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3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0007-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
B0007 航路限制和規(guī)定
合格證持有人在按照本運行規(guī)范實施航路運行時，應遵守下列儀表飛行規(guī)則航路限制和
規(guī)定。除非在運行規(guī)范中得到批準，合格證持有人不得在管制空域外按儀表飛行規(guī)則實施運
行。
a.當實施I 級導航時，航空器必須可以“可靠定位”，以使其導航滿足空中交通管制的精
度要求。
b.當實施I 級導航時，所飛航路和基于航路導航設(shè)施的偏置航路應位于確定該航路或偏置
航路的導航設(shè)施的有效服務(wù)范圍內(nèi)。
c.當實施I 級導航時，除非在本運行規(guī)范B0011 條得到批準，方可使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)在
所飛航路上按照儀表飛行規(guī)則實施I 級導航，不然仍應以航路和偏置航路的航路導航設(shè)施作
為主要導航依據(jù)。
d.除非按照本運行規(guī)范B0015 條批準實施II 級導航，否則在所用航路導航設(shè)施不能做到
每小時“可靠定位”的區(qū)域或其導航精度不能滿足空中交通管制要求的區(qū)域中，不得實施運
行。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空總局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0011-1
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
B0011 使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)在儀表飛行規(guī)則下進行航路和終端區(qū)I 級導航
a.批準合格證持有人使用本條批準的航空器和區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)在儀表飛行規(guī)則下實施I 級
導航(包括在雷達監(jiān)控之外的運行)。但這些運行只能在本運行規(guī)范B0039 條中注明了適用于
本條的航路運行區(qū)域內(nèi)實施。
b.如果在以下表1 中指明，批準合格證持有人在本運行規(guī)范B0039 條注明的終端和/或航
路區(qū)域內(nèi)實施精密區(qū)域?qū)Ш?P_RNAV)和/或基本區(qū)域?qū)Ш?B-RNAV)運行：
(1)由航路設(shè)計確定該次運行是屬于終端區(qū)或航路導航性質(zhì)的運行；
(2)對于B-RNAV 終端和航路運行，在95%的飛行時間導航性能為±5 海里；
(3)對于P-RNAV 終端和航路運行，在95%的飛行時間導航性能為±1 海里；
(4)如果區(qū)域?qū)Ш皆O(shè)備對于P-RNAV 合格，則可同時實施P-RNAV 和B-RNAV 的終端和
航路運行。
c.除非按照本運行規(guī)范的規(guī)定，合格證持有人不得使用區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)實施任何其它儀表
飛行規(guī)則I 級航路導航。
d.批準合格證持有人使用下列表1 中列出的航空器和區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)實施儀表飛行規(guī)則I
類終端和航路導航運行。如果未批準特定的導航性能(B-RNAV 和/或P-RNAV)，在第4 列填
入N/A。
表1-飛機，導航，系統(tǒng)和導航性能
飛機(廠家/型號/系列)
區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)類型
廠商型號
導航性能
e.合格證持有人應按照下述航路限制和規(guī)定實施本條批準的所有運行：
(1)除在合格的航空檢查人員監(jiān)督下進行導航的情況外，飛行機組必須按照合格證持有人
經(jīng)批準的訓練大綱在所用系統(tǒng)上取得資格或使用該系統(tǒng)完成飛行檢查合格。在航空檢查人員
監(jiān)督下進行導航之前，飛行機組必須圓滿完成上述訓練大綱的地面課程部分；
(2)當該導航系統(tǒng)用于導航時，該系統(tǒng)必須完全正常工作或其工作能滿足合格證持有人經(jīng)
批準的最低設(shè)備清單要求；
(3)在需要特殊導航性能空域?qū)嵤┻\行前，如在上述表1 中批準并列出，合格證持有人必
須確保航空器導航系統(tǒng)在該空域中的預計飛行時間內(nèi)達到所需導航性能；
(4)所用的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)必須使飛行達到空中交通管制的導航精度或運行性能要求；對于
特定區(qū)域運行必須在本運行規(guī)范B0039 條注明；且經(jīng)審定合格于儀表飛行規(guī)則飛行；
中國民用航空規(guī)章第121 部/135 部運行規(guī)范CAAC 格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
B0011-2
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________________ 航空公司運行合格證編號：__________
生效日期： 年月日
(5)除非在本條中批準使用單套區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)實施I 級導航并且滿足下述所有條件，否則
不得使用單套區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)實施儀表飛行規(guī)則I 級導航：
(a)安裝了使用航路導航設(shè)施實施儀表飛行規(guī)則I 級導航所要求的冗余機載設(shè)備，且該設(shè)
備正常工作；
(b)在計劃的航路上任意一點，如果該單套區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)失效，都有能力轉(zhuǎn)換到使用航路
導航設(shè)施安全導航；
(c)偏置航路上的所有運行都處于交通管制雷達監(jiān)控下。
(6)使用單套區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)實施儀表飛行規(guī)則I 級導航時，至少必須有一名駕駛員使用確
定航路或偏置航路的導航設(shè)施作為主要的導航依據(jù)，否則必須滿足下述條件：
(a)每個駕駛員的飛行儀表上，持續(xù)顯示航空器當前的位置及其與導航設(shè)施、航路和空中
交通管制現(xiàn)行有效的許可所確定的任何其它儀表飛行程序之間的關(guān)系；
(b)當區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的精度不能滿足空中交通管制的精度要求時，應在前儀表板上每個駕
駛員的正常視線范圍內(nèi)及時顯示這一信息。
(7)如果經(jīng)批準的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)具備足夠的精度使航空器在此段飛行中達到空中交通管
　
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