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并剎車，但不應使用急剎車；
——指揮員得到航空器已剎車的明確答復后，維修人員應協助牽引車駕駛員將牽引車托架落下，打
開托架門，確認周圍無障礙物后，緩慢將牽引車退到離航空器2m以外的距離，將托架門關
上，托架升起，駕駛室指示燈亮后，將牽引車駛到指定位置。
7. 18 當推（拖）輔助動力裝置(APU)在工作的航空器或推（拖）航空器經過另一架APU在工作的航空
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MH/T 3011. 3-2006
器時，其APU排氣口與油箱的通氣口間的距離不應小于15 m。
7. 19 當航空器在維修狀態剎車壓力不能保證在正常范圍內時，航空器的推（拖）速度應盡量減慢，并在
左右起落架各增加一名維修人員手提輪擋。指揮員一旦發現有緊急情況，應及時通知維修人員擋好
輪擋。
7. 20牽引癟氣輪胎的航空器，應按該型航空器維修手冊的規定執行。
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ICS 49.100
V 55
備案號：
中華人民
共和
MH
國民用航空行業標準
MH/T 3011.4-2006
廢除 MH 3145.34-1996
民用航空器維修 地面安全
第4部分：民用航空器的頂升
Maintenance for civil aircraft-Ground safety-
Part 4:Jacking for civil aircraft
2006-12-08發布
2007-04-01實施
中國民用航空總局 發布
前 言
MH/T 3011. 4-2006
MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》分為以下25個部分：
——第1部分：民用航空器輪擋；
——第2部分：民用航空器的停放與系留；
——第3部分：民用航空器的牽引；
——第4部分：民用航空器的頂升；
——第5部分：民用航空器的地面試車；
——第6部分：民用航空器的操縱面試驗；
——第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油；
——第8部分：民用航空器部件的吊裝；
——第9部分：民用航空器地面溢油的預防和處理；
——第10部分：機坪防火；
——第11部分：民用航空器局部噴漆、客艙整新和焊接；
——第12部分：地面消防設施維修、使用和管理；
——第13部分：紅色警告標記的使用；
——第14部分；民用航空器地面緊急救援；
——第15部分：民用航空器燃油箱的維修；
——第16部分：民用航空器座艙地面增壓試驗；
——第17部分：民用航空器燃油沉淀物的檢查；
——第18部分：民用航空器的風害防護；
——第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用；
——第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜尋；
——第21部分：民用航空器地面加溫；
——第22部分：地面高壓氣瓶的充裝和使用；
——第23部分：民用航空器地面設備的支全技術規范；
——第24部分：勤務車輛停靠民用航空器的規則；
——第25部分：民用航空器充氧。
本部分為MH/T 3011的第4部分。
本部分代替并廢除MH 3145. 34-1996《民用航空器維修標準 第2單元：地面安全類 第34部
分：民用航空器的頂升》。
本部分與MH 3145.34-1996相比主要變化如下：
——增加了對頂升航空器人員的資格要求；
——根據機庫內航空器等級維修和臨時排故等工作情況的多樣性，特別是室內外條件和環境狀況
的不同，增加了對露天頂升航空器的維修人員需要撤離或暫停維修工作時的現場控制要求；
——增加了頂升工作結束后，對航空器和頂升設備的狀態及頂升設備位置的要求。
MH/T 3011是民用航空器維修的系列標準之一。下面列出這些系列標準預計的名稱：
-MHlT 3010《民用航空器維修管理規范》；
-MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》；
-MH/T 3012《民用航空器維修地面維修設施》；
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MH/T 3011. 4-2006
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-MH/T 3013《民用航空器維修勞動安全衛生》；
-MH/T 3014《民用航空器維修 航空器材》。
本部分由中國民用航空總局飛行標準司提出。
本部分由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。
本部分起草單位：中國民用航空總局飛行標準司。
本部分主要起草人：宋新、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標準的歷次版本發布情況為：MH 3145. 34-1996。
民用航空器維修 地面安全
第4部分：民用航空器的頂升
1范圍
MH/T 3011的本部分規定了民用航空器（以下簡稱航空器）頂升的安全規則。
本部分適用于航空器的頂升。
2】頁升人員資格
2.1 頂升航空器工作現場指揮者應持有維修人員執照并獲得相應機型簽署。
2.2參加頂升工作的維修人員應具有上崗資格。
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民用航空器維修地面安全(8)
