曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
標題:產生FMC 跑道延伸航路點。
:原因:通告機組FMC 更新10 異常與輸入跑道延伸航路點。重新頒布
通告的目的是提供服務通告信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中發現進近時，不可能在目的地機場到達頁面上輸入一個跑道延伸
航路點，如果下列情況是真實的，會發生上述情況：
跑道航路點為現用航路點
機組試圖使用目的地機場到達頁面為同一跑道輸入一個跑道延伸
航路點
如果存在上述情況，草稿行顯示信息INVALID ENTRY(無效輸入)。在
該機場不可能選擇其他進近方式。
使用手冊通告 編號:SHA-5R1 日期:2004 年6 月30 日(續前頁)
第2頁 共2 頁
使用要求:
如果使用目的地機場到達頁面輸入一個跑道延伸航路點，草稿行顯示信
息INVALID ENTRY(無效輸入)，完成下列輸入才為正確格式：
顯示RTE LEGS 頁，如果跑道航路點顯示在第一行，緊接著在第二行，
相同跑道航路點在第三行：
將跑道航路點從第三行選擇至第二行的不連續框中。
顯示目的地機場到達頁面：
按需輸入跑道延伸航路點。跑道延伸航路點輸入將可以被輸入。
文件管理:
該通告代替1998 年4 月6 日SHA-5。取消通告SHA-5。修改通告記錄
頁以顯示SHA-5“取消”(CANC)。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-5R1“有效”（IE）。
該異常已根據波音服務通告737-34-1463 改正。如果波音已被告知用戶
機隊的飛機已經改進，該服務通告可以取消。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-mail: FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
第1頁共2 頁
737
編號:SHA-7R1
日期:1999 年11 月8 日
適用文件:
標題: 備用電源測試。
原因: 該通告是1998 年4 月6 日SHA-7 的再版,通告機組備用電源
測試中的異常。告知機組的目的是提供服務信函信息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中顯示，當進行備用電源測試時，一個失速管理/偏航阻尼器（－
1SMYD）軟件異�？赡軙䦟е略囷w后出現許多故障。這些故障包括：
· 機長空速指示VMO 刻度消失
· 馬赫空速指示器上顯示速度限制旗（黃色）
· 馬赫配平燈亮
· 自動縫翼燈亮
· ELEC 燈亮
通過機務循環1ISMYD 循環跳開關和/或飛行前清除電氣計量面板上的
故障可以消除這些故障。
安裝了－2SMYD 或更高級的軟件后也可以消除這些故障。1999 年2 月
25 日發布的服務通告285A1010-27-01 提供了軟件升級為－2SMYD 的
信息。1999 年2 月25 日發布的服務通告285A1010-27-03 提供了軟件升
使用手冊通告 編號:SHA-7R1 日期:1999 年11 月8 日(續前頁)
第2頁共2 頁
級的－4SMYD 的信息。這些服務通告和操作手冊通告適用于上航飛機
YA312。
文件管理:
該通告代替1998 年4 月6 日SHA-7。取消通告SHA-7。修改通告記錄
頁以顯示SHA-7“取消”(CANC)。
將本通告插入你公司〔操作手冊〕卷一操作手冊通告記錄之后。在使用
手冊通告記錄頁上寫入SHA-7R1“插入”（INC）。
如果你機隊相關飛機已根據服務通告285A1010-27-01 或
285A1010-27-03 修改,波音將取消該通告。如果你方不打算改裝飛機而
將該通告插入你們的操作手冊,請通知波音。
請將關于操作手冊通告狀態的信息告知波音:
郵寄地址: 737 機型經理,飛行技術資料室
波音商業飛機集團
郵政信箱3707MS20-89
西雅圖,WA98124-2207
USA
傳真: (206)662-7812
電傳: 329430 Station 627
SITA: LKEBO7X
E-MAIL: FTID@Boeing.com
使用手冊通告
波音公司
西雅圖,華盛頓98124-2207
CS3-2690 第1頁共2 頁
737
編號:SHA-8R1
日期:2000 年12 月18 日
適用文件:
標題:APU 電瓶起動
原因:該通告是1998 年4 月6 日SHA-8 的再版,通告機組APU 電瓶起
動時環路跳開關斷開。該通告再版的目的是增加服務通告信
息。
本通告為波音公司之建議信息，編寫時可能尚未征得FAA 批準，如果與FAA 批準
之（飛機飛行手冊）(AFM)相抵觸，應以AFM 為準。波音公司認為本函所述信息
或程序對本型號飛機之安全操作具有直接或間接影響。
以下程序和/或信息自收悉之日起生效
背景介紹:
試飛中顯示,安裝兩個電瓶后并且將電瓶作為唯一的電源，APU 起動可
能會導致在STBY 電源控制組件（SPCU）面板上的RCCB 遠距離環路
跳開關斷開。第二個電瓶將在提供至少40 分鐘的的備用電源后失去作
用。當使用APU 電瓶起動時在地面或空中有可能發生這種情況。
使用要求:
地面APU 電瓶起動：
駕駛艙初步準備程序，在APU 起動后，機組證實環路跳開關閉合。
APU 空中電瓶起動：
當執行失去雙發驅動發電機非正常程序時，在APU 起動和1 號匯流條接
通后，飛行機組將證實RCCB 遠距離環路跳開關接通。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
737機組操作手冊FCOM 1(17)
