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1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0013-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0013 備降機場儀表飛行規(guī)則天氣最低標準
a. 批準合格證持有人按下表“備降機場IFR天氣最低標準”計算出備降機場最低標準。
b. 特殊限制和規(guī)定。
(1) 合格證持有人簽派放行時使用的備降機場天氣最低標準必須按下表確定。
(2)如果公布的儀表進近程序中明確規(guī)定不得用作備降機場的最低標準，則合格證持有人不得使用這些儀表進近程序計算備降最低標準。
備降機場儀表飛行規(guī)則天氣最低標準
進近設施構成
云高
能見度
對于至少有一套可用導航設施的機場，其導航設施能提供直線非精密進近程序或直線精密進近程序，或在適用時可以從儀表進近程序改為盤旋機動。
經(jīng)批準的MDH/DH上增加120米(400英尺)
經(jīng)批準的著陸最低標準能見度增加1600米(1英里)
對于至少有兩套可用導航設施的機場，每一套導航設施能夠提供不同適用跑道的直線非精密進近程序或直線精密進近程序。(該機場被指定為雙發(fā)飛機延程運行的航路備降機場時，不同適用跑道是指不同物理面的跑道。)
經(jīng)批準的兩個進近的MDH/DH中的較高值上增加60米(200英尺)
經(jīng)批準的兩個進近的著陸最低標準能見度值中的較高值增加800米(1/2英里)
對于有公布的II類或III類進近、至少有兩套可用導航設施的機場，每一套導航設施能夠提供不同適用跑道的直線精密進近程序。(該機場被指定為雙發(fā)飛機延程運行的航路備降機場時，不同適用跑道是指不同物理面的跑道。)
II類程序，云高至少90米(300英尺)，或III類程序，云高至少60米(200英尺)（暫不適用）
II類程序，能見度至少RVR 1200米(4000英尺)
III類程序，能見度至少RVR 550米(1800英尺)
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0013-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0015-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0015 儀表飛行規(guī)則起飛最低標準，121部飛機運行－所有機場
a. 對于所有雙發(fā)飛機，基本的起飛最低標準為能見度1600米(1英里)或RVR1500米(5000英尺)；對于三發(fā)及以上的飛機，基本的起飛最低標準為能見度800米(1/2英里)或RVR720米(2400英尺)。
b. 對于特定的跑道，如果能夠獲得RVR報告，那么在該跑道上進行的所有起飛都應使用這一RVR值。任何基于RVR報告的起飛，必須使用本條規(guī)定的跑道位置上得到的RVR報告值。
c. 如果未公布起飛最低標準，合格證持有人可使用相應的基本起飛最低標準,以及本運行規(guī)范批準的較低的起飛最低標準。當使用基本的或更高的起飛最低標準時，應以接地區(qū)的RVR報告為準。
d. 當公布的起飛最低標準高于相應的基本的起飛最低標準且未制定替代程序(例如與飛機性能相符合的最小爬升梯度)時，則合格證持有人不得使用低于公布值的起飛最低標準。如能提供，應以接地區(qū)RVR報告為準。
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0017-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0017 儀表飛行規(guī)則起飛最低標準，135部飛機運行－所有機場
對于雙發(fā)或單發(fā)，基本的起飛最低標準為能見度1600米(1英里)或RVR1500米(5000英尺)；對于三發(fā)及以上的飛機，基本的起飛最低標準為能見度800米(1/2英里)或RVR750米(2400英尺)。任何基于RVR報告的起飛，必須使用本條規(guī)定的跑道位置上得到的RVR報告值。
a. 如果未公布起飛最低標準，合格證持有人可使用相應的基本起飛最低標準,以及本運行規(guī)范批準的較低的起飛最低標準。當使用基本的或更高的起飛最低標準時，如RVR可用，則以接地區(qū)的RVR報告為準。
b. 當公布的起飛最低標準高于相應的基本的起飛最低標準且未制定替代程序(例如與飛機性能相符合的最小爬升梯度)時，則合格證持有人不得使用低于公布值的起飛最低標準。如RVR可用，則以接地區(qū)RVR報告為準。
注：單發(fā)飛機載客儀表飛行規(guī)則運行的起飛最低標準在任何機場不得低于基本起飛最低標準。
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中國民用航空規(guī)章第121 部第135 部運行規(guī)范(33)
