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原因，分為北路和西路，西路移動較快，主要影
響甘肅河西地區，冷鋒后三小時正變壓+7.1(酒
泉)，鋒后W·NW風，有大風的三個站，最大風速
18米/秒，說明冷空氣很強。19日06時，北路冷空
氣越山加強，形成蒙古氣旋，以東移為主。這樣
對于呼和站來說正處在北西兩路冷空氣的交錯地
帶，從地面風向分析，19日07是風向轉成
W·NW，風速小于等于4米/秒。
到12時風速劇增11米/秒風向W·NW，說明
先影響呼和本站的是西路冷空氣，風向偏
西，持續三個小時風速較大，分別是
W·NW11米/秒、陣風17米/秒，NW14米/
秒、陣風24米/秒，W·NW8米/秒、陣風15
米/秒，而后很快轉成偏西風向，風速小于3
米/秒，這說明呼和站由西路鋒后漸轉成北
路鋒前，直到19時北路氣旋冷鋒過境，風
向再度轉成偏北風NW9-11米/秒，短時陣
風達15米/秒。
雖然19日12時，鋒面過境時，風速很大，極大風
速24米/秒，但是能見度最低1000米，這是因為西
路冷鋒帶來的天氣主要是大風、揚沙，出現沙塵
暴的站很少，而大片沙塵暴區主要出現在蒙古氣
旋冷鋒前后。所以說這次過程沙塵暴的預報主要
應考慮蒙古氣旋的發展和氣旋冷鋒經過本場的時
間，鋒后的偏北風和強的下沉氣流將地面圖上看
到的大片沙暴區帶到了呼和和及周邊地區，致使
呼和浩特白塔機場連續三個小時垂直能見度90
米，最低能見度600米。
• 6 結論
I. 蒙西山地對冷空氣的阻滯易引發高層輻
散和上升運動，導致地面減壓，蒙古氣
旋發生、發展。
II. 在850hPa有強的冷平流區，鋒區出口為
輻散氣流，大風，沙塵暴一般發生在強
冷平流區域。
III. 500hPa輻合、850hPa輻散越明顯，下沉
越強，大風，沙塵暴越強。
IV. 高空冷渦強烈發展，在其南部形成高空
急流為沙塵暴天氣提供能量。
• 參考文獻
• [1]朱乾根，等·天氣學原理和方法[M]·北
京：氣象出版社，1981
• [2]方守義，朱福康·中國沙塵暴研究[M]·北
京：氣象出版社，1997
• [3]孟雪鋒，等·一次強沙塵暴天氣成因分析
[J]·內蒙古氣象，2003
HHOANALYSES OF A SANDSTORM IN HOT
• Wu Qiufeng
• （Meteorological Observatory of Air Traffic Management Center of Hohhot CAAC,
Hohhot, 010070）
• Abstract
• By using basic observation data, normal chart and HLAFS information, a sandstorm
was diagnosed under violent developed Mongolia Cyclone from synoptic formation,
dynamical mechanism, large scale circumfluence, vertical structure happened in
Hohhot Baita Airport during 19-20 March of 2002. The results indicated that the
violent development of Mongolia Cyclone was associated with the terrain, the
baroclinic compulsion and the downward potential whorl transport on isentropic，
which provided dynamical condition of sandstorm. The results also shown that the
downward momentum transport determined by vertical structure of Mongolia Cyclone
was important factor of forming the sandstorm. In addition, the respects of the
sandstorm forecast about Mongolia Cyclone were discussed.
• Key words: Sandstorm; Mongolia Cyclone; Circumfluence background; Dynamical
mechanism; Synoptic character
•
•
謝謝！！
華北地區氣象預報業務情況匯報材料
一、華北地區各地氣象預報業務概況
臺站機場預報
趨勢
預報
區域預報
(重要天氣
預告圖)
重要氣象
情報和低
空氣象情
報
機場警報
（簽定協
議）
風切變
警報（無協
議）
北京氣象中心
TAF(9 和
24 小時)
是
是（中、高
空）
是（作為氣
象監視臺）
是
天津氣象臺
TAF(9 和
24 小時)
是低空是
石家莊氣象臺
TAF(9 和
24 小時)
是低空是
太原氣象臺
TAF(9 和
24 小時)
是低空是
呼和氣象臺
TAF(9 和
24 小時)
是低空是
海拉爾氣象臺
TAF(9 小
時)
是是
北京氣象中心承擔首都機場氣象臺、北京氣象監視臺、地區及全國民航氣
象中心、全國民航飛行氣象情報收集中心的職責。其它5 個空管中心（站）氣象
臺承擔當地機場氣象臺的職責。
二、氣象預報的制作方法、手段以及重點難點問題
1、氣象預報的制作方法和手段
全區氣象臺或氣象中心都要求執行集體天氣會商制度，預報的過程是通過分
析實時的天氣圖表和數值預報產品資料，結合當地的實況資料和演變情況，衛星、
雷達資料等，制作和發布機場預報。
華北地區除石家莊氣象臺沒有安裝9210 系統以外（石家莊正在安裝9210
系統），其它臺站都可以通過9210 得到日本的數值預報傳真資料。
通過MICAPS 平臺可以得到各種物理量（渦度、散度、水汽通量、垂直速
度、冷暖平流等）場，以及歐洲中心500hPa、850 hPa 溫度、地面氣壓等3 天以
上的預報產品，日本傳真圖、T213 數值預報產品等，這對于機場預報、趨勢預
報及重要天氣預告圖的制作和發布起到指導作用。
2、預報的重點難點問題
①數值預報產品等資料的獲取
②秋冬季大霧的預報
秋冬季大霧天氣一般根據氣候特點、實況氣象要素及其它條件，依靠預
報員的經驗預報，但是對于平流霧由于缺少周圍的探測資料，預報比較困
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