右主起落架區域
 
原文：“目視檢查右主起落架及其艙門區域無損傷、無滲漏，無異物”

——工作程序與要求：
1） 檢查右起落架及艙門區域，確保該區域無外物損傷，液壓部件（液壓導管，液壓作動器，活門等）沒有滲漏，導線及其保護套沒有破損，鋼索沒有嚴重磨損或斷絲；

2） 確保右起落架和輪艙區域不應有外來物存在。

原文：“目視檢查右主起落架減震支柱無損傷，液壓油滲漏不超標（滲漏標準參考AMM 32-11-25）.目視檢查右主起落架減震支柱未完全壓縮”

 
——工作程序與要求：
1） 確保起落架減震支柱沒有外物損傷，鏡面區域沒有劃傷，減震支柱未完全壓縮，如果完全壓縮則按AMM 12-15-01 進行勤務；

2） 確保減震支柱沒有油液的滲漏，或滲漏不超標。正常情況下減振支柱里滲漏的液體不應成線狀，如果成線狀滲漏，則需要將油液擦盡，然后拖動飛機，再行觀察。確保在飛機靜態時，沒有液壓油從減振支柱里滲出。

原文：“檢查右主起落架上的剎車組件無損傷、無滲漏、無外來物，剎車磨損指示銷未超標。（剎車磨損檢查標準：設置停留剎車時，指示銷伸出量基地時應≥1mm；外站時≥0mm）。注明是否更換剎車”

 
——工作程序與要求：
1） 檢查剎車組件，確保作動器沒有液壓油的滲漏，如有滲漏，則按AMM手冊滲漏標準確認是否可以放行，如不能放行則參照AMM34-41-10進行更換；

2） 檢查剎車組件確保剎車組件沒有嚴重的掉塊現象；

3） 設置停留剎車，檢查剎車指示銷伸出的長度，在本站剎車指示銷伸出量基地時應≥1mm，外站時應≥0mm。當剎車組件磨損超標后，必須予以更換，并在工作單上注明。

原文：“檢查右主起落架的輪胎損傷不超標，輪轂及輪緣無損傷、無螺栓剪切。輪胎磨損檢查標準：外站磨二見三更換基地磨一見二更換。”

 
 
 
——工作程序與要求：
輪胎檢查標準見附錄1
 
右后機身區域
 
原文：“目視檢查右后機身蒙皮外表無損傷，客艙玻璃無損傷”

——工作程序與要求：
1） 目視檢查飛機的蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑，沒有劃傷，沒有裂紋，鉚釘沒有松脫；

2） 目視檢查客艙玻璃沒有破損。

原文：“目視檢查排放口/孔區域無異常滴漏”

 
——工作程序與要求：
1） 目視檢查飛機的各排放孔和排放口沒有異常液體的滲漏；

2） 如果發現有液體滲漏,必須判明液體的性質,找到液體的來源，從而判斷是否需要排故。

原文：“目視檢查后貨艙門和門檻區域無損傷”

 
——工作程序與要求：
1） 目視檢查后貨艙門和門檻沒有變形,沒有裂紋,沒有凹坑,沒有嚴重的脫漆，鉚釘沒有松脫。

原文：“目視檢查通訊導航天線完整無損”

 
——工作程序與要求：
1） 查各通訊/導航天線清潔（無血跡、油污、其他污垢，無外物附著）；

2） 檢查各通訊/導航天線完好（無外來物損傷，無開裂、斷裂；無雷擊；封膠完好無開裂）；

3） 該區域的天線見附錄2。

原文：“目視檢查靜壓孔（1）無堵塞和覆蓋物。目視檢查靜壓孔周圍區域蒙皮未起皺”

 
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：757-200 飛機航線單說明(37)