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后，報文內容以要素形式分解存儲于要素庫
中。但是因為分解程序對民航報文與各地的航
危報分解存在BUG，造成資料的翻譯與顯示與
報文實際內容不一致。所以，在開發本系統
時，按照新的算法重新對報文進行了分解。為
了便于本系統的開發及日后維護，系統采用了
面向對象的設計方法，按照功能模塊設計開
發，具體分為數據分析模塊、數據處理模塊、
數據入庫模塊、數據顯示打印模塊、數據反演
模塊，模塊關系如下：
圖一
數據庫
數據處理模塊
數據入庫模塊
數據分析模塊
（分析引擎）
數據顯示打印模
塊
恢復
存檔
歸檔資料
（一）、數據分析模塊
因為氣象報文比較復雜，為了提高報文分析、拆
解效率，按照民航報與航危報的格式設計了報文
分析引擎，當有新的報文時，分析引擎按照報文
的分析原則，可以迅速準確的得出結果。由于采
用面向對象模塊化設計，當報文分析原則改變
時，可以較容易的維護系統。分析引擎設計為民
航報分析引擎與航危報分析引擎：
1、民航報分析引擎。
民航實況報文比較規整，所以分解起來相對簡
單，需要注意的問題主要有：
① 出現多個云組時云高、云量、云狀的翻譯。
當報文中出現VV、CB 、TCU字符串時，一
般有較多的云層，根據云組特征字符串定位各
層云組及云高，按照從低到高的順序，以不同
的顏色顯著標識在預報業務監視平臺。
② AUTO 的翻譯與顯示。
如果監測的目標站點使用了自動觀測系統，
當觀測實況報文由計算機自動編發時，報文中
會有AUTO標識。報文在拆解翻譯后，顯示在
預報員業務平臺時，需要將AUTO明顯標識。
③ 存在RVR數據時的編碼與翻譯。
當報文中存在跑道視程時，打亂了報文的
各個要素相對位置，此時，分析引擎按照報文
長度、特征字符、報文可選結構等算法，識別
跑道視程等氣象要素，并且進行翻譯。
④ 最大風速時、風向不定時的翻譯
如果監測的目標站點有陣風時，在風向、
風向數據組中會出現最大風速數據，這時的報
文內容也比較復雜，需要根據內容的位置與特
征字符處理風組氣象數據。
2、地方航危報分析引擎。
• 航危報的數據格式如下：
• 航空天氣報告格式
• GGgg0 IIiii Nddff VVwwWz 8NsChs 992DaDb 0TTTdTd
• 危險天氣報告格式
• 99999/55555 GGggWz IIii 1ddfxfx 2VVww 8Ns9hshs
992DaDb
• 其中，
• 99999 為危險報指示組
• 55555 為危險報解除指示組
• GGgg0和GGggWz觀測時間組
• IIiii 為區號、站號組
• Nddff和1ddfxfx為云組風組
• VVwwWz和2VVww是能見度組與天氣現象組
• 8NsChs和8Ns9hshs是專為積雨云和濃積云編報的云組
• 992DaDb 危險天氣所在的方位組
• 0TTTdTd 溫度、露點組
• 可以看出，地方航危報的數據格式并不是非常固定，所以，在設
計分析引擎時，除了按照格式檢測原則與要素決定原則、報文可
選格式原則分解報文，還需要注意以下問題：
① 繪圖報的翻譯。
• 當地方航危報中有溫度、露點數據項時，稱為繪圖報。繪圖報在
一些站點發送時間并不固定，所以，判斷繪圖報的依據就是地方
航危報中有無溫度、露點數據項。繪圖報的翻譯中，最困難的就
是云組的翻譯。
• 首先判斷云層有無CB云，此時云層的云狀有TCU 與CB；
• 其次，在繪圖報中，云組數據判斷是云高決定云狀。在取得云高
數據后，根據云高判斷云層，不同的云層，云狀的數字代碼代表
的云狀的含義也不相同。繪圖報的云層數據主要有
• 低云：Tcu Cu CB Ns Sc；
• 中云： As Ac；
• 高云：Ci。
• 云量從1到8 的代碼按照民航報文常用術語翻譯為相應的FEW、
SCT、BKN 、OVC。
② 非繪圖報的翻譯
• 非繪圖報中云層的判斷依據是云狀決定云高，
所以，判斷云層情況是根據云狀數據代碼進行
分解：
• 低云的云狀有Ns、Sc、St、Cu、CB，相應
云組數據代碼為5、6、7、8 、9；
• 中云的云狀有：Ac、As 相應云組數據代碼為
3、4；
• 高云的云狀有：Ci 、Cc 、Cs 相應云組數據代
碼為0、1、2。
（二）、數據處理模塊
為了便于分解后的數據能夠直觀的顯示在預報員
業務監控平臺，需要將分解后的數據統一為民航
格式，數據處理模塊主要完成下列功能：
1、處理航危報中有多個云組的情況，特別是有CB
云組時的翻譯與編碼；
2、處理航危報中天氣現象代碼的翻譯與編碼；
航危報中的天氣代碼從0-99，其中，1-3
為保留，從4-99 均可以翻譯為民航氣象現象代
碼，例如4—FU 5—HZ 等等。
3、繪圖報中溫度、露點翻譯與編碼；
4、航危報中的能見度、風向、風速、OK天氣的翻
譯與編碼。
（三）、數據入庫模塊。
1、為了維護翻譯好的氣象數據的安全性與完整性，在
SYBASE數據庫上建立民航報分解數據庫，航危報分解
數據庫，實況資料反演庫3個數據庫，三個庫的庫結構
互相關聯，便于資料的輸入與輸出。
2、建立民航實況資料翻譯數據表格、航危報翻譯數據表
格，航危報資料表格、民航報資料表格、監測目標站點
數據表格、歷史資料表格，便于維護業務監控資料與存
儲數據分解的各個階段數據。
3、為了便于數據入庫保存，對分解的數據可以進行自動
與手動數據入庫操作。自動入庫可以選擇每10分鐘自動
運行一次或者次日00：10分將前一天數據全部入庫保
存。
（四）、數據顯示、查詢、打印模塊。
系統為用戶提供了多種方式資料的查詢與顯示功
　
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