曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

速度。自動油門將進行調節以獲得MCP 面板上的速度。在進近期間應
使用SPD INTV。
在沒有速度干預的飛機上，如果觀察到異常情況，斷開VNAV 并以其
他方式進行進近。當選擇著陸襟翼時，可以再次接通VNAV。
在裝有平視顯示(HUD)的飛機上,選擇襟翼15 時，若迎角(AOA)進近區
域無法正確顯示，不要使用該迎角信息。
使用手冊通告 編號:SHA-46R1 日期:2004 年11 月1 日(續前頁)
第3頁共4 頁
文件管理:
本通告代替2003 年9 月30 日的SHA-46。取消SHA-46。在使用手冊
通告記錄頁上寫入SHA-46“取消”（CANC）。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-46 R1“有效”（IE）。
如果波音已被告知用戶機隊的相關飛機已根據波音服務通告
737-22A1164 改裝，將取消該通告。如果公司不計劃改裝所有飛機并打
算將該通告插入FCOM 中，請通知波音的相關部門。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FlightTraining@Boeing.com
使用手冊通告 編號:SHA-46R1 日期:2004 年11 月1 日(續前頁)
第4頁共4 頁
預 留
空 頁
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-3370 第1頁共2 頁
737
編號:SHA-48R1
日期:2005 年10 月21 日
適用文件:
標題: 飛行指引異常
原因: 告知機組安裝有Collins 增強型數字飛行控制系統(EDFCS)的
飛機上接通飛行指引起飛時飛行指引異常。再版的目的是提供
服務信函信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
波音已經發現在安裝有Collins 增強型數字飛行控制系統的飛機上的飛
行指引異常。如果飛行指引已經在起飛模式，飛機離地后第二次按壓
TO/GA 電門可能會發生該異常。該異常只發生在飛行指引儀起飛時。
復飛模式和自動駕駛接通操作不受影響。
如果起飛前已選擇LNAV 并且TO/GA 電門已經按壓，離地后第二次按
壓TO/GA 電門將導致失去飛行指引橫滾制導和橫滾方式指示。在安裝
有十字指引的飛機上飛行指引橫滾制導將消失，在安裝有八字指引的飛
機上俯仰和橫滾飛行指引制導將消失。任何時候飛機在起飛模式都會發
生該異常，與高度無關。高于400 英尺AGL 的任何時候都可以重新選
擇LNAV 和其他的橫滾方式并且正確的飛行指引信息將顯示。
使用手冊通告 編號:SHA-48R1 日期:2005 年10 月21 日(續前頁)
第2頁共2 頁
另外，在有航向選擇起飛選項的飛機上，高于400 英尺AGL 在起飛航
向選擇方式時第二次按壓TO/GA 電門，將導致失去飛行指引橫滾制導
和橫滾方式指示。飛行指引桿將消失。重新選擇一個橫滾方式將顯示正
確的飛行指引信息。
不論裝載何種軟件（如P1.1 或P2.0）,在所有安裝有Collins 增強型數
字飛行控制系統的飛機上都存在該異常。在2005 年一季度計劃升級的
FCC 軟件可以解決該異常。
使用要求:
如果在第二次按壓TO/GA 電門后失去橫滾方式指示和飛行指引制導
（橫滾，或俯仰和橫滾），在高于400 英尺AGL 重新選擇相應的橫滾
方式。
文件管理:
該通告替換2004 年1 月12 日的服務通告SHA-48。取消服務通告
SHA-48。修改通告記錄以顯示SHA-48“取消”（CANC）。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-48R1“有效”（IE）。
如果波音已被告知用戶機隊的相關飛機已根據服務信函
737-SL-22-056-B 改裝后將取消該通告。如果你公司不打算改裝你們的
飛機而將該通告插入你們的操作手冊，請告知波音。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
EMAIL：FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207 737
CS3-3401 第1頁
編號:SHA-49R1
日期:2004 年11 月1 日
適用文件:
標題: FMC 弧度航段排序異常
原因: 告知機組U10 系列的FMC 報告的問題。再版的目的是提供服
務信函信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
波音最近發現了與排序航路點相關的FMC U10 系列問題，這些
航路點以DME 弧度至定位點（AF 航段）或恒定的半徑至一個定
位點（RF 航段）。航路中有兩個連續的AF 航段或僅有一個RF
航段時會發生這個問題。
AF 航段或RF 航段用于產生兩個航路點之間的一個弧度航路。在
航段頁面上，弧度航段由包含弧度的海里距離（7.3）緊跟字母
L(左)或R(右)的標題識別，如7.3L 或10.4R。連續的DME 弧度
在Jeppsen 航圖顯示的示例如KYKM,Yakima Washington
USA,13-1,VOR DME 或GPS Rwy 27;MGGT,Guatemala,11-3,ILS
DME ARC Rwy 01；EGBB,Birmingham,UK,11-1, ILS DME Rwy
15。建議的DME 弧度航路識別方法是使用頒布的航圖和FMC 航
　
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