的批準(zhǔn)過程中，各級(jí)人員應(yīng)考慮費(fèi)用的支出，但強(qiáng)制性的工程指令應(yīng)著眼于安全并不需要考慮經(jīng)濟(jì)因素。強(qiáng)制性工程指令包括那些以適航指令和民用航空條例為背景所頒發(fā)的工程指令或?yàn)闈M足航空公司營運(yùn)要求，需巨額費(fèi)用支出的工程指令由航空公司總經(jīng)理批準(zhǔn)。影響一架
飛機(jī)被批準(zhǔn)構(gòu)型特定的工程指令，需要由適航當(dāng)局的批準(zhǔn)，并由質(zhì)量分部與適航當(dāng)局進(jìn)行協(xié)調(diào)。
5.
1.2工程指令的控制
5.
1.2.1工程指令獲得批準(zhǔn)后由工程分部 PPC負(fù)責(zé)工具、設(shè)備的準(zhǔn)備和計(jì)劃完成的時(shí)間，并將完成情況通知給有關(guān)部門。
5.
1.2.2工程指令的執(zhí)行由質(zhì)量分部監(jiān)督。
5.
1.2.3收到“完成通知”后，有關(guān)部門應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)拇胧Ｒ姷拇胧┌ǎ?/p>
a)工程分部發(fā)布受影響手冊(cè)、工卡的修改版及有關(guān)通告；
b)質(zhì)保處組織培訓(xùn)課程以便對(duì)改裝過的系統(tǒng)進(jìn)行正確的維修；
c)質(zhì)保處修訂其適航指令、工程指令、服務(wù)通告的狀態(tài)記錄；
d)飛行使用部門（安全技術(shù)部、客艙服務(wù)部、飛行部等）通知飛行組或乘務(wù)組有關(guān)系統(tǒng)的改裝情況。
5.
1.2.4質(zhì)量分部應(yīng)保持所有未完成的工程指令的連續(xù)記錄，這些記錄應(yīng)反映每項(xiàng)工程指令目前在受影響的每架飛機(jī)、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、每個(gè)部件上的狀況。
5.
1.2.5質(zhì)量分部控制需重復(fù)執(zhí)行的工程指令的循環(huán)執(zhí)行。
5.
1.2.6工程指令循環(huán)執(zhí)行期限超過一年, 工程分部應(yīng)考慮是否納入維修方案中。
5.
1.2.7質(zhì)量分部應(yīng)將已經(jīng)完成并簽署好的工程指令保存在有關(guān)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件的永久性檔案中：
a)對(duì)于那些覆蓋了適航指令(CAD、AD)或航空條例（CCAR、FAR）更改的工程指令，質(zhì)量分部應(yīng)該保持另外未完成的適航指令（CAD、AD）和航空條例（CCAR、FAR）連續(xù)的記錄。這些記錄要能反映每項(xiàng)AD、CAD、CCAR、FAR目前在受影響的每架飛機(jī)、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和每個(gè)部件上的狀況；
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