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理飛行運行的性能方面，還可以在航后監控飛機的性能.它專供航空公司的航務部門和設
計辦公室使用.基于微軟的 Windows © 操作系統，用于Windows 的PEP 是一個獨立的
應用軟件，它可以在一個親用戶的客戶化環境中訪問所有的空客飛機性能程序.
下面是一個可用性能程序的清單：
• FM ： 飛機飛行手冊(審定的性能數據)
• TLO ： 起飛和著陸計算 (MTOW、 MLW、速度)
• OFP ： 運行航跡計算(起飛和進近航跡)
• NLC ： 噪音水平計算程序 (起飛和進近噪音)
• IFP ： 空中性能程序(爬升、巡航、下降、等待……)
• APM ： 飛機性能監控 (飛機性能水平)
• FLIP ： 計算機化的飛行計劃 (燃油計算)
圖 J17 ：用于視窗軟件的 PEP
附錄 掌握飛機的性能
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3.1.2. TLO 模塊
專門用于起飛性能計算和起飛圖表(RTOW)制作的PEP 模塊被稱為TLO (起飛和
著陸性能優化)。
TLO 是一個所有機型通用的界面，它利于起飛輸入和輸出數據的管理。另一方
面，用于確定性能的計算程序取決于機型。它被稱為：
• TLC (或 TCP) ：對于 A300、 A310 和 A3201
• OCTOPUS ： 對于 A318、 A319、 A320、 A321、 A330 和 A340
因此，由于有兩個不同的計算程序，所以可以獲得不同的RTOW 格式 (見 圖 J18
和 J19)。
3.1.2.1. TLC 程序
第一個由飛機制造廠家在80 年代初期開發的優化工具是空客的基于AFM 表格數
據的TLC (起飛和著陸計算)程序。在優化過程中，TLC 對表中的不同限制進行內插值，
1 有些A320 型號是按TLC 審定的，而其他的則是按OCTOPUS。
圖 J18 ： TLC 起飛圖表示例 圖 J19 ： OCTOPUS 起飛圖表示例
掌握飛機的性能 附錄
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給出MTOW 和相關的速度。TLO 的性能數據庫是常規紙張飛行手冊中使用的性能圖表
的“圖畫”。TLC 被設計用于替代按照表格和圖形曲線人工進行的煩瑣、冗長的計算過
程。它也通過減少制作時間和犯錯誤的風險來簡化航空公司航務部門的工作。
3.1.2.2. OCTOPUS 程序
性能計算過程中的第2 步被稱為 OCTOPUS (實用及經過審定的起飛和著陸通用
軟件)， 它不僅提供與TLC 相同的優點，而且還大大地改變了性能計算的方法。它不再
依據預先計算好的數據，而是使用“第1 原則” 模式進行實時計算，從而在起飛重量較大
時獲得好處。性能數據庫包含所有飛機和發動機的特征數據，這樣，性能計算可以依據
物理方程式進行，而不是依據經過調整的預先計算的性能數據。此外，OCTOPUS 引入
了新的和改進了的起飛圖表格式，使用多種形態和影響因素。
3.2. 駕駛艙少紙化系統 (LPC)
新的方案基于機上計算，在駕駛艙中使用手提電腦進行，代表了最新的性能計算
方法。這個代替了紙張圖表的程序，減少了飛行準備時間和犯錯誤的風險。它消除了內
插值和方法誤差，同時能夠根據實際的外部條件快速提供結果。結果，所獲得的性能
(MTOW 或靈活溫度) 是最佳的，從而提高利潤。
計算所使用的性能軟件與TLO 相同 (即：TLC、或OCTOPUS，取決于機型： 圖
J20)。
圖 J20： LPC 起飛界面
附錄 掌握飛機的性能
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4. 附錄4：縮略語
希臘字母
α ( alpha ) 迎角
γ ( gamma ) 爬升或下降角
δ ( delta ) 壓力比 = P / P0
Δ ( DELTA ) 參數的變化 (例如： ΔISA， ΔP)
φ ( phi ) 坡度角
μ ( mu ) 跑道 摩擦系數
θ ( theta ) 飛機姿態
ρ ( rho ) 空氣密度
ρ0 ( rho zero ) 平均海平面的空氣密度
σ ( sigma ) 空氣密度比 = ρ / ρ0
A
a 音速
A0 海平面的音速
AC 咨詢通告 (FAA)
ACJ 聯合咨詢通告 (JAA)
ADIRS 大氣數據 / 慣性基準系統
AFM 飛機飛行手冊
ALD 實際著陸距離
AMC 可以接受的貫徹方法 (JAA)
AMJ 聯合咨詢材料 (JAA)
AOM 航空公司的運行手冊
APM 飛機性能監控 (計劃 )
ASD 加速停止距離
ASDA 可用加速停止距離
ATC 空中交通管制
C
CD 阻力系數
CL 升力系數
CAS 校準空速
CDL 形態偏離清單
CG 重心
CI 成本指數
CL 爬升油門位置
CWY 凈空道
D
DA 偏流角
DGAC 法國民航總局
DOC 直接營運成本
DOW 干操作重量
掌握飛機的性能 附錄
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E
ECON 經濟 (最小成本) 速度
EGT 排氣溫度
EOSID 發動機失效的標準儀表離場
EPR 發動機壓氣比
ETOPS 雙發延程飛行
F
f( ) ( )的函數
FAA 聯邦航空管理局
FAR 聯邦航空條例
FBW 電傳操縱（飛機）
FCOM 飛行機組操作手冊
FF 燃油流量(小時油耗)
FL 飛行高度層
FLIP 飛行計劃（程序）
FMGS 飛行管理和引導系統
G
g 重力加速度
GAL 美加侖
GD 綠點速度
GS 地速
H
hPa 百帕
I
IA 指示高度
IAS 指示空速
ICAO 國際民航組織
IEM 注釋/解釋材料 (JAA)
IFP 空中性能（程序）
IFR 儀表飛行規則
IL 信息單 (JAA)
IMC 儀表氣象條件
in Hg 英寸汞柱
ISA 國際標準大氣
J
JAA 聯合航空當局
JAR 聯合適航要求
K
Ki 儀表修正（天線誤差）
附錄 掌握飛機的性能
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L
LDA 可用著陸距離
LPC 駕駛艙少紙化系統（程序）
LRC 遠程巡航速度
LW 著陸重量
M
m 飛機的質量
M 馬赫數
MLR 遠程巡航馬赫數
MMR 最大航程馬赫數
MMO 最大使用馬赫數
MCDU 多功能控制和顯示組件
MCT 最大連續推力
　
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