曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

  飛機(jī)為108EPNdB，并隨質(zhì)量的對(duì)散成線性變化減
  少，一直減少到質(zhì)量為35000公斤時(shí)為IOIEPNdB，
  以盾即保持不變．
    往：*干作為起一I5質(zhì)盛的函赦帕噪聲投的計(jì)算公式請(qǐng)看附篇
  A．
25相  抵
  2.5.1  如果在一個(gè)或兩個(gè)測(cè)世點(diǎn)處的最大噪聲級(jí)
被超過，則：‘
  a)各點(diǎn)超過的總數(shù)不得大于4EPNdB．但對(duì)于
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  具有函道比為2或大于2的、4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的
  飛機(jī)，其原型機(jī)適航證申請(qǐng)或另外的等效的規(guī)
  定手續(xù)系由發(fā)證當(dāng)局于1969年12月l一日之
  前受理者，則各點(diǎn)超過的總數(shù)不得大于
  5EPNdB;
b)任一單個(gè)的點(diǎn)之處的任何超過量不得大于
  3EPNdB．
c)任何超過量必須由其他一點(diǎn)或多點(diǎn)之處的相
  當(dāng)?shù)臏p少來相抵．
2.6試驗(yàn)程序
  2.6.1  超飛試驗(yàn)程序
  2.6.1.1  從起飛點(diǎn)開始到距跑道高至少為210米
(690英尺)都必須使用平均起飛推力．，其后，推
力不得低于為維持至少4%的爬升梯度所需的推力．
    2.6.1.2  離地后必須盡快達(dá)到并在整個(gè)起飛噪聲
審定試驗(yàn)期間保持速度至少為Vz+19公里川、時(shí)
(V2+10海里，小時(shí))．
    2.6.1.3  在整個(gè)起飛噪聲審定演示試驗(yàn)過程中，
除可以收上起落架外，由申請(qǐng)者所選定的不變的起飛
形態(tài)必須保持不變．
  一2.6.2  進(jìn)近試驗(yàn)程序
  2.6.2.1  飛機(jī)必須平穩(wěn)地措著3。十o.50的下精
道飛行．
    2.6.2.2  進(jìn)近必須以不低于1.3Vs+19公里川、時(shí)
（1.3Vs +10海呈，小時(shí)）的穩(wěn)定空速進(jìn)行，．進(jìn)近期間
和超越測(cè)盤點(diǎn)并繼續(xù)到正常接地時(shí)推力耍穩(wěn)定．
  2.6.2.3  飛機(jī)的形態(tài)必須是著陸衿翼在蛀大允許
著陸角位置上．
    注：*J丁_使用等效程序的指導(dǎo)性材料找于求*干疵空器.x ,u i|r
定中程序使用的環(huán)境技術(shù)手冊(cè)》（筇9501號(hào)文件）里．
·指代班生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的平均特性的起‘乜推力．
第3章  1．亞音速噴氣飛機(jī)-1977年10月6日或其后愛理其原
    型機(jī)適航證申請(qǐng)者
    2．，5700公斤以上的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)-1985年1月
    。1日或其后、1988年1 1月17日之前受理其原型機(jī)適航證
    申請(qǐng)者
    3．-9-000公斤以上的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)——1988年Il月
    影7芭交其后受理其原型機(jī)適航證申請(qǐng)者
3.1  適用范圍
洼：商時(shí)事見筇l章1.6節(jié)
3.1.1  本章各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必須應(yīng)用于：
a)所有亞音速噴氣飛機(jī)，包括它們的衍生型
    （但在審定適航雖大質(zhì)量下所需跑道·長(zhǎng)度
  等于或小于610米的除外）．其原型機(jī)適航證
  的申請(qǐng)或其他等效規(guī)定手續(xù)系由發(fā)證當(dāng)局于
  1977年10月6日或其后受理者：
b)審定攝大起飛質(zhì)量超過5 700公斤的所有螺
  旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括它們的衍生型(6.1.1
  款中所述者除外)．其原型機(jī)適航證的申請(qǐng)或
  其他等效規(guī)定手續(xù)系由發(fā)證當(dāng)局于1985年1
  月1日或其后、1988年11月17日之前受理
  的（但第10章標(biāo)準(zhǔn)適用者除外）；
c)審定最大起飛質(zhì)量超過9000公斤的所有螺
  旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括它們的衍生型，其原
  型機(jī)通航證的申請(qǐng)或其他等效規(guī)定手續(xù)系由
  發(fā)證當(dāng)局千1988年l1月17日或其后受理的．
3.2  噪聲測(cè)量
    3.2.1  噪盧評(píng)定的度拭單位
    3-2-J  噪聲評(píng)定的度量單位必須是有效感覺噪
聲級(jí)，以EPNdB為單位計(jì)量，如附錄2所述．
33  基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)
‘地有停止遺和珈生進(jìn)．
    3.3.1  當(dāng)按照本章標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)在下列
各點(diǎn)上的噪聲級(jí)不得超3_4節(jié)的規(guī)定：
    a)橫側(cè)方向基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)：該點(diǎn)位于與跑道
    中心線平行的并距此中心線450米的線上，
    該點(diǎn)的噪聲級(jí)當(dāng)起飛時(shí)為最大；
  b)起飛越頂基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)：此點(diǎn)在跑道中心
    線的延長(zhǎng)線上，并距滑跑開始點(diǎn)6.5公里；
  c)進(jìn)近基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)：此點(diǎn)在地面上跑道中
    心線的延長(zhǎng)線上，距跑道^口處2000米處．
    在平地上，此點(diǎn)相當(dāng)于從距跑道^口姓向里
    300米處引出的坡度為3。的下滑道上垂直向
    下120米(395英尺)處．
  3.3.2。．試驗(yàn)噪聲測(cè)量點(diǎn)
  3.3.2.1  如果試驗(yàn)噪聲測(cè)量點(diǎn)與基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)
不在同一位置上，則須按修正試驗(yàn)飛行航道和基準(zhǔn)飛
行航道之間差異的同樣方式，對(duì)位置差異進(jìn)行修
正．  -
‘  3.3.2.2  必須用足夠數(shù)量的橫側(cè)方向試驗(yàn)噪聲測(cè)
量點(diǎn)，向發(fā)證當(dāng)局演示已經(jīng)明確地測(cè)定相應(yīng)的橫側(cè)方
向線上的最大噪聲級(jí)．在跑道另一側(cè)的一個(gè)對(duì)稱的試
驗(yàn)噪聲候9點(diǎn)上必須作同時(shí)的測(cè)量．
    3.3.2-3  申請(qǐng)人必須向發(fā)證當(dāng)局演示，飛行試騷
中橫側(cè)方向和起飛越頂?shù)脑肼暭?jí)并不是以彼此犧牲而
分別達(dá)到最佳值的．
3.4  最大噪聲級(jí)
  3.4.1  當(dāng)按俯錄2的噪聲評(píng)定方法確定時(shí)，最大
噪聲級(jí)不得超過下述：
    3.4.1.1  橫側(cè)方向基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)
9
~  第4章超音速飛機(jī)
4.1超音速飛機(jī)-1975年1月1日之前
    受理其原型機(jī)適航證申請(qǐng)者
    4_1.1  本部分第2章的標(biāo)準(zhǔn)，除2.4節(jié)所規(guī)定的
　
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本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(13)