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進場 = 進近經由APPR VIA + STAR + 航路過渡
SID 是離場程序的公用的中心部分正如STAR 是進場程序的公用的中心部分航路過
渡(TRANS)是SID 的最后一點和第一個途中航路點之間以及最后一個途中航路點和
STAR的第一個定位點之間的各種可能的軌跡進近經由 (APPR VIA)是STAR的最后
一點和進近的第一點之間的可能的軌跡
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飛行機組操作手冊 飛行管理 順序001 修改25
人工航段
MANUAL 人工航段在恒定的TRK 航跡或HDG 航向上且沒有終點不能人工
將它輸入飛行計劃中它是給定程序例如SID或STAR 的一部分當飛人工航段時NAV
模式保持接通并且預測假定飛機從當前位置直飛到下一個航路點(DIR TO) 當飛機被許可
飛向飛行計劃的下一個航路點時飛行員執行直飛(DIR TO)
注- 在NAV模式中人工航段只有通過執行 DIR TO才能排人
- 建議在人工航段上不要使用下降模式(DES)
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橫向修正
有兩種類型的橫向修正
- 對現行飛行計劃立即產生影響的橫向修正
• 在飛行計劃頁面上插入刪除或修改單個航路點
• 從飛機現在位置至一個選定的航路點建立一條直飛航段(DIR TO)
- 在輸入生效前橫向修正產生一個臨時飛行計劃對于這種修正可以選擇刪除或修
改屬于一條航路或一個程序SID STAR 等待起飛或著陸跑道的航路點這種修正
是在從飛行計劃頁面進入的特定的LAT REV 橫向修正頁面上進行的
可能的修正是
• 插入或修改離場程序
• 插入或修改進場程序
• 插入航路點
• 改變目的地
• 插入航路
• 插入偏置
• 插入等待航線
• 選擇或啟動備降飛行計劃
臨時飛行計劃
臨時飛行計劃用于在將修正輸入到現行飛行計劃前在MCDU 和EFIS ND 檢查修正情況臨
時飛行計劃是按飛行員作了改動的現行飛行計劃的拷貝當它被顯示時飛機繼續按原飛行
計劃飛行只要臨時飛行計劃存在就不能對備用飛行計劃修正
在臨時飛行計劃頁面上對預測沒有任何計算和顯示
詳見FCOM 4.04 臨時飛行計劃
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垂直飛行計劃
垂直飛行計劃分成以下各個飛行階段
飛行前 - 起飛 - 爬升 - 巡航 - 下降 - 進近 - 復飛 - 完成
除飛行前和完成階段外其它階段都有相應的速度和高度剖面
每個階段都有目標速度的指定剖面對于每個階段FMGS 都根據策略參數成本指數巡
航高度層無油重量無油重心輪檔燃油和性能標準計算一個最佳經濟速度
ECON 經濟速度是管理模式的速度部面的基礎
ECON 速度可用下列方法進行修改在MCDU性能頁面上預設下一階段的速度或馬赫數或
在FCU 上選擇現階段的速度或馬赫數或在MCDU 垂直修正頁面上輸入速度強制或速度極
限
垂直飛行計劃包括垂直強制高度速度時間這些強制或貯存在數據庫中或由機組通過
垂直修正頁面人工輸入機組也可為巡航目的定義階梯爬升或階梯下降若機組計劃爬升到
較高的高度或下降到較低的高度可在任一航路點上使用垂直修正來輸入新的高度
當所有垂直數據定義時FMGC 計算從起飛到著陸的垂直剖面和管理的速度/馬赫剖面
詳見FCOM 4.03.20 垂直修正頁面
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性能
性能功能包括優化和預測
優化
FMGC 通過速度優化來減小飛行成本優化功能計算下列項目
- 起飛進近和復飛速度F S 綠點VAPP
- 爬升和下降階段的最佳目標速度ECON CLM/DES SPD
- 巡航階段的最佳目標馬赫數(CRZ MACH)
- 最佳高度層出于提供信息目的
- 從巡航高度層下降到目的地機場的最佳下降剖面
這些項目取決于飛行員在作橫向和垂直飛行計劃和修正程序期間輸入的數據
大部分顯示在與每一飛行階段相關的PERF 性能頁面上
起飛進近和復飛速度
FMGC 在飛行前和起飛階段用數據庫中的性能模型和起飛重量計算起飛速度F S 綠點
V1 VR V2 必須由機組人工輸入到PERF TO 性能起飛頁面中
FMGC 使用性能模型和預測的著陸重量或在過渡到進近階段時的當前全重計算進近速度
(VLS VAPP F S 綠點) 在PERF APPR 性能進近頁面上所選的LDG CONF 著陸
形態決定了適用的VLS 和VAPP 后者由輸入到同一頁面上的風修正數據來更新
FMGC 使用性能模型和全重計算復飛速度F S 綠點
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飛行機組操作手冊 飛行管理 順序001 修改29
爬升或下降階段的最佳目標速度
FMGS 根據下列要素計算最佳速度
- 全重(GW)
- 成本指數(CI)
- 巡航高度層(CRZ FL)
- 風和溫度模型
- 性能系數
當沒有時間或速度強制/極限時ECON SPEED 經濟速度是所選成本指數的最佳速度它
與燃油和時間成本有關不是直接與節約燃油有關
FM根據成本指數巡航高度層和氣象數據計算經濟爬升經濟下降以及相應的爬升
頂點和下降頂點
預設爬升階段的目標速度
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飛行員可以通過在SPD 域中輸入一個速度在爬升階段開始前預選爬升速度
現用模式域從ECON 經濟變為SPD XXX 速度XXX XXX 為在速度域中輸入的速度
FM 用輸入的速度來作爬升預測計算按左3 鍵可以回到管理的模式
預設下降階段的目標速度/馬赫
在下降階段開始前飛行員可以通過在ECON 域中輸入一個速度和/或馬赫數來改變在ECON
域中顯示的速度和/或馬赫數
左3 域的名稱從ECON 變為ATUO SPD 自動速度
雖然輸入的速度是由飛行員選定的FMGS 仍用它來計算下降飛行軌跡和下降頂點因此它
也是管理的下降剖面的一部分
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