雷達探測資料的應用
• 機場氣象臺配置機場多普勒天雷達；
• 建設民航天氣雷達共享平臺；
• 《應用雷暴預報和報告系統(tǒng)以支持空域管
理》：即基于雷達探測，對由于雷暴所導
致的飛機偏航提前作出預計，以更好地進
行空域管理。
氣象衛(wèi)星探測資料的應用
• 國家衛(wèi)星氣象中心于2005年底發(fā)布了新的
衛(wèi)星資料產品;
• 衛(wèi)星資料綜合處理系統(tǒng)的項目:
• 升級現有氣象靜止氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng);
• 新建北京、上海、廣州、成都、烏魯
木齊五地極軌氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)。
Cont 1
現有的業(yè)務化氣象衛(wèi)星包括：
• 美國的GOES-8、GOES-10、NOAA-15、NOAA-16 和
NOAA-17; GOES-9、GOES-10 和GOES-11
• 俄聯邦的GOMS N-1、METEOR 2-20、METEOR 2-
21、METEOR 3-5 和METEOR 3M N1;
• EUMETSAT 的Meteosat-5、Meteosat-6 和Meteosat-7;
EUMETSAT的MSG-1、
• 中國的FY-2B、FY-2C；
• 印度的氣象衛(wèi)星等。
地方氣象部門自動氣象站探測資料
的應用
• 氣象自動站總數將達800多套（從其他渠道
得到的信息是1000多套）。
氣象自動站提交的資料時間間隔為10分鐘
全國一般氣象觀測站
全國基本氣象站
CMA已建自動站
全國基準氣象站
3、數值天氣預報模式產品的使用
• 充分利用現有的數值天氣預報產品
• 加強對數值天氣預報產品釋用技術的研究
• 航空數值天氣預報系統(tǒng)的建設
充分利用現有的數值天氣預報產品
• 數值天氣預報模式輸出產品的應用，已成
為預報發(fā)布的一個重要依據，鼓勵業(yè)務運
行部門使用數值天氣預報模式輸出產品在
預報業(yè)務中的應用。
加強對數值天氣預報產品釋用技術
的研究
• 數值天氣預報產品的應用，雖然有助于提
高預報正確率，但也或多或少地制約了預
報正確率的提高。究其原因，我們應用這
些產品時尚未能很好地把握數值天氣預報
產品的釋用技術。
航空數值天氣預報系統(tǒng)的建設
• 在十一五規(guī)劃中，民航總局空管局將在北
京、上海、廣州和成都建立4套數值預報業(yè)
務系統(tǒng)。這一項目已經啟動。
4、加強航站天氣預警
預報系統(tǒng)的建設
• 建設地點：空管中心、站機場氣象臺；
• 主要建設內容和目標為：
• 利用機場氣象探測網及其它資料，建
立航站天氣警報預報系統(tǒng)；
• 增強對飛行有重要影響的天氣產品的
開發(fā)能力；
• 提高對航站重要天氣的實時警報與預
報能力。
5、機場客觀天氣預報系統(tǒng)的建設
• 民航業(yè)務運行部門引進的“機場客觀天氣預
報系統(tǒng)”；
• 民航氣象業(yè)務部門自行研制開發(fā)“機場客觀
天氣預報系統(tǒng)”；
• 鼓勵自行研制。
6、高原機場天氣預報技術的研究
• 隨著開航高原機場的數量逐步增加，民航
總局領導多次提出了加強高原航空氣象服
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