曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

應(yīng)完成該步驟以確保正確的交叉檢查。
下降程序〔符合AD 2002-24-51 的備用方法〕
NP.21.44-將原先由PF完成的核實VREF的程序步驟進(jìn)行了擴展，PM也
應(yīng)完成該步驟以確保正確的交叉檢查。
下降程序〔針對主告誡系統(tǒng)邏輯變化及自動關(guān)斷的符合AD2001-08-24 和
AD2002-24-51 的備用方法〕
NP.21.46- 修訂了頁面，使之符合最新的FAA 批準(zhǔn)的AFM 中相應(yīng)的變
化。
NP.21.47-將原先由PF完成的核實VREF的程序步驟進(jìn)行了擴展，PM也
應(yīng)完成該步驟以確保正確的交叉檢查。
復(fù)飛程序
NP.21.52- 增加了BP04 信息。
著陸滑跑程序
NP.21.53-增加了步驟以防在自動剎車3下使用過大的低頭率。由于短場
地性能的飛機進(jìn)近速度較小，因此有較高的接地姿態(tài)。
關(guān)車程序
NP.21.55- 將FASTEN BELTS（系緊安全帶）.....OFF（關(guān)斷）放到發(fā)
動機關(guān)車后，使波音機型間達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化。
2006-09-28
737 使用手冊
0.4.4
前言
修改記錄
第SP 章- 補充程序
第11 節(jié)- 飛行管理，導(dǎo)航
應(yīng)答機測試
SP.11.1- 增加了Honeywell 的TCAS 計算機。
直飛到一個航路點（改寫）
SP.11.5- 增加了正切點的選項。
第12 節(jié)- 燃油
燃油平衡
SP.12.1- 增加了“發(fā)動機”一詞，使內(nèi)容更明確。
正常加油
SP.12.2- 針對配置了油量選擇電門的飛機，修改了相關(guān)信息。
第16 節(jié)- 惡劣天氣
介紹
SP.16.1- 以各飛行階段的形式對所有機型的信息進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。按照
NP-21 的方法進(jìn)行機組資源管理，因為本節(jié)與NP-21 相似，也是按飛行
階段進(jìn)行編排的。這一變化對本章/ 節(jié)的許多頁面產(chǎn)生了影響。
發(fā)動機防冰操作－空中
SP.16.9- 針對未配置結(jié)冰咨詢系統(tǒng)的飛機，修改了相應(yīng)的警告內(nèi)容。
SP.16.9- 針對配置了結(jié)冰咨詢系統(tǒng)的飛機，修改了相應(yīng)的警告內(nèi)容。
熱天氣操作
SP.16.17- 增加了適用于吸入法探測大氣總溫的注釋，說明較高的大氣
總溫探頭溫度將對FMC 計算減功率推力產(chǎn)生不利影響。
中到大雨，冰雹或雨夾雪
SP.16.18- 對遭遇中到大雨、冰雹或雨夾雪的情況增加了額外的指導(dǎo)。
第PD 章- 性能派遣
第10 節(jié)- 起飛
起飛場地修正－干跑道
PD.10.1- 將數(shù)據(jù)擴展到10000 英尺氣壓高度。
起飛場地和爬升限制重量－干跑道
PD.10.2-4- 將數(shù)據(jù)擴展到10000 英尺氣壓高度。
起飛場地修正－濕跑道
PD.10.5- 將數(shù)據(jù)擴展到10000 英尺氣壓高度。
2006-09-28
737 使用手冊
前言
修改記錄
0.4.5
起飛場地和爬升限制重量－濕跑道
PD.10.6-8- 將數(shù)據(jù)擴展到10000 英尺氣壓高度。
第12 節(jié)- 著陸
著陸爬升限制重量
PD.12.5- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
復(fù)飛和爬升梯度
PD.12.6- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
第20 節(jié)- 起飛
起飛場地和爬升限制重量－干跑道
PD.20.5-6- 修訂了溫度矩陣，使其對應(yīng)于推力剎車溫度并便于用插入
法。
PD.20.5- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
起飛場地和爬升限制重量－濕跑道
PD.20.11-12- 修訂了溫度矩陣，使其對應(yīng)于推力剎車溫度并便于用插入
法。
PD.20.11- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
第22 節(jié)- 著陸
著陸爬升限制重量
PD.22.9-10- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
復(fù)飛爬升梯度
PD.22.11-12- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
起飛障礙物限制重量
PD.33.3- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
遠(yuǎn)程巡航航程燃油和時間
PD.33.5-6- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
第30 節(jié)- 起飛
起飛場地修正－干跑道
PD.30.1- 修訂了頁面，涵蓋了至10000 英尺氣壓高度的數(shù)據(jù)。
起飛場地和爬升限制重量－干跑道
PD.30.2-4- 修訂了頁面，涵蓋了至10000 英尺氣壓高度的數(shù)據(jù)。
PD.30.5-6- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
起飛場地修正－濕跑道
PD.30.7- 修訂了頁面，涵蓋了至10000 英尺氣壓高度的數(shù)據(jù)。
2006-09-28
737 使用手冊
0.4.6
前言
修改記錄
起飛場地和爬升限制重量－濕跑道
PD.30.8-10- 修訂了頁面，涵蓋了至10000 英尺氣壓高度的數(shù)據(jù)。
PD.30.11-12- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
起飛障礙物限制重量
PD.30.13-14- 修訂了頁面，涵蓋了至10000 英尺氣壓高度的數(shù)據(jù)。
起飛障礙物限制重量－高高度
PD.30.15- 增加了起飛障礙物限制重量信息。
第32 節(jié)- 著陸
著陸場地限制重量－干跑道
PD.32.1- 將數(shù)據(jù)分別放入干跑道和濕跑道的章節(jié)中。
PD.32.1-2- 由于BLM 模型的變化而修改了數(shù)據(jù)。
PD.32.3-4- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
著陸場地限制重量－濕跑道
PD.32.5-6- 由于BLM 模型的變化而修改了數(shù)據(jù)。
PD.32.7-8- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
著陸爬升限制重量
PD.32.9-10- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
PD.32.10- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
復(fù)飛爬升梯度
PD.32.11-12- 修改了腳標(biāo)。數(shù)據(jù)未改動。
PD.32.12- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
第33 節(jié)- 起落架放下
著陸爬升限制重量
PD.33.2- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
起飛障礙物限制重量
PD.33.3- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
遠(yuǎn)程巡航航程燃油和時間
PD.33.5-6- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
第40 節(jié)- 起飛
起飛場地和爬升限制重量－干跑道
PD.40.5-6- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
起飛場地和爬升限制重量－濕跑道
PD.40.11-12- 將數(shù)據(jù)擴展到14500 英尺氣壓高度。
2006-09-28
737 使用手冊
前言
修改記錄
0.4.7
起飛障礙物限制重量
PD.40.15- 按客戶的要求依構(gòu)型增加了內(nèi)容。
　
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