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d.終端離場IFR。如果ATC在起飛指令中沒有明確任何特殊離場程序，飛行機組必須遵守局方制定的特殊機場離場程序。如果滿足e款中的規定和限制，飛行機組可接受包含VMC起飛和爬升至特定點的IFR指令。
e.目視飛行規則特殊限制和規定。本條批準的所有VFR運行應按照下列限制和規定實施：
(1)合格證持有人必須識別障礙物，并使用符合121部I分部或135部中性能要求的機場障礙物數據。
(2) 天氣條件能夠保證飛行機組充分識別、避讓障礙物并使用外部目視參考實施安全機動飛行和保持最低高度。
生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0053-3
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
1．由中國民用航空______________地區管理局頒發。
2．本運行規范在中國民用航空局指導下批準。
主任運行監察員簽名_____________
3．批準的生效日期_________年___月____日 修訂號：__________________
4．合格證持有人接受本條運行規范。
合格證持有人代表簽名_____________職務___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-1
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
C0055 IFR低于標準起飛最低標準，121部飛機運行 – 所有機場
a.標準起飛最低標準在本運行規范C0015中批準。批準合格證持有人按照本條限制和規定使用低于標準起飛最低標準的標準。
b.當特定跑道的跑道視程(RVR)報告可用時，在該跑道上的所有起飛都應當使用這些RVR值。基于RVR的所有起飛運行都必須使用本運行規范指定的沿跑道方向的RVR報告值。
c.當起飛最低標準等于或低于適用的標準起飛最低標準時，批準合格證持有人使用低于標準起飛最低標準的下述標準：
(1) 接地區RVR 500米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）350米（1200英尺），下列目視輔助設備至少一個可用：
(a) 高強度跑道燈（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(c) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(d) 當上述目視輔助設備都不可用時，只要其它跑道標志或跑道燈光為駕駛員提供充足的目視參考，可繼續識別起飛道面并在起飛滑跑中保持方向控制，則仍可使用能見度或RVV 350米（1200英尺）；
(e) RVR報告系統；
(i) 接地區RVR報告在可用時為主控RVR；
(ii) 如果接地區RVR報告不可用時，中部RVR報告可替代接地區RVR報告。
(2) 接地區RVR 350米（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）300米（1000英尺），下列目視輔助設備和RVR設備可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(b) RVR報告系統。所用跑道有兩個工作的RVR報告系統，且這兩個系統均為主控。
(i) 接地區和跑道末端RVR報告對所有運行是主控的；
(ii) 中部RVR報告可在接地區RVR不可用時替代接地區RVR報告或者在跑道末端RVR報告不可用時替代跑道末端RVR報告；
(iii) 在安裝了四個RVR報告系統（即，跑道接地區、中間、末端和遠端傳感器）時，遠端傳感器不是要求的設備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報告不可用時替代它。
(3) 接地區RVR 175米（600英尺）（開始起飛滑跑）或能見度/跑道目視值（RVV）175米（600英尺），下列目視輔助設備和RVR設備可用：
(a) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(b) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(c) RVR報告系統： 生效日期： 年 月 日
中國民用航空規章第 121 部/135 部運行規范 CAAC格式批準號
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-2
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________________ 航空公司 運行合格證編號：__________
(i) 在所用跑道上僅安裝兩個RVR報告系統的情況下，要求有接地區RVR和跑道末端RVR且它們均為主控；
(ii) 在所用跑道上安裝三個RVR報告系統的情況下：
(A) 接地區和跑道末端RVR報告對所有運行是主控的；
(B) 只要剩余的兩個RVR傳感器報告的值等于或高于本款適用最低值，則任何發射機的故障不會影響運行。
(iii) 在安裝四個RVR報告系統（即，接地區、中部、跑道末端和遠端傳感器）的情況下：
(A) 接地區、中部和跑道末端RVR報告對于所有運行是主控的；
(B)遠端傳感器不是要求的設備，它可為駕駛員提供咨詢信息或者可在跑道末端傳感器RVR報告不可用時替代它。
d. 國外機場：
(1) 在具有跑道燈光系統等效于國內標準的國外機場，可使用本條c款的起飛最低標準；
(2)在已確定跑道燈光系統不等效于國內標準的情況下，可使用c (1)或(2)中的最低標準。
e. 起飛引導系統。如果批準合格證持有人使用基于使用起飛引導系統（如，平視指引系統）的起飛最低標準，應明確表1中所列飛機的最低標準：
(1) 合格證持有人不得使用這些起飛最低標準實施其它起飛；
(2) 特殊規定和限制：
(a) 高強度跑道燈（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心線燈（CL）工作正常；
(c) 跑道中心線標志（RCLM）可用；
(d) 定位臺的前航道指引必須可用且使用（如果適用于所用指引系統）；
(e) 起飛跑道上的側風分量小于飛機飛行手冊上的側風限制或不大于15節時，取較小值。
(f) RVR報告系統：
(i) 在所用跑道上僅安裝兩個RVR報告系統的情況下，要求有接地區RVR和跑道末端RVR，且它們均為主控；
(ii) 在所用跑道上安裝三個RVR報告系統的情況下：
(A) 接地區和跑道末端RVR報告對所有運行均為主控；
(B) 只要剩余的兩個RVR傳感器報告的值等于或高于本款適用最低值，則任何發射機的故障不會影響運行。
　
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