曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
起飛性能Takeoff Performance
§2 場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的起飛重量
例題1
某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)8000英尺,上坡1%,機(jī)場(chǎng)氣壓高度4000
英尺，求在順風(fēng)5節(jié)，襟翼5，OAT 20C，使用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)
翼防冰下的最大起飛重量？求輪胎限制重量？求V1，VR，
V2。VMBE？
作業(yè)（19題）
2007年6月中國(guó)民航大學(xué)空管學(xué)院航務(wù)系Page 81
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數(shù)
在起飛飛行航跡中，飛機(jī)需要具有一定的爬升能力，
并不僅僅是為了超越障礙物，而是為了應(yīng)付一些緊急情況
（風(fēng)切變、陣風(fēng)、下沉氣流、緊急上升等）。
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數(shù)
1.1 爬升梯度
s in ; 1
s in ;
s in s in ;
ta n s in
(1 )
N
N
N
N
F D W W d V
g d t
F D W W d V dH
g dH d t
F D W W d V V
g dH
F D
C G V d V W
g dH
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數(shù)
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數(shù)
1.2 爬升梯度的影響因素
• 爬升梯度與剩余推力成正比，與推力、阻力有關(guān)
（溫度、高度、flap、速度）。
• 爬升梯度與飛機(jī)重量成反比，重量越大，爬升梯
度越小。
• 爬升梯度還與加速因子有關(guān)（加速度、動(dòng)能）。
1.3 加速因子的簡(jiǎn)單計(jì)算
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§3 爬升限重
1、主要的爬升性能參數(shù)
OAT
ISA
ISA
+△T
Constant Hp ≤36089feet Hp>36089 feet
M
Ve
Vc
M
Ve
Vc
-0.133178 M2
0.566822 M2
0.7 M2(φ-0.190254)
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
-0.133178 M2(Tstd/Tns)
0.7 M2 [1- 0.190254(Tstd/Tns)]
0.7 M2[φ-0.190254 (Tstd/Tns)]
0
0.7 M2
0.7 M2(φ)
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§3 爬升限重
2、對(duì)爬升能力的要求
2.1 起飛飛行航跡的分段
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§3 爬升限重
2、對(duì)爬升能力的要求
2.2 第一爬升段
離地3秒后開始通過液壓系統(tǒng)完成收起落架。要求在
一臺(tái)液壓泵失效的情況下，能在7~15秒內(nèi)完成收起落架過
程。在此過程中，飛機(jī)應(yīng)有正梯度。
計(jì)算條件：
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離地3秒后開始通過液壓系統(tǒng)完成收起落架。要求在
一臺(tái)液壓泵失效的情況下，能在7~15秒內(nèi)完成收起落架過
程。在此過程中，飛機(jī)應(yīng)有正梯度。
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§3 爬升限重
2、對(duì)爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
飛機(jī)繼續(xù)等表速爬升；要求；目的；影響因素
（襟翼、高度、溫度、引氣、風(fēng)速、V2）
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2、對(duì)爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
在一發(fā)失效情況下的最小總梯度
4發(fā)飛機(jī)
3.0%
3發(fā)飛機(jī)
2.7%
2發(fā)飛機(jī)
2.4%
典型爬升率(ROC)
@V2=150節(jié)
為364 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=160節(jié)
為437 英尺/ 分
典型爬升率(ROC)
@V2=170節(jié)
為516 英尺/ 分
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§3 爬升限重
2、對(duì)爬升能力的要求
2.2 第二爬升段
為保守其間，取第二爬升段開始時(shí)的速度大小V2；起
飛襟翼；起落架收上；第二爬升段結(jié)束時(shí)一發(fā)失效起飛
推力和氣壓高度。
給定初始重量W1，按上述條件，計(jì)算出飛機(jī)的爬升梯
度，如果大于2.4%，則增大重量，再計(jì)算；反之，減小
重量，再計(jì)算。
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§3 爬升限重
2、對(duì)爬升能力的要求
2.3 平飛加速段
達(dá)到一定高度和速度后，可以收上襟翼，減小阻力，
提高爬升能力。
• 結(jié)構(gòu)限制VEF：如果開始收襟翼的速度大于VEF，會(huì)導(dǎo)
致襟翼上氣動(dòng)載荷過大，引起結(jié)構(gòu)損壞。
• 氣動(dòng)要求：收的太早，可能會(huì)導(dǎo)致升力小于重力，
使飛機(jī)掉高度；收的太晚，則阻力太大，影響飛機(jī)的平
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飛機(jī)性能工程(15)
