呼市地區一次沙塵暴天氣過程分析
吳秋風
（民航呼和浩特交通管理中心航務部氣象臺
工程師內蒙古呼和浩特010070）
• 摘要：2002年3月19 --20日呼市白塔機場遭遇到
一次由蒙古氣旋強烈發展而形成的沙塵暴天氣過
程，本文應用基本的觀測資料、常規圖表及
HLAFS資料，從天氣學成因、動力機制、大尺度
環流、垂直結構等方面進行分析和診斷，結果表
明：地形因素，斜壓強迫及高空急流引發的高層
等熵位渦下傳，使蒙古氣旋強烈發展，為沙塵暴
提供了動力條件；其垂直結構決定的動量下傳是
沙塵暴形成的重要因素，在此基礎上探討蒙古氣
旋沙塵暴的預報著眼點。
• 關鍵詞：沙塵暴蒙古氣旋環流背景動力機制天
氣學特征
• 1 引言
• 2002年3月19-20日呼市地區出現了一次較為嚴
重的沙塵暴天氣，白塔機場地面能見度在5分鐘內
從2公里迅速降到了800米以下，當時黃塵彌漫，
短時最低能見度達600米，RVR（跑道視程）也已
接近550米的飛行天氣標準，垂直能見度90米；
瞬間最大風速18米/秒。黃黃的沙塵遮天蔽日，持
續時間達4個小時，由于沙塵暴出現時間正值航班
起飛的密集時間，致使2架航班被迫延誤。沙塵暴
雖為小概率事件，但對飛行安全和人民生活的影
響都十分嚴重。
• 蒙古氣旋是造成沙塵暴天氣的主要天氣系
統，80%的沙塵暴天氣是由蒙古氣旋發展
造成的，這次過程就是典型的蒙古氣旋強
烈發展造成的沙塵暴天氣。本文從天氣形
勢特征及動力機制入手，力求找到這種天
氣系統下沙塵暴天氣的預報著眼點和預報
指標，為今后的相關預報提供參考,進而提
高復雜天氣下飛行的氣象保障能力。
• 2 天氣實況
• 2.1 影響范圍和強度
• 3月19-23日的沙塵暴天氣主要受特強蒙古氣旋影
響。強冷空氣和補充南下的冷空氣從西到東橫掃
大半個中國，造成了內蒙古東部，東北三省接連
出現大風、揚沙、沙塵暴天氣，甚至還影響到華
北地區及南方省市。據統計全區73個氣象站出現
沙塵暴，其中，52個氣象站為中度及以上沙塵
暴，30余個氣象站為強沙塵暴。范圍之廣，危害
之嚴重是近年來少見的。
2.2 白塔機場能見度隨時間演變
20日能見度隨時間演變
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
19:48
19:53
23:31
23:55
0:55
1:12
6:55
7:14
8:17
8:43
9:14
9:27
10:16
11:12
11:36
T
V
系列1
3 天氣形勢分析
3.1 環流背景
500百帕高空槽演變
2002年3月18日12時500hPa高空圖顯示，歐亞大
陸為兩脊一槽型,蒙古西部至巴爾喀什湖為一長波
槽，槽后冷平流直趨新疆北部地區，槽前蒙西山
地為暖平流區。到了19日00時,脊線移到
110°E，上游槽區變寬90—98°E，槽線分成兩
段，北段位于90-95°E，南段位于95-100°E ，
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