曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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第1步
第2步
第3班
Z 4lp
第5班
@(j) -@0-1)
l國(i) -④(I—1)
見說明
見說研
@(f)一@“一I）
筇6步
前7步
第8步
筇9步
0 (1) -@ (r)
見/& 2 - 2
    注：如簡要，計算巾可將筇5和6步豫掉．在此情況下，在理2-3所示飼中，⑦殛@鼽行應去掉，原有的@．@及cD變成⑦，@．@分
別足新的翦5.6,7步．4.3．I中曲l麗米第5.6.7'8.9步由下列代替：
  W5步【@a—1）“面件@a+1）】+3第6步@（0—0（i】j，>0  笫7步見表2- 2．
  4.6  有效感覺噪聲級
    I
  4.6.1  稱為“有效感覺噪聲級”EPNL的飛機飛越
時的總的主觀效應，必須等于純音修正感覺噪聲級最
大值PNLTM與持續時問修正繭D的代數和．即：
    EPNL= PNLTM+D
式中PNLIM和D系按4.2,4.3,4.4和4.5的程序計算．
5．向發證當局報告數據并修正測得的數據
  5.1  概述
  5.1.1  代表著物理蝻的數據或對測得數據的修
正必須以永久性的格式記錄并附于試驗記錄上．
    5.1.2  所有的修正必須經發證當局批準．特別
是對量值由于設備響應的偏差而作的修正必須報告．
    5.1.3．在獲取最后數據所用的每一步驟中，需要
時，必須報告固有的各個別誤差的估計值．
  5.2敖據報告
  5.2.1  實測的和修正后的聲壓級必須以三分之
一倍頻程表示，測量設備必須符合本附錄第3節所述
標準．
    5.2.2  用以測撤和分析所有飛機的盧學性能和
氣象數據的設備的型號，必須報告．
    5.2.3  在本附錄第2節所述各觀測點每次試驗期間
和緊接試驗前后所側得的下列大氣環境數據，必須報告：
    a)空氣溫度和相對濕度；    _）
    ．。_
    b)最大，擐小和平均風速；
    c)大氣氣壓．
    5.2.4  當地的地形，地面覆蓋情況，和可能干擾
錄音的事情，都必須報告．
    j
    5.2.5  T列飛機的數據必須報告：
．    a)飛機、發動機和螺旋槳（如適用）的類型，型
    號，序號（如有）；
    b)飛機的外廓尺寸和發動機部位；
    c)每次試驗時飛機的總質繭；
    d)定翼飛機的形態如衿翼和起落架位置及槳距
    角（如適用）；
    e)指示空速；公里，小時（海里，小時）；
    D 1)對于噴氣飛機：根據‘電機儀表和制造廠資料
    所確定的發動機性能：凈推力，發動機壓力
    比，排氣溫度和風扇或壓氣機軸轉速：
    2)對于螺旋槳驅動的飛機：根據飛機儀表和制
    造廠資料所確定的發動機性能：掣動馬力和
    ，  剩余推力或等效軸馬力或發動機扭矩和螺
    -旋槳轉速：    ：I_）
    g)飛機的飛行航道．
阻2-5  tt圉營正曲感覺嗥聲垃作為肛空蕃飛趄時州曲曲散的示倒
5.3  報告噪聲鑒定基準條件
；    ．5.3.1  飛機位置和性能數據及噪聲測量必須修
’    正到第Ⅱ部分有關章．中規定的噪聲鑒定基準條件，這
    些條件包括基準參數、程序和形態必須報告．
5.4  結果的有效性
    5.4.1  必須從試驗結果產生出三個平均的EPNL
值以及它們的90%置信界限，每一個這樣的數值是在
相應的測繭點（起飛，進近或邊線）的所有有效的試驗
的經過調整的聲學測量值的算術平均數，如果在任一
單個測量位世用了多于一個聲學測囂系統，則每一試
驗所得的數據必須加以平均作為單一測量值。
    5.4.2  三個鑒定測盤點的每一個的可接受的最
小取樣數必須是6個．取樣數必須足夠地犬咀便對三
個平均噪聲粘定級的每一個在統計上確定90%置信
界限不超過±1.5EPNdB．不得在平均處理中略去試
驗結果，除非發證當局另有規定．
    注：計算90%世信區間的方謐見*于航空器噪聲鑒窟J|】程Jh的使
　
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本文鏈接地址：環境保護卷一 第二版 1988(89)