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第1 5部分：民用航空器燃油箱的維修
MH/T 3011.15-2006
1范圍
    MHlT 3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡(jiǎn)稱航空器）燃油箱維修施工過(guò)程中的防火要求。
    本部分適用于航空器燃油箱的維修。
2規(guī)范性引用文件
    下列文件中的條款通過(guò)MH/T 3011的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文
件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成
協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本
部分。
    MH/T 3011.7  民用航空器維修地面安全第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油
    MH 3145. 71  民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)第3單元：地面維修設(shè)施第71部分：維修機(jī)庫(kù)
3術(shù)語(yǔ)和定義
    下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于MH/T 3011的本部分。
3.1
    結(jié)構(gòu)油箱  integral tank
    其壁板全部由航空器主結(jié)構(gòu)件組成的燃油容器。
    注：主結(jié)構(gòu)件包括承力蒙皮、翼梁緣條和大梁腹板等。
3.2
    金屬油箱  metal tank
    各種型式的可從航空器上拆下來(lái)修理的金屬材質(zhì)燃油容器。
3.3
    軟油箱bag tank
    由特種合成橡膠和編制材料構(gòu)成其本體的油箱，
4結(jié)構(gòu)油箱維修
4.1  通風(fēng)
4.1.1  在對(duì)燃油箱進(jìn)行檢查和維修之前，應(yīng)放出油箱內(nèi)的燃油。放油工作應(yīng)按MH/T 3011.7的規(guī)定
進(jìn)行。另外，還應(yīng)將油箱各處低洼點(diǎn)、隔板或其他結(jié)構(gòu)件內(nèi)所存的殘余燃油用手工方式擦拭干凈。
4.1.2施工前，航空器以及地面工作梯、抽氣機(jī)、排風(fēng)扇和通氣管道等應(yīng)接地。
4.1.3應(yīng)斷開燃油蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)航空器的電器電路。
4.1.4用于燃油蒸汽區(qū)內(nèi)的電器設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的防爆標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.5在實(shí)施燃油箱通風(fēng)過(guò)程中，在燃油蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，應(yīng)關(guān)閉所有能產(chǎn)生明火或火星的設(shè)備或裝置。
4.1.6  應(yīng)按MH/T 3011.7的要求控制航空器雷達(dá)的使用。
4.1.7應(yīng)在航空器周圍適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置警告標(biāo)志，表明航空器正在進(jìn)行燃油箱通風(fēng)和維修工作，直到
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燃油蒸汽濃度保持在可燃低限的20%以下方可撤離。
4.1.8用于進(jìn)行燃油箱通風(fēng)工作的機(jī)庫(kù)應(yīng)符合MH 3145. 71的規(guī)定。如有可能，應(yīng)先在戶外開始通風(fēng)
并用符合要求的儀器測(cè)定其可燃度。
4.1.9進(jìn)行燃油箱通風(fēng)時(shí)，在距航空器15 m的范圍內(nèi)，至少應(yīng)有容量不小于6.8 kg的1211型滅
火器。
4.1. 10  不應(yīng)將壓縮空氣直接引入油箱內(nèi)作為通氣之用。
4.1. 11  正在進(jìn)行燃油箱通風(fēng)的航空器，如果燃油閃點(diǎn)低于38℃（100下），或蒸汽濃度未保持在可燃低
限的20%以下時(shí)，應(yīng)與其他航空器分開或隔離。
4.1. 12在機(jī)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行燃油箱通風(fēng)時(shí)，如果將油箱內(nèi)抽出的燃油蒸汽排入機(jī)庫(kù)內(nèi)，應(yīng)對(duì)機(jī)庫(kù)內(nèi)的燃油蒸
汽進(jìn)行檢測(cè)。如燃油蒸汽濃度超過(guò)可燃低限的20%，應(yīng)采取緊急措施。
4.1. 13  當(dāng)燃油箱單獨(dú)抽風(fēng)時(shí)，應(yīng)注意預(yù)防形成負(fù)壓，使燃油箱被吸扁。單獨(dú)送風(fēng)時(shí)，送人和排出的空
氣容積和壓力應(yīng)平衡，避免形成壓差，對(duì)燃油箱結(jié)構(gòu)造成有害影響。
4.1. 14通過(guò)管道引入燃油箱通風(fēng)的空氣應(yīng)清潔，并滿足該型航空器維修手冊(cè)的要求。使用排風(fēng)設(shè)備
時(shí)，應(yīng)將油箱抽出的氣體排到機(jī)庫(kù)或建筑物之外無(wú)火源的區(qū)域。
4.1. 15負(fù)責(zé)進(jìn)行燃油箱通鳳和使用測(cè)量可燃低限儀器的維修人員應(yīng)具有相應(yīng)的上崗資格。
4.2維修
4. 2.1進(jìn)入燃油箱進(jìn)行檢查或開始維修之前，應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，確定燃油箱內(nèi)可燃蒸汽濃度是否保持在可
燃低限的10%以下。
4.2.2燃油箱維修施工時(shí)，應(yīng)在距航空器15 m范圍內(nèi)至少放置容量不小于6.8 kg的1211型滅火器。
4.2.3維修人員在進(jìn)入燃油箱進(jìn)行檢查或維修之前，應(yīng)放掉身體所帶的靜電，穿好防靜電工作服及鞋、
襪，必要時(shí)戴好防毒面具。不應(yīng)戴手表、手機(jī)和戒指等進(jìn)行工作。
4.2.4  油箱維修所需的動(dòng)力工具應(yīng)是氣動(dòng)式的。
4.2.5油箱維修工作使用的手提電器照明燈應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。
4.2.6用于加速封嚴(yán)膠固化或油箱內(nèi)部加溫的電器設(shè)備應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的防爆電器標(biāo)準(zhǔn)。
4.2.7應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的金屬或硬木刮刀來(lái)刮除油箱原封嚴(yán)膠層，不應(yīng)使用易聚集靜電荷的塑料
刮刀。
4.2.8進(jìn)行涂刷封嚴(yán)膠層施工或在修補(bǔ)過(guò)程中使用溶液和封嚴(yán)膠料時(shí)，應(yīng)采取措施消除一切可能跳火
的隱患。
4.2.9進(jìn)行結(jié)構(gòu)油箱修理時(shí)，應(yīng)防止燃油蒸汽通過(guò)插頭、互連接頭的開口、通氣口或通氣支管從鄰近結(jié)
構(gòu)油箱或軟油箱進(jìn)入。
4.2. 10不應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)使用無(wú)線電通話設(shè)備。
4.2. 11從事然油箱維修的維修人員應(yīng)具有上崗資格。
4.2. 12在油箱內(nèi)的維修人員，連續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，并應(yīng)與油箱外部人員保持有效的聯(lián)絡(luò)。
4.2. 13燃油箱維修工作結(jié)束后，應(yīng)拆除通風(fēng)設(shè)備。使用管道通風(fēng)時(shí)，應(yīng)從油箱上把排氣噴口拆下，先
保留排風(fēng)扇繼續(xù)工作和接地。裝圓油箱堵蓋或蓋板，讓排風(fēng)扇繼續(xù)工作3 min～4 min，消除管道內(nèi)全部
燃油蒸汽，然后從航空器上把接地線拆下并關(guān)掉排風(fēng)扇。
5軟油箱的維修
5.1軟油箱維修區(qū)應(yīng)保持良好的通風(fēng)，并應(yīng)與其他維修區(qū)域隔離。
5.2拆卸軟油箱固定腔內(nèi)的油泵、管路或其他設(shè)備之前，應(yīng)排凈油箱內(nèi)的殘余燃油。
5.3進(jìn)入軟油箱固定腔內(nèi)作業(yè)的安全防護(hù)措施見4.2.3。
5.4修補(bǔ)過(guò)程中使用溶液和封嚴(yán)膠料時(shí)，應(yīng)采取措施消除一切可能跳火的隱患。
5.5重新裝配油箱時(shí)，應(yīng)再開動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)，在油箱封閉之前一直保持通風(fēng)。
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5.6  在進(jìn)行軟油箱通風(fēng)或修理時(shí)，工作場(chǎng)地應(yīng)有容量不小于6.8 kg的1211型滅火器。
6  金屬油箱的維修
6.1  內(nèi)部有多腔室的燃油箱，不論是進(jìn)行局部修理還是全部修理，應(yīng)將所有腔室清洗干凈。
　
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