曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

3600m on standard, expect further clearance 35.
P: Radar vector, present heading down to 3600m, AFR725.
飛：
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN
香港進近，法航
725
，航向
90
羅盤顯示的是度，備份
180
度，但是副駕駛的也顯示
90
查管：。 法航度，我們準備做進一步的檢
725
，香港進近，收到，一分鐘后叫你。
管：法航
725
，香港進近。
飛：香港進近，法航
725
，我們的儀表出現了問題，請求雷達引導。
管：法航
725
，可以雷達引導，保持目前航向，下降到標準氣壓高度
3600
米，預計進一步許可
35
分。
飛：雷達引導，保持航向，下降到
3600
米，法航
725
。
94
十六、增壓系統故障
航空器增壓系統故障的處置程序:
1
．高了度解及航航空向器；增壓系統故障的情況，詢問機長的意圖，了解航空器的位置、
2
．利用雷達監控該航空器的飛行情況；
3
．允許航空器在不低于安全高度的情況下，下降到
4000
航空器下降到較低高度飛行后，了解其續航時間；通報米最以低下安高全度高飛度行；；
4
．調配有關航空器進行避讓；
5
．根據機組決定，選擇返航或繼續飛行； 6
．飛按行照情駕報駛；員的決定，及時提供航空器繼續飛行或者就近機場著陸所需的
7
．向有關管制室通報該航空的故障情況；
8
．及時向主任管制員、管調、空管中心值班領導等報告。
通話關鍵詞:
pressurization problem
增壓系統故障
decompression
失壓
pressure control
壓力控制
oxygen mask
氧氣面罩
supercharger
增壓器
turbocharger
渦輪增壓器
heat exchanger
熱熱
environmental control system
環境控制系統
humidifier
增濕器
cabin altitude rising
失壓 electronic cooling system
冷凝系統
LP and HP compressors
低壓和高壓縮機
relief valves
釋壓閥
passenger cabin
客艙 rear cabin
后機艙
baggage compartment
行李艙
cargo hold
貨艙
機組通報情況并說明意圖:
P: Xi’an Control, CSN3215, cabin decompression, emergency descent to 3000m.
西安區域，南方
3215
，客艙失壓，緊急下降到
3000
米。
95
P: Guangzhou Control, QTR953, front cabin door opened in flight, emergency
descent.
廣州區域，卡塔爾
953
，前艙門開了，緊急下降。
P: ARG196, lower cargo compartment seal slackened, emergency descent.
阿根廷
196
，下貨艙密封件破裂，緊急下降。
P: Guangzhou Tower, CSN3147, request oxygen supply on landing for about 10
passengers, because several oxygen masks didn’t drop out at decompression.
廣州塔臺，南方
3147
，我們落地后需要能提供大約
10
為失壓時部分氧氣面罩沒有落下來。人的氧氣設備，因
P: Beijing Control, CSN3409, emergency descent due to decompression, leaving
9600m, descending to 3600m, position 30km north of VYK.
北京區域，南方
3409
，由于失壓緊急下降，離開
9600
米，下降到
3600
位置米，
VYK
以北
30
公里。
P: Zhengzhou Control, JAL105, 10200m, request emergency descent due to
cabin altitude rising fast, position 15 miles north of ZHO.
鄭州區域，日航
105
，
10200
米，由于失壓請求緊急下降，位置
ZHO
以北10
海里。
P: Beijing Control, CCA982, leaving 9600m for 3300m due to decompression,
request landing priority, if not divert to Tianjin.
北京區域，國際
982
，由于失壓正離開
9600
米，下降到
3300
先著陸，如果不行，請求備降天津機場。米，請求優
P: Shanghai Control, BAW156, pressurization problem in passenger cabin, some
passengers feel bad, request emergency descent and landing Hangzhou for
medical assistance.
上海區域，英航
156
緊急下降并在杭州機場，著客陸艙，壓請力求出提現供問醫題療，援一救些。乘客感覺身體不適，請求
P: Xi’an Approach, CDG8401, pressure is back to normal at this altitude, there
must be something wrong with the pressure control system, all the passengers
are OK, request further descent.
西安進近，山東
8401
病，所有旅客都平安，，請在求此進高一度步上下壓降力。恢復正常，壓力控制系統可能有毛
96
P: Tianjin Tower, this is CQH6135 reporting an airmiss, we’ve just missed
colliding with an aircraft, it may be executing an emergency descent.
天津塔臺，春秋
6135
報告一它可能正在緊急下降。個危險接近，我們剛才和一架飛機危險接近，
P: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, CAL9160, we’ve just been hit by a light
aircraft, left wing-tip appears to have been torn off. It seems to be undertaking an
emergency descent. We’ll try to land at Qingdao.
險情！華航
9160
在緊急下降，我們，要我在們青剛島被落一地個。小飛機碰了一下，左翼尖已脫掉，它好象
管制員詢問機組:
　
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