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時發布重要天氣的機場警報，確保航空飛行安全。
4、結論
通過對新機場轉場前后共兩年的氣象實況資料、天氣雷達回波資料以及氣候資料的統計、
分析及對比可見，廣州新白云機場與舊機場的天氣差異具有以下特點：
（1）新機場低云高出現低于60m和90m的次數分別為2次和7次，而舊機場沒有出現；出現低
云高低于150m的次數新機場為15次，舊機場則為4次。新機場出現低云的次數多于舊機場，低云
的高度也明顯低于舊機場。在新機場，低云對飛行的影響遠大于舊機場。
（2）在新機場出現氣溫高于35℃的高溫日數為58天，而舊機場的高溫日數則僅有17天，兩
者相差較大。
（3）低能見度出現的天數在同一能見度等級上，新機場都比舊機場多。而新機場出現大霧
的天數比舊機場以及氣候資料出現大霧的天數多一倍；在新機場出現了4次維持時間超過12小時
的大霧，均超過了氣候資料上的記錄，而在舊機場轉場前一年內大霧維持時間最長的僅有7小時
多。
（4）在新機場的降水日數比舊機場多，而降水強度和全年總降水量也比舊機場大得多。
（5）在新機場起用一年內出現大風為11次，比舊機場轉場前一年出現的4次多了近兩倍，
比氣候資料的統計結果多了十多倍，而且出現的最大風力達到11級，對飛行的影響相當大，還
伴有強烈的雷雨及顛簸。在新機場附近由于強對流所產生的風切變和冰雹都比舊機場的多。
（6）新、舊機場的極強對流天氣多數出現在3～5月，是因為在這期間里，實力相當的冷暖
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空氣交匯往往會容易產生強雷暴、冰雹、大風等強對流天氣。因此，在春末夏初應當加強對強
對流天氣的監視和預報，及時發布重要天氣的機場警報，確保航空飛行安全。
參考文獻
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[3] 張美平等.《廣州白云機場1986年～1995年的氣候志》. 民航中南空管局氣象中心，2003
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報,2004,62(3):317～328
Difference of the Geography Environment andWeather between New and
the Used Guangzhou Baiyun Airports
Ou Zhizhong Chen Suijun Huang Yiming Xiao Hanqiang Liu Juan
(Air Trafic Management Bureau of Central Southern Regions,CAAC Guangzhou 510405)
Abstract
The distance between new and the used Guangzhou Baiyun Airports is 25km. The new one is on
the north of the used one, with Wangzi Mountain on its north and Liuxi River on its south. The used
Baiyun Airport is on the west of Baiyun Mountain, with rivers on its other three sides. Though the
climate of both of the airports belongs to South China climate, they are something unlike due to the
geography environment’s defference. This paper makes contrast and primary analysis of them through
using the real-time weather observation data and radar data in the used airport from Aug., 2003 to
Aug., 2004 and that in the new airport from Aug., 2004 to Aug., 2005. It also considers the data of the
used airport recorded from year 1986 to 1995. As a result, it indicates as follows:The times of low
clouds in new airport are more than that in the used one. Furthermore, the heigh of the low clouds
there is also distinctly lower; The days of heavy fog occurred in new airport is double in the used
airport from Aug., 2003 to Aug., 2004 and before years;The raining days in new airport are more than
in the used one. The rain’s intensity and precipitation is also heavier;The days of heavy convection
happened in new airport are much more than in the used airport at the same period. It also easily
brings about such strong convection weather as strong thunderstorm, hale and heavy gale.
Keywords: Baiyun Airport, New and the Used Airports, Meteorologic Element, Geographical Difference,
Weather Contrast, Guangzhou
中國民用航空通信導航監視系統運行、維護規程附錄二1
附錄二各類無線電設備的“發射標志”及舉例
2.1 無線電發射類別的基本特性
2.1.1 第一個符號——主載波的調制方式；
2.1.2 第二個符號——調制主載波的（各種）信號的性質；
2.1.3 第三個符號——被發送的信息類型。
2.2 第一個符號——主載波的調制方式
2.2.1 未調制載波的發射N
2.2.2 主載波為調制的發射
（包括副載波為角度調制的情況）
（1）雙邊帶A
（2）單邊帶、全載波H
（3）單邊帶、減載波或可變電平載波R
（4）單邊帶、抑制載波J
（5）獨立邊帶B
（6）殘余邊帶C
2.2.3 主載波為角度調制的發射
（1）調頻F
（2）調相G
2.2.4 主載波為同時或按預編序列
進行調幅和角度調制的發射D
2.2.5 脈沖發射
（1）未調制的脈沖序列P
（2）脈沖序列
中國民用2 航空通信導航監視系統運行、維護規程附錄二
1．用寬度/時間調制L
2．用幅度調制K
3．用位置/相位調制M
4．在脈沖持續時間內
主載波用角度調制Q
5．采用上述方式的組合
或通過其他手段V
2.2.6 以上各項未能包括的發射，但其發射中含有用以下兩
種或兩種以上方式的組合：調幅、調角、脈沖，同時
或按預編序列進行調制的主載波W
其他上述各項未能包括的情況X
2.3 第二個符號——調制主載波的（各種）信號的性質
無調制信號0
　
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