曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
2007年6月中國民航大學空管學院航務(wù)系Page 42
起飛性能Takeoff Performance
§1 起飛
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起飛性能Takeoff Performance
§1 起飛
5º Max.
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起飛性能Takeoff Performance
§1 起飛
4、起飛速度
V2 起飛安全速度
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起飛性能Takeoff Performance
§1 起飛
4、起飛速度(總結(jié))
VMCG《V1 《VMBE
V1 《VR < VLOF
VR 》105% VMCA
VLOF 》110%~108% VMU（N）；105% VMU（N-1）
V2 》110%VMCA
V2 》120%VSFAR 或V2 》113%VS1g
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起飛性能Takeoff Performance
§1 起飛
4、起飛速度(總結(jié))
•V1 at least Vmcg and less than VR and VMBE,
•VR at least 1.05 x Vmca
•Vlof at least 1.10 x Vmu (all-engine) and 1.05 x Vmu
(engine-out)
•V2 at least 1.13 x Vstall(1-g) and 1.10 x Vmca
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§1 起飛
4、起飛速度
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§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
飛機的三種起飛情況,可以分成兩種運動形式來計
算:地面加減速運動、加速爬升。
35 英尺
VR 離地VLOF V2
+ 15 %
1
• 地面加速運動：從0加速到VR；
• 過渡段： 從VR 到VLOF；
• 加速爬升段： 從VLOF 加速爬升到到35英尺高，
速度至少達到V2；
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起飛性能Takeoff Performance
§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
飛機的三種起飛情況,可以分成兩種運動形式來計
算:地面加減速運動、加速爬升。
• 地面加速運動：從0全發(fā)加速到V1；
• 過渡段： 從V1單發(fā)過渡到VLOF；
• 加速爬升段： 從VLOF單發(fā)加速爬升到35英尺高，
速度至少達到V2；
35 英尺
VR 離地V2
發(fā)動機失效
繼續(xù)起飛
2
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起飛性能Takeoff Performance
§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
V1 0
發(fā)動機失效
中斷起飛
3
飛機的三種起飛情況,可以分成兩種運動形式來計
算:地面加減速運動、加速爬升。
• 地面加速運動：從0全發(fā)加速到VEF；
• 過渡段： 從VEF單發(fā)過渡到V1；
• 減速段： 從V1采取措施減速到零；
停止
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2
1
( )
[ ( ) ]
v w
G v
N d l W
S W v v dv
g F W C C qS W
cos sin N
F D W L W W a
g
（ ） ；
cos 0;
sin ;
2
N
L F W
F D F W W a
g
1式代入式：
2
1
*
V
V
ds Vdt Vdv dt V dv S V dv
dv a a
； ；
§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
1.1 地面加減速運動
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§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
1.1 地面加減速運動
利用該公式可以計算出重量與加速距離之間的關(guān)系。
其中：推力大小可從發(fā)動機數(shù)據(jù)中查得；摩擦系數(shù)與機場
有關(guān)，可以查得；跑道坡度也可以查得。
2
1
( )
[ ( ) ]
v w
G v
N d l W
S W v v dv
g F W C C qS W
地面效應(yīng)影響： 通過試飛獲
得。
D L C C
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§2 場地長度限制的起飛重量
1、起飛過程受力分析
1.2 加速爬升段
飛機離開地面到爬升至35英尺高。
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起飛性能Takeoff Performance
§2 場地長度限制的起飛重量
2、起飛過程的計算方法(積分法、工程估算法、工程積分法)
2.1 積分法
應(yīng)用范圍：地面加減速段、空中加速爬升段；
特點： 公式準確、嚴格；
計算精度取決于原始數(shù)據(jù)的可靠性（試
飛、估算）；
對于地面效應(yīng)、過渡段很難用公式準確
描述，不易計算。
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§2 場地長度限制的起飛重量
2、起飛過程的計算方法
2.2 工程估算法
地面滑跑段：近似認為飛機在加速過程中加速度恒
定。因此：
__ ( )2 ( ) ( ) 2 ; 2
LOF W S V t V V V V a a
加速度理論上應(yīng)按離地速度50%計算，根據(jù)經(jīng)驗，可
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飛機性能工程(12)
