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(3) 當只規定OCL 或OCA/OCH 時，應按照美國TERPS 規定的標準建立適合于按照本
條b (2)確定的HAA/HAT 值的能見度和/或RVR 最低標準。
(4) 當在中國之外進行儀表進近時，合格證持有人不得在規定的MDA 以下操縱航空器或
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0035-2
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
在DH 以下繼續進近，除非航空器位于可以向要著陸的跑道正常進近的位置并且駕駛員至少
能清晰可見下面一個目視參考物：
(a) 跑道，跑道標記或跑道燈。
(b) 進近燈光系統（符合CCAR-91 部第91.175(c)(3)(i)的要求）。
(c) 跑道頭，跑道頭標記或跑道頭邊線燈。
(d) 接地區，接地區標記或接地區燈。
(e) 目視下滑坡度指示燈（如VASI，PAPI）。
(f) 任何其他可以清楚地確定著陸表面的參照物。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0037-1
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
H0037 I 類目視自主進近程序
a. 除了本條規定以外，合格證持有人不得使用低于任何適用已公布的儀表進近程序規定
的I 類IFR 著陸最低標準。本條規定的IFR 著陸最低標準是在那個機場批準使用的最低標準
（非機載雷達進近）。批準合格證持有人在下列情況下的目視自主進近：
b. 目視自主進近。除非機長已滿意地完成了批準的目視自主進近訓練大綱，合格證持有
人不得進行目視自主進近。另外，除非進行進近的機場具有批準的儀表進近程序并且滿足下
列所有條件，合格證持有人不得進行目視自主進近。
(1) 仍按照儀表飛行規則（IFR）飛行，且ATC（空中交通管制）允許進行目視自主進近。
(2) 要著陸跑道報告的能見度/RVR 等于或大于那條跑道I 類非精確進近批準的IFR 最低
標準或者1 法定英里（RVR5000 英尺），兩者之間取大值。
(3) 飛行在不進云條件下進行并且在整個目視自主進近過程中保持不進云。飛行能見度
必須足夠大，以便駕駛員能看見和避免所有障礙物及外部可見參考物把航空器安全地降落在
跑道上。
(4) 航空器不得下降低于對應的MEA，MSA，MVA 或者FAF 高度，直到：
(a) 按照儀表進近程序飛行，當航空器低于報告的云底高時，駕駛員已可以充分辨認顯著
地貌，能把航空器安全地飛至機場；
(b) 飛行是在云底之下進行，駕駛員在整個機動飛行階段都能目視看見機場。
(5) 直到航空器處于駕駛員可以正常的下降率和操縱動作將航空器在著陸地區落地，否
則不得下降低于要著陸跑道盤旋進近最低下降高度（MDA）以下。
c. 在外國機場的儀表進近程序的特殊限制和規定。如批準合格證持有人在外國機場運
行，應使用下列標準：
(1) 與中國民航標準等同的外國進近燈光系統可用于精密和非精密進近程序。當確定外
國的燈光系統與中國民航標準等同時不需要順序閃光燈。
(2) 對于在沒有規定MDA 或DH 的外國機場的直線著陸最低標準，應按下列方法獲得最
低批準的MDA 或DH：
(a) 當規定越障限制時（OCL），批準的MDA 或DH 是OCL 和接地區標高（TDZE）的
和。假如沒有特定跑道的TDZE，應使用跑道頭標高。假如沒有跑道頭標高，使用機場標高。
對于非精密進近，最低下降高度(MDA)可以按10 英尺向上取整。
(b) 當規定了越障高度（OCA）/越障高（OCH）時，批準的MDA 或DH 等于OCA/OCH。
對于非精密進近，批準的MDA 可用10 英尺間隔數值表示。
(c) 用于非精密進近的HAT 或HAA 不應低于本條a 規定的那些值。用于精密進近的HAT
或HAA 不應低于本條b 規定的那些值。
(3) 當只規定OCL 或OCA/OCH 時，應按照美國TERPS 規定的標準建立適合于按照本
條a (2)確定的HAA/HAT 值的能見度和/或RVR 最低標準。
(4) 當在境外進行儀表進近程序時，合格證持有人不得在規定的MDA 以下操縱航空器或
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0037-2
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
在DH 以下繼續進近程序，除非航空器處于對于要著陸的跑道能夠正常進近，且駕駛員可至
少清晰目視下面的一個參照物：
(a) 跑道，跑道標記或跑道燈；
(b) 進近燈光系統（符合CCAR-91 部第91.175 條(c)(3)(i)要求）；
(c) 跑道頭，跑道頭標記或跑道頭邊線燈。
(d) 接地區，接地區標記或接地區燈；
(e) 目視下滑坡度指示燈（如VASI，PAPI）；
(f) 清楚地確定著陸表面的任何其他參照物。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
中國民用航空規章第121 部/135 部運行規范CAAC 格式批準號
　
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