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本部分所代替并廢除標準的歷次版本發(fā)布情況為：MH 3145. 32-1996。
民用航空器維修 地面安全
第2部分：民用航空器的停放與系留
MH/T 3011. 2-2006
1范圍
MHlT 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）在停機坪停放與系留的規(guī)則。
本部分適用于航空器在停機坪的停放與系留。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過MH／T 3011的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文
件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成
協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本
部分。
MH/T 3011.1 民用航空器維修地面安全第1部分：民用航空器輪擋
ICAO 國際民用航空公約附件14機場
3術語和定義
下列術語和定義適用于MH/T 3011的本部分。
3.1
主起落架外輪間距 distance between outboard main wheels
航空器外側主起落架機輪外側邊之間的距離。
3.2
翼展 wmgspan
沿垂直于飛機對稱平面的方向，機翼左、右翼尖間的距離。
3.3
凈距 net clearance
兩物體最近兩點間的水平距離。
4停機坪
4.1停機坪的停機位置、大小和停放的方位，應根據航空器的類型、足寸、進出方式（滑進、滑出、拖進、
拖出）、行進路線、停放時與建筑物的關系和發(fā)動機運轉時氣流及噪聲等因素決定，并按有關資料計算
求得。
4.2停機位的地面強度應能承受相應機型航空器的質量。
4.3機位安全區(qū)域線應閉合，見圖1。機位引入線、停止線及一側的機型標注應清晰可辨，參見圖2。
5機坪停放航空器的規(guī)則
5.1機坪停放的航空器與其鄰近的建筑物、停止或移動中的航空器和障礙物（如為航空器服務的各種
車輛）之間的最小凈距離應符合表1的要求。
5.2對停放的航空器應按MH/T 3011.1的規(guī)定放置輪擋。
9
5.3航空器試車、滑行時，其氣流或噴流不應對其他航空器及其周邊的建筑物或設施構成危險。
5.4直升機停放時，相互間最凸出點（旋翼、尾槳在旋轉狀態(tài)時）之間的凈距應不小于3m。
5.5大、小型航空器應分開停放。若需混雜停放時，航空器相對停放的間距，應按翼展乘以1.35～
1. 50之間的一個系數計算，以保證轉彎滑行的需要。
10
20 cm
停
圖1 機位安全區(qū)
位引入線
機羹標注
圖2機位標示線
表1機坪停放航空器間隔凈距離
MH/T 3011. 2-2006
單位為米
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┃ 基準代號 ┃ 翼 展 ┃ 主起落架外輪間距 ┃ 最小凈距離 ┃
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┃ A ┃ <15 ┃ <4.5 ┃ 3 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ B ┃ 15(含)—24 ┃ 4.5（含）～6 ┃ 3 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ c ┃ 24(含)—36 ┃ 6（含）～9 ┃ 4.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ D ┃ 36(含)—52 ┃ 9(含)～14 ┃ 7.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ E ┃ 52(含)—65 ┃ 9(含)—14 ┃ 7.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ F ┃ 65(含)—80 ┃ 14(含)—16 ┃ 7.5 ┃
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民用航空器維修地面安全(4)
