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沒有燈光 ODALS
或 MALS 或
SALS
250 3/8
見 注
釋 5
1600
見注釋 5
3/4
4000
MALSR或SSALR或ALSF或ALSF-2
250
1/4
1600
1/2
2400
見注釋5
見注釋5
見注釋4
見注釋4
DME ARC任何燈光狀態
500
3/4
4000
1
5000
注釋1：對于具有最后進近定位(FAF)的NDB進近，HAT增加50英尺。
注釋2：對于沒有最后進近定位(FAF)的NDB進近，HAT增加100英尺。
注釋3：對于沒有最后進近定位(FAF)的VOR進近，HAT增加50英尺。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
注釋 5：對于 NDB 進近，批準的最低能見度為 600 米（3/8 英里），最低的 RVR 為 RVR600
米（2000 英尺）。
注釋 7：跑道中段 RVR 和著陸滑跑段 RVR（如提供）的報告向駕駛員提供參考信息。跑
道中段 RVR 報告在不能獲得接地區 RVR 時可替代接地區 RVR 報告。
c.假如批準合格證持有人在外國機場運行，應使用下列標準：
(1) 與中國民航規章的標準等同的外國進近照明系統可以用于精密和非精密進近。當確
定外國的照明系統與中國標準是否等同時，對順序閃光燈不作要求；
注釋4：對于NDB進近，批準的最低能見度為1200米（3/4英里），最低的RVR為RVR1200米（4000英尺）。
注釋6：要求6度或更大的目視下降梯度并且當用這些最低標準飛行時必須使用。
(2) 對于沒有對直線進近著陸最低標準規定MDA或DH的外國機場，應按下列計算獲取MDA或DH：
(a) 當規定了越障限制（OCL），批準的最低MDA或DH是越障限制和接地區海拔（TDZE）的和。假如不能獲得某一特定跑道的TDZE，應使用跑道頭標高。假如不能夠獲得跑道頭標高，應使用機場標高。對于非精密進近，MDA的計算應當取下一個較高10英尺對應的整數為準；
(b) 當規定了越障高度（OCA）/越障高（OCH）時，批準的最低MDA或DH等于OCA/OCH。對于非精密進近，批準的MDA可以用10英尺取整的數值表示；
(c) 非精密進近的接地區上空高度（HAT）或機場上空高度（HAA）不能低于本條a中規定的高度。精密進近的接地區上空高度（HAT）或機場上空高度（HAA）不能低于本條b中規定的高度。
(4) 當按照儀表進近程序在國外進行進近時，除非從航空器所在的位置能正常進近到要著陸的跑道并且駕駛員能至少清晰地看見下面的一個目視參考，合格證持有人不得在低于規定的MDA的高度飛行或者在DH以下繼續進近程序：
(a) 跑道，跑道標記或跑道燈；
(b) 進近照明系統（符合CCAR-91部第91.175條(c)(3)(i)的規定）；
(d) 接地區，接地區標記或接地區燈；
(e) 目視下滑道指示器（例如VASI， PAPI）；
(f) 任何其他清晰可見的可以確定著陸表面的參照物。
(3) 當只規定OCL或OCA/OCH時，應按照美國儀表著陸進近程序規定標準(TERPS)建立相應于HAA/HAT的能見度和/或RVR，根據本條c(2)要求的最低標準；
(c) 跑道頭邊線，跑道頭邊線標記或跑道頭邊線燈；
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0009-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
最 低 批 準 高 度
（LAA）
備注，限制和條件
H0009 直升機航線下降區
批準合格證持有人在本條批準的區域內使用直升機航線下降程序。合格證持有人所有的直升機航線下降飛行應按照本條中規定的最低批準高度（LAA），限制和其它條件進行。
a. 特殊限制
(1) 下降區必須全部在水面之上；
(2) 任何時候存在下列條件之一的，都不允許下降低于平面之上700英尺高度：
(a) 在直升機航線下降區發現任何障礙物；
(b) 沒有安裝無線電高度表或者無線電高度表不工作；
(3) 在IFR飛行下的用于任何直升機航線下降區的最低高度不得低于平面之上400英尺。
b. 批準的直升機航線下降飛行。下表規定了IFR飛行允許的最低高度和批準的直升機航線下降區。
批準的直升機航線下降區
(c) 沒有安裝地面顯示雷達或地面顯示雷達不工作。
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0011-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
　
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