d)通過每日對飛機維修報告記錄內(nèi)容和飛機定檢工作中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷的記錄的監(jiān)控分析，及時確定飛機重復(fù)性和多發(fā)性故障，并適時生成警告；
e)通過每日對飛機維修過程中的附件拆換及相關(guān)附件修理記錄的監(jiān)控分析，及時發(fā)現(xiàn)飛機附件性能的異常情況，并適時生成警告；
f)通過每日對在用飛機發(fā)動機和 APU滑油添加量的監(jiān)控分析，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機和 APU滑油耗量的異常變化，并適時生成警告；
g)通過每日使用各發(fā)動機廠家提供的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)，對機隊中的每一在位發(fā)動機實施動態(tài)的性能狀態(tài)監(jiān)控，并在出現(xiàn)異常性能變化時及時發(fā)出警告；
h)通過每日對飛機液壓油添加量的監(jiān)控分析，及時發(fā)現(xiàn)飛機液壓油耗量的異常變化，并適時生成警告；
i)通過每日對飛機運行和檢修過程中發(fā)生的重要事件的監(jiān)控分析，確定重大飛機故障，并適時生成警告；
j)通過每周出版《飛機維修可靠性周報》，確定前一周飛機系統(tǒng)、發(fā)動機和附件的整體性能狀況，并對其中出現(xiàn)的性能異常變化生成警告；
k)通過每月出版《飛機維修可靠性月報》，確定前一月飛機系統(tǒng)、發(fā)動機和附件的整體性能狀況，并對其中出現(xiàn)的性能異常變化生成警告。
7.2.6工程分部的職責(zé)與工作范圍：
a)針對每一個提出的警告事件，進行工程評估,并以《工程評估》的方式，向可靠性管理委員會提交評估報告和更正措施的建議；
b)制定工卡和工作頻次，決定改裝范圍，以保證達到可靠性要求的水平；
c)分析可靠性數(shù)據(jù)，根據(jù)需要，修訂航空公司機隊的《維修方案》；
d)根據(jù)需要頒發(fā)工程指令（ EO），對飛機、系統(tǒng)、發(fā)動機和附件進行改裝，以貫徹適航當(dāng)局、廠家和《飛機維修可靠性方案》的要求；
e)按廠家和適航當(dāng)局的要求，制定時控件和壽控件的技術(shù)規(guī)范飛機附件控制規(guī)范；
f)監(jiān)控航空公司機隊飛機、系統(tǒng)、發(fā)動機和附件的工作情況，關(guān)注車間的排故過程；
g)整理發(fā)動機拆換后完成的各項修理的修理報告；
h)制定可靠性分析用的附件范圍清單；
i)完成《飛機維修可靠性方案》規(guī)定的數(shù)據(jù)錄入（采集）工作；
j)安排飛機停場時間，以完成要求的定檢、附件更換和對飛機、系統(tǒng)與附件的加改裝工作；
k)為車間準(zhǔn)備定檢或完成某一項具體工作的工作單（卡）。
7.
2.7質(zhì)量分部的職責(zé)與工作范圍
a)完成《維修方案》要求的檢查工作；
b)檢查車間完成工作所出具的修理記錄/報告；
c)完成《飛機維修可靠性方案》規(guī)定的數(shù)據(jù)錄入（采集）工作；
d)評估非例行工作單，并向技術(shù)部門提出現(xiàn)行《維修方案》中的不足；
e)完成《飛機維修可靠性方案》規(guī)定的數(shù)據(jù)錄入（采集）工作；
f)保存發(fā)動機、
APU和各種附件的工作記錄與合格證件；
g)負責(zé)非可靠性分析用的附件歷史的錄入工作；
h)保存、管理所有完成的工卡、 EO等工作單卡和飛行記錄單；
i)對屬于質(zhì)量和人為因素方面的警告事件進行分析評估，提出糾正措施。
7.
2.8航線維修分部的職責(zé)與工作范圍：
a)完成《飛機維修可靠性方案》規(guī)定的數(shù)據(jù)錄入（采集）工作；
b)當(dāng)工程分部進行工程評估時，提供所需的幫助；
c)按工卡完成飛機、系統(tǒng)、發(fā)動機和附件的改裝工作，貫徹可靠性委員會批準(zhǔn)的更改措施；
d)對與航線維修工作有關(guān)的警告事件進行分析評估，提出糾正措施。
7.
2.9基地維修分部的職責(zé)與范圍：
a)完成《飛機維修可靠性方案》規(guī)定的數(shù)據(jù)錄入（采集)工作；
b)完成每一項工作后，整理出修理報告；
c)當(dāng)工程分部進行工程評估時，提供所需的幫助；
d)對與基地維修分部有關(guān)的警告事件進行分析評估，提出糾正措施。
必檢大綱
MF/0704-3
1必檢項目(RII)制定、認可、批準(zhǔn)程序
1.
1簡述與適用范圍
本文規(guī)定了必檢項目 (RII)制定、認可、批準(zhǔn)程序，適用于航空公司機務(wù)部、航空公司分支維修機構(gòu)和航空公司委托維修機構(gòu)。
1.
2引用文件
1.2.1
CCAR-121AA部《民用航空器運行適航管理規(guī)定》。
1.
2.2《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》民航總局頒發(fā)。
1.
2.3《維修工程評估》民航總局適航司編譯。
1.
3術(shù)語和定義
必檢項目（ RII）：某些維修和改裝項目，若未及時完成或使用了不適當(dāng)?shù)牧慵虿牧�，就會造成危及飛機營運安全的故障、失效或缺陷，則被指定為必檢項目。
1.
4 規(guī)定機務(wù)部各有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格遵守本程序。
1.5必檢項目(
RII)制定、認可、批準(zhǔn)程序
1.
5.1程序的文字表述
a)必檢項目（
RII）的制定由工程分部和質(zhì)量分部負責(zé)。確定須作為必檢項目的工作項目，其失效、機械故障或缺陷會危及飛機安全。必須考慮到這些項目：
1
)飛機操縱系統(tǒng)的安裝、校裝和調(diào)整；
2
)主要結(jié)構(gòu)部件的安裝和修理；
3
)發(fā)動機的安裝；
4
)重要部件（例如發(fā)動機和導(dǎo)航設(shè)備）的翻修、校準(zhǔn)或校裝。
b)工程分部列出必檢項目清單后，由質(zhì)量分部經(jīng)理認可,此后作為《維修方案》的一部分，其批準(zhǔn)及修改程序同《維修方案》，詳見《工程手冊》中“《維修方案》的制定、修改、審批程序”；
c)針對新增加的每一項維修工作（工卡），工程分部應(yīng)通知、組織質(zhì)量分部和工程分部有關(guān)人員確定是否有必檢項目，并定期整理必檢項目清單；
d) PPC在計劃進行航線或基地維修前，應(yīng)對照必檢項目清單，將定為必檢項目的每一份例
行工卡標(biāo)上明顯字符“ RII”。PPC負責(zé)飛機的人員應(yīng)不斷地監(jiān)控維修活動，以確定在增加的工作中是否有必檢項目，如有也應(yīng)標(biāo)上字符“ RII”。
1.
5.2程序表
1.
5.3程序示意圖
序號 步驟 責(zé)任部門/崗位 工作內(nèi)容 工作要求/標(biāo)準(zhǔn)
1 制定 工程分部和質(zhì)量分部 制定必檢項目清單 危及飛機運營安全的項目應(yīng)列入必檢項目。
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：工程手冊 上(58)
