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的職責在操縱飛機的飛行員（PF)和監控飛機的飛行員（PM)之間
劃分。
每個機組人員負責操作各自的責任區中的控制器和電門。本節中
的“責任區”插圖說明了針對正常程序和非正常程序的責任區。
圖中所示的是典型的面板布局。
機長可以對機組人員責任區之外的行動進行指導。
飛行階段PF 的主要職責如下：
 滑行
 飛行航跡和空速控制
 飛機構型
 導航
飛行階段PM 的主要職責如下：
 讀檢查單
 通信
 PF 吩咐的工作
 監控滑行，飛行航跡，空速，飛機構型和導航
2006-03-31 NP.11.3
737 使用手冊
在飛行期間，PF 和PM 的職責可能會變化。例如，機長可以在
滑行期間充當PF,但在起飛至著陸期間充當PM。
正常程序說明根據機組位置由誰來執行某個步驟（C,F/O,PF 或
PM）：
 在程序標題中，或
 在最右邊的一欄中，或
 在表格的欄標題中
方式控制板屬于PF 的責任區。當人工飛行時，PF 指導PM 在方
式控制板上進行變化。
機長具有指導和完成各項任務的最終權力。
控制顯示組件（CDU）程序
滑行前，機長或副駕駛可以進行CDU 輸入。另一名飛行員必須
對輸入數據加以核實。
如有可能，應在滑行前或停機后進行CDU 輸入。如果必須在滑
行期間進行CDU 輸入，則必須由PM 負責輸入。在執行之前，
PF 必須對輸入數據加以核實。
在空中，通常由PM 進行CDU 輸入。在工作負荷容許的情況下，
也可以由PF 進行一些簡單的CDU 輸入。負責輸入的飛行員只
有在另一個飛行員對其輸入進行核實后，才可執行變化。
在工作量較大時，例如離場或著陸期間，應盡量減少CDU 輸入
的必要性。可利用MCP 航向、高度和速度控制方式來做到這一
點。使用MCP 比在CDU 上輸入復雜的航路修改要容易一些。
自動駕駛飛行指引系統（AFDS）程序
機組必須時刻監控：
 飛機航向
 垂直航跡
 速度
當在MCP 上選擇一個值時，應核實在飛行儀表上相應的數值變
化。
機組必須核實人工選擇的或自動產生的AFDS 變化。對于下列情
況，使用FMA 來核實方式變化。
 自動駕駛
NP.11.4 2006-03-31
737 使用手冊
 飛行指引儀
 自動油門
在LNAV 和VNAV 操作期間，核實飛機的所有下列變化：
 航道
 垂直航跡
 推力
 速度
當FMA 上出現任何變化和推力方式顯示時能夠及時報告，說明
駕駛艙資源管理（CRM）掌握得很好。
2006-03-31 NP.11.5
737 使用手冊
飛行前和飛行后面板巡視圖
顯示的是典型的面板分布
機長項目
副駕駛項目
NP.11.6 2006-03-31
737 使用手冊
責任區－機長操縱飛機或滑行
顯示的是典型的面板分布
機長項目
音頻控制面板配平
副駕駛項目
共同的責任區項目
2006-03-31 NP.11.7
737 使用手冊
責任區－副駕駛操縱飛機或滑行
顯示的是典型的面板分布
機長項目 音頻控制面板配平
副駕駛項目
共同的責任區項目
NP.11.8 2006-03-31
737 使用手冊
預 留
空 頁
2006-03-31 NP.21.1
737 使用手冊
正常程序 第NP 章
詳細程序 第21 節
飛行前預備程序-----機長或副駕駛
飛行前預備程序假設已經完成“電源接通補充程序”。
建議在每次飛行前進行IRS 完全校準。如果時間不允許進行完全
校準，完成快速校準補充程序。
IRS 方式選擇電門----------------------關閉(OFF)，再導航(NAV)
證實“ON DC”燈亮，然后熄滅。
證實“ALIGN”燈亮。
YA313,YA314,YC166-YJ006
語音記錄器電門---------------------------------------------------------按需
證實以下各項足夠完成飛行：
 氧氣壓力
 液壓油量
 發動機滑油量
當更換機組或采取維護行動后，實施余下的動作。
維護文件---------------------------------------------------------------檢查
YB631,YB632,YC170-YJ006
駕駛艙進入系統電門------------------------------------------護蓋合上
應急設備---------------------------------------------------------------檢查
滅火瓶-----檢查并收好
應急斧-----收好
逃生繩-----收好
其他所需設備-----檢查并收好
PSEU 燈--------------------------------------------------------------證實熄滅
GPS 燈--------------------------------------------------------------證實熄滅
勤務內話電門-----------------------------------------------------關閉(OFF)
NP.21.2 2006-09-28
737 使用手冊
發動機面板---------------------------------------------------------------設置
證實反推燈熄滅
證實發動機控制燈熄滅
EEC 電門-----接通(ON)
氧氣面板-----------------------------------------------------------------設置
注：旅客氧氣電門的啟用將使旅客氧氣面罩放出。
旅客氧氣電門-----護蓋蓋上
證實旅客氧氣接通(PASS OXY ON)燈熄滅
證實壓力滿足放行需要。
起落架指示器燈------------------------------------------------------證實亮
飛行記錄器電門---------------------------------------------------護蓋蓋上
跳開關(P6 面板)-------------------- -------------------------------------檢查
人工放起落架勤務門---------------------------------------------------關閉
跳開關（控制臺，P18 面板）-----------------------------------------檢查
停留剎車------------------------------------------------------------------按需
　
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