廣州新舊白云機場地理環境與天氣的差異性
區志中陳穗軍黃奕銘肖漢強劉娟
（民航中南空管局廣州高級工程師510405）
摘要
廣州新白云機場與舊機場相隔約25km。新機場位于舊機場的北面，北有王子山，南有流溪河；而舊機場東
有白云山，北、西、南三面環水。新舊機場雖同屬華南氣候，但地理環境有所不同，其天氣特點也略有所不同。
本文利用廣州舊白云機場2003年8月至2004年8月和新機場2004年8月至2005年8月的氣象觀測實時資料和天氣雷
達資料，結合舊白云機場1986年—1995年的氣候志資料，進行了對比和初步分析。結果表明，新機場出現低云
的次數多于舊機場，低云的高度也明顯低于舊機場；新機場出現大霧的天數比舊機場以及氣候資料的多一倍；
新機場的降水日數比舊機場多，降水強度和全年總降水量也比舊機場大得多；新機場出現的強對流天氣的日數
明顯比同時期在舊機場出現的要多，并容易產生強雷暴、冰雹、大風等強對流天氣。
關鍵詞：白云機場；新舊機場； 氣象要素； 地理差異；天氣對比； 廣州
1、引言
廣東省雖然區域不大但各地的氣候差別還是比較大的，劉黎明、陳創買[1]用相關系數-重心
法作聚類分析，將廣東全年氣候Ⅱ級分區分為3個區：東南沿海區、西南沿海區和西北內陸區，
分區界線呈“T”形。西北內陸區較其它兩區海洋性氣候特征弱,而受大陸氣團及地形影響較大，
具有：冬冷夏熱、溫差較大，日照的季節變化大、春季寡照較為明顯、夏季日照強，干濕季交
替明顯，雨季開始早，前汛期雨量遠較后汛期雨量豐富等特點。東南沿海區較西南沿海區具有
氣溫較高、分布較均勻、年內變化小，而日照較多，冬春季較少雨、夏季較多雨等差異。
地處廣東氣候東南沿海區的舊廣州白云機場自2004年8月5日搬遷至東南沿海區與西北內陸
區交界的新機場已經有一年了。新舊機場雖相隔約25km，但由于新舊機場地理環境的不同，其
天氣特點也有差異。經過一年來的天氣觀測和預報實踐，我們發現廣州新白云機場天氣復雜多
變，春夏季多雷雨大風，甚至有龍卷、冰雹天氣的發生。當出現雷雨等強對流天氣時，常伴有
風切變和強烈顛簸等現象。秋冬季多大風顛簸天氣發生，春季經常有大霧出現。在新機場出現
的天氣與舊機場的存在較明顯差異。
為了更好地把握新機場天氣變化特點，本文分別統計了舊機場2003年8月～2004年8月和新
機場2004年8月～2005年8月的氣象觀測實時資料[2]和天氣雷達資料，結合舊白云機場1986～
1995年的氣候志資料[3](以下簡稱為氣候資料)，進行了對比和初步分析，找出廣州新白云機場
的天氣特點和天氣預報的重點，希望能對保證航班安全、空中交通指揮以及提高航空公司的經
濟效益有所幫助。
2
本文定義能見度(vis)≤1km的為低能見度。出現的時間均使用北京時。
2、新舊白云機場地理環境特點
廣州位于珠江三角洲北緣，新白云機場位于廣州市北部的花都區，在舊機場的北面約25km，
周圍地勢高低不平，北面與東北面有王子山脈的幾座山峰，在新機場東北偏北方向的地區形成
了一個倒“V”形的漏斗形地形，南有流溪河繞過；而舊機場東有白云山，北有流溪河從舊機場
西邊繞過，匯入珠江，屬三面環水、一面環山的地形。新舊機場雖同屬華南氣候，但地理環境
有所不同，其天氣特點也有不同。
3、各氣象要素的天氣特點
3.1低云與氣溫
表1 白云新機場與舊機場低云與氣溫出現日數統計表（日數：天）
時間云高<60m 云高<90m 云高<150m 云高<300m 氣溫>35℃
最高氣溫
（℃）
舊機場
2003.8～
2004.8
0 0 4（3） 27（13） 17 38.1
新機場
2004.8～
2005.8
2（2） 7（6） 15（10） 41（25） 58 40.3
（注：表中括號里的數字代表低云在2～4月份的日數）
3.1.1低云
低云云高出現低于60m的次數為：新機場2次，舊機場沒有；低于90m的次數為：新機場7
次，舊機場沒有；低于150m的次數為：新機場15次，舊機場4次；低于300m的次數為：新機場41
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