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非精密直線進(jìn)近
航空器類別A、B、C
航空器類別D
進(jìn)近燈光構(gòu)型
MDH (見注1：1, 2, & 3)
能見度
（米）
接地區(qū)跑道視程
（米）
能見度
（米）
接地區(qū)跑道視程（米）
無燈光系統(tǒng)
75
1600
1500
1600
1500
ODALS
75
1200
1200
1600
1500
MALS, 或SALS
75
1000
900
1600 (見注5)
1500(見注5,6)
MALSR, 或 SSALR, 或 ALSF-1, 或 ALSF-2
75
800
(見注4)
750
(見注4,6)
1600
(見注5)
1500
(見注5,6)
DME ARC
最后進(jìn)近航段, 任何燈光構(gòu)型
150
1600
1500
1600
1500
注1：對于帶有最后進(jìn)近定位點的NDB進(jìn)近，MDH應(yīng)增加15米(50英尺)。
注2：對于不帶最后進(jìn)近定位點的NDB進(jìn)近，MDH應(yīng)增加30米(100英尺)。
注3：對于不帶最后進(jìn)近定位點的VOR進(jìn)近，MDH應(yīng)增加15米(50英尺)。
注4：對于NDB進(jìn)近，批準(zhǔn)的能見度最低值為1200米(3/4英里)，跑道視程最低值為1200米(4000英尺)。 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0009-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
注5：對于航向道（LOC）進(jìn)近，批準(zhǔn)的能見度最低值為1200米(3/4英里)，跑道視程最低值為1200米(4000英尺)。
注6：駕駛員可參考跑道中部和跑道停止端的跑道視程報告。如果不能獲得接地區(qū)的跑道視程，可用跑道中部的跑道視程代替。
c. 在國外機場使用儀表進(jìn)近程序的特殊限制和規(guī)定。
(1) 批準(zhǔn)使用等效于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的國外進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)行精密和非精密儀表進(jìn)近。在確定國外進(jìn)近燈光系統(tǒng)與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的等效性時，對順序閃光燈不作要求。
(2) 對未規(guī)定MDA(H)或DA(H)的國外機場直線著陸所使用的最低標(biāo)準(zhǔn)，其最低可批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)按下列方法確定：
(a) 當(dāng)規(guī)定了超障限制（OCL）時，批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地區(qū)標(biāo)高（TDZE）的和。如果使用的跑道沒有提供TDZE的值，可使用跑道入口標(biāo)高。如果跑道入口標(biāo)高數(shù)據(jù)也無法獲得，可使用機場標(biāo)高。對于非精密進(jìn)近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b) 當(dāng)規(guī)定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）時，批準(zhǔn)的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。對于非精密進(jìn)近，批準(zhǔn)的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c) 使用高出接地區(qū)高（HAT）/高出機場高（HAA）做非精密進(jìn)近的MDH或MDA不得低于a 分條確定的值。使用高出接地區(qū)高（HAT）/高出機場高（HAA）做精密進(jìn)近的MDH或MDA不得低于b 分條確定的值。
(3) 當(dāng)僅規(guī)定了OCL或OCA/OCH時，按照上述c(2)分條所確定的經(jīng)批準(zhǔn)的MDH值所對應(yīng)的能見度或跑道視程最低標(biāo)準(zhǔn)，按照CCAR97部、美國TERPs或聯(lián)合航空要求－運行協(xié)議－第一部分（JAR-OPS-1）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。
(4) 當(dāng)在國外實施儀表進(jìn)近程序時，合格證持有人不得低于規(guī)定的MDA(H)運行航空器，也不得低于DA(H)繼續(xù)進(jìn)近，除非航空器已處于某一位置，從該位置可以正常進(jìn)近到預(yù)計著陸的跑道上，且駕駛員至少能清楚地看到下述目視參考之一：
(a) 跑道、跑道標(biāo)志或跑道燈。
(b) 進(jìn)近燈光系統(tǒng)。
(c) 跑道入口、入口標(biāo)志或入口燈。
(d) 接地區(qū)、接地區(qū)標(biāo)志或接地區(qū)燈。
(e) 目視下滑指示器（如，目視進(jìn)近下滑指示器VASI和精密進(jìn)近航道指示器PAPI）。
(f) 跑道端標(biāo)識燈。
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0009-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區(qū)管理局頒發(fā)。
2．本運行規(guī)范在中國民用航空局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運行監(jiān)察員簽名_____________
3．批準(zhǔn)的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名_____________職務(wù)___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規(guī)章第 121 部/135 部運行規(guī)范 CAAC格式批準(zhǔn)號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0011-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0011 儀表進(jìn)近程序和儀表飛行規(guī)則著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的特殊限制與規(guī)定
a.尚未滿足121部第121.669條和135部第135.235條(d)規(guī)定的機長應(yīng)使用下表中與公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的新機長著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：
公布的RVR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)
新機長的RVR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)
RVR 550米（1800）
RVR 1400米（4500）
RVR 600米（2000）
RVR 1400米（4500）
RVR 750米（2400）
RVR 1500米（5000）
RVR 1000米（3000）
RVR 1500米（5000）
RVR 1200米（4000）
RVR 1800米（6000）
RVR 1500米（5000）
RVR 1800米（6000）
b. 渦噴飛機使用著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的限制。
(1) 當(dāng)報告的能見度條件低于1200米(3/4英里)或跑道視程低于1200米(4000英尺)時，除非渦噴飛機的機長已具有特定資格使用更低的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，否則該機長不得實施儀表進(jìn)近程序：
(2) 除非下列條件存在，否則在報告的能見度低于1200米（3/4英里）或跑道視程低于1200米（4000英尺）時，渦噴飛機機長不得開始儀表進(jìn)近程序：
可用跑道長度超過按相應(yīng)CCAR121.195(b)確定的目的地機場跑道長度15%。
該跑道上精密儀表(全天候)跑道標(biāo)志可用或跑道中心線燈正常工作。
　
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