曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

injured, request medical assistance and ambulances on landing.
C: CSN3036, roger , the emergency assistance equipment is standing by.
飛：北京塔臺，南方
3036
，我們被劫持。
管：南方
3036
，北京塔臺，機(jī)上有幾名劫機(jī)犯，他們有什么武器？
飛：四名劫機(jī)者，有槍，南方
3036
。
……
飛：北京塔臺，南方
3036
后請求醫(yī)療援助并需要救護(hù)，車我。們已經(jīng)制服了他們，但有幾個人受傷，落地
管：南方
3036
，明白，緊急援助設(shè)備已經(jīng)就位。
54
九、雷達(dá)失效
雷達(dá)失效處置程序:
1
．通知空中航空器雷達(dá)失效，轉(zhuǎn)入程序管制，采取程序管制間隔
2
．以根建據(jù)立進(jìn)垂程直單間的隔紀(jì)。錄緊及急雷情達(dá)況顯下示可器使的用最半后數(shù)印高象度，層指；揮航空器上升或下降，
3
．視情況指揮被引導(dǎo)的航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航；
4
．與相鄰管制單位協(xié)調(diào)，要求航空器在其區(qū)域等待；
5
．實施程序管制程序；
6
．通報機(jī)務(wù)人員雷達(dá)失效；
7
．通報管調(diào)及值班領(lǐng)導(dǎo)；
8
．制繼雷單續(xù)達(dá)實位恢。施復(fù)雷工達(dá)作管后制，，雷并達(dá)應(yīng)管當(dāng)制將員恢應(yīng)復(fù)當(dāng)雷對達(dá)航管空制器的重情新況進(jìn)通行知識有別關(guān)，的確空認(rèn)中交后通方管可
通話關(guān)鍵詞:
primary surveillance radar (PSR)
一次監(jiān)視雷達(dá)
precision approach radar (PAR)
精密進(jìn)近雷達(dá)
secondary surveillance radar (SSR)
二次監(jiān)視雷達(dá)
airport surveillance radar (ASR)
場面監(jiān)視雷達(dá)
radar position indication (RPI)
雷達(dá)位置指示
radar position symbol (RPS)
雷達(dá)位置符號
PSR blip
一次監(jiān)視雷達(dá)回波
SSR response
二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答
radar separation/non-radar separation
雷達(dá)間隔
/
非雷達(dá)間隔
aircraft proximity
航空器接近
radar clutter
雷達(dá)干擾
radar contact
雷達(dá)看到
identified
雷達(dá)識別
(compulsory) reporting point
（強(qiáng)制）報告點
significant point
重要點
way point
航路點
(for RNAV)
通知機(jī)組雷達(dá)失效:
C: AFR716, radar control terminated due radar failure.
法航
716
，由于雷達(dá)故障，雷達(dá)管制終止。
55
C: CES5109, identification lost due radar failure.
東方
5109
，由于雷達(dá)故障，失去雷達(dá)識別。
C: CSN3519, resume own navigation. If possible maintain own separation and
VMC.
南方
3519
，恢復(fù)自主領(lǐng)航。如果可能，自行保持間隔和目視氣象條件。
C: All stations, Beijing Control, ATC radar failure, converting to non-radar
control.
全體注意，北京區(qū)域，空管雷達(dá)失效，轉(zhuǎn)換到程序管制。
C: All stations, SSR malfunction, PSR signal is heavily jammed, maintain own
separation and proceed with caution. Repair is under way.
全體注意，二次雷達(dá)故障，飛行。雷達(dá)正在修理中。一次雷達(dá)信號干擾嚴(yán)重，自行保持間隔，小心
C: CSN3051, radar failure, converting to non-radar separation, maneuver left
and right for spacing.
南方
3051
，雷達(dá)失效，轉(zhuǎn)換到程序間隔，左右做機(jī)動騰間隔。
C: ANA878, I am unable to give you further clearance at this time, I've got a
problem, the radar has failed at ACC, call you back.
全日空
878
達(dá)故障，過一，會目叫前你不。能給你進(jìn)一步的指令，我們出現(xiàn)了問題，區(qū)域管制雷
C: TWA790, en-route radar failure, direct to TAMOT, contact Hong Kong
Approach 119.1.
環(huán)球
790
，航路雷達(dá)失效。直飛
TAMOT
，聯(lián)系香港進(jìn)近
119.1
。
C: CSC155, radar unserviceable, I can no longer assist you, reduce speed by
30kts to increase separation, report over SWK.
四川
155
，雷達(dá)失效，我不能再協(xié)助你了，為增加安全間隔，速度減小
30
節(jié)，飛越
SWK
報告。
C: CAL102, our radar is operation on low power at the moment, we are unable
to spot primary targets, adjust speed so as to cross MG 35.
華航
102
，現(xiàn)在雷達(dá)工作電力不足，看不到一次回波，為了在
35
分過
MG
調(diào)整你的速度。，
56
要求機(jī)組通報高度和位置:
C: UEA219, Beijing Control, radar failure, report your position.
鷹聯(lián)
219
，北京區(qū)域，雷達(dá)失效，報告你的位置。
C: Resume position report.
恢復(fù)位置報告。
C: Report estimate of HLG
報告預(yù)計
HLG
時間。
C: Report present level.
報告現(xiàn)在高度。
C: Report leaving/reaching/passing 3000m.
離開
/
到達(dá)
/
通過
3000
米報告。
C: Report passing PEK.
過
PEK
報告。
C: Report DME 10 from PEK DME.
距
PEK DME10
報告。
C: Report distance from PEK.
報告距
PEK
的距離。
要求機(jī)組等待:
1
、目視等待：
C: CCA1032, hold visual over the airport.
國際
1032
，在機(jī)場上空目視等待。
2
、標(biāo)準(zhǔn)等待：
C: CSN3108, hold at VYK as published, maintain 3000m, expect approach
(further clearance) at 10.
南方
　
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