目錄
一、目的意義.............................................................................................................................1
二、研討內(nèi)容.............................................................................................................................1
(一) 航空氣象預報的特點...........................................................................................1
(二) 要素預報的著眼點...............................................................................................1
(三) 改善TAF 質(zhì)量的著眼點......................................................................................2
1. 提高準確率(內(nèi)容)…………………………………………………………2
1.1 機場預報的NWP 釋用……………………………….………………2
1.2 統(tǒng)計方法的應(yīng)用…………………………………………….………...4
1.2.1 AWOS 數(shù)據(jù)的應(yīng)用……………………………………….……4
1.2.2 風、雨、雷暴、云、能見度等航空氣象要素的預報…….…5
1.2.3 介紹國外TAF 客觀指導預報的一些產(chǎn)品或方法……………6
1.3 多種先進探測資料的應(yīng)用…………………………………………....6
2. 減少語法錯誤(形式)………………………………………………………8
3. 增強易用性(性能)…………………………………………………………8
4. 加強用戶需求調(diào)研(聯(lián)系)…………………………………………………8
5. 更多的思考……………………………………………………………………9
(四)民航氣象預報的發(fā)展前景、發(fā)展思路...............................................................9
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機場預報技術(shù)探討
王峰云
一、目的意義
目的:旨在從基層臺站做起,把握航空氣象預報服務(wù)的根本要求,深入研究航空氣象預報
技術(shù),從大處著眼、小處入手,扎實工作,推動民航氣象業(yè)務(wù)技術(shù)水平的全面提高。
意義:領(lǐng)會國務(wù)院、民航總局、空管局各級文件精神,以民航氣象“十一五”規(guī)劃為指導,
認清大好形勢,把握發(fā)展機遇,發(fā)揚鉆研精神,履行職業(yè)使命,推動民航氣象三級運行體系
在各級別、多層面上有序發(fā)展。
二、研討內(nèi)容
(一) 航空氣象預報的特點
形勢預報和要素預報,定點、定時、定量的精細化預報。
臨近預報為主,向短時、短期預報延伸,航空用戶正在提出更長期的預報服務(wù)需求
——2~3 天甚至更長。
臨近預報短時預報短期預報中期預報
0-3hr 3-12hr 24-48hr 2-15 天
航空氣象觀測和機場預報:要素值其實是分等級的,這是航空運行對氣象條件提出
的要求。如:VIS 500-800-5000,云高30-60-150-300……
一份好的TAF,準確地預報出氣象要素值在不同的時段處于哪個等級,簽派、管制、
機場運行等據(jù)此作出相應(yīng)的決定,或確保安全運行,或進一步提高生產(chǎn)效率。優(yōu)質(zhì)
氣象服務(wù)已成為推動航空運輸發(fā)展不可或缺的因子。
(二) 要素預報的著眼點
提高要素預報水平,應(yīng)主要做好四件事:
1. 發(fā)展數(shù)值預報業(yè)務(wù)。
逐步建立不同尺度的數(shù)值預報模式,并發(fā)展全球——有限區(qū)域——航站區(qū)域的動力統(tǒng)計
和集合預報業(yè)務(wù)。
2. 做好數(shù)值預報產(chǎn)品解釋應(yīng)用工作。
數(shù)值預報產(chǎn)品為天氣預報提供了一個好的基礎(chǔ),但是氣象要素預報準確率尚不高,必須
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