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b)飛越基準(zhǔn)噪聲測量點
l)它是位于地嘶l：的一個飛行航道基準(zhǔn)點．
  該點在飛越基準(zhǔn)程序（請見8.6.3.1）所規(guī)定的
  飛行航道垂直地往下1 50米(490英尺)之處；
2)它還有位于地面上的另兩個測點，對稱地位
  于飛越基準(zhǔn)程序所規(guī)定的飛行航道的兩側(cè)各150
  米，井位于通過一E行航道基準(zhǔn)點的一根線
  ’上．
c)進(jìn)近基準(zhǔn)噪聲測量點
1)它是位于地面上的一個飛行航道基準(zhǔn)點，該
  點在進(jìn)近基準(zhǔn)程序（請見8.6.4.1）所規(guī)定的飛
  行航逆垂直地往下120米(395英尺)之處．
  在水平的地上，這相當(dāng)于距6。進(jìn)近航道與地
  平面的交點i 140米之處；
2)它還有位于地面上的另兩個測點，對稱地位
  于進(jìn)近基準(zhǔn)程序所規(guī)定的飛行航道的兩側(cè)各
  150米．井位于通過‘乜行航道基準(zhǔn)點的一根直
  線上．
8.4  最大噪聲級
    8.4.1  當(dāng)按照附錄4的噪聲評定方法確定時．
8.J.I款所述的直升機(jī)的最大噪聲級不得超過下述：
    8.4.1.1  在起飛航道基準(zhǔn)點：對于審定衄大起飛
質(zhì)量為80 000公斤及Ⅲ大的直升機(jī)，以此質(zhì)量請求
作噪聲鑒定時為109EPNdB，并隨直升機(jī)質(zhì)直}的對數(shù)
線性地變化，質(zhì)世每減少一半噪聲級下降3EPNdB，
直降至89EPNdB為止，此后即不變．
    8.4.1.2  在飛越航道基準(zhǔn)點  對于審定垃犬起飛
質(zhì)盤為80000公斤及更大的直升機(jī)，以此質(zhì)斌請求
作噪聲鑒定時為108EPNdB，并隨直升機(jī)質(zhì)盤的對數(shù)
線性地變化，質(zhì)-量每減少一半噪聲級下降3F.pNdB，
直降至88EPNdB為止，此后即不變．
．8.4.1.3  在進(jìn)近飛行航道基準(zhǔn)點  對于審定最大
起飛質(zhì)址為80 000公斤及蜓犬的直升機(jī)，以此質(zhì)撾
請求作噪聲鑒定時為IIOEPNdB．并隨直升機(jī)質(zhì)盤}的
對數(shù)線性地變化，質(zhì)'監(jiān){旺減少一半噪聲級‘r降
3EPNdB．直降至90EPNdB為lI：，此后即不變．
    往：*_丁作為起乜質(zhì)腑的函囂的啪j!i緞的jf'tl,/X式．i心IH27A．
85相  抵
  8.5.1  如果在一個或兩個測土}點處的噪聲級破超
過，則：    、
  a)超過的總數(shù)不得_人干4EPNdB;
  b)任一單個點處的任何超過監(jiān)不得大干3EPNdB;
  c)任何的超過量必須由其他一點或兩點之處的
    -相當(dāng)?shù)臏p少鹽相抵．
8.6噪聲鑒定基準(zhǔn)程序
8.6.1  一般備件
    8.6.1.1  基準(zhǔn)程序必須與相應(yīng)的適航性要求相
符．
    8.6.1.2  基準(zhǔn)程序和飛行航道必須繞發(fā)證當(dāng)局批
準(zhǔn)．
    8.6.1.3  除在8.6.1.4所規(guī)定的條件之下以外，起
‘毪，飛越和進(jìn)近基準(zhǔn)程序必須分別是8.6.2，8.6.3和
8.6.4所規(guī)定的那些程序．
    8.6.1.4  當(dāng)中請人表明直升機(jī)的設(shè)計特性妨礙它按
照8.6.2. 8.6.3或8.6.4進(jìn)行飛行時，基準(zhǔn)的程序必
須：
    ．d)只是偏離8.6.2、8.6.3或8.6.4所規(guī)定昀程序
    議到使符合程序成為不可能的設(shè)計特點所要
    求的程度；
    b)經(jīng)發(fā)證當(dāng)局批準(zhǔn)．
    8,6.1.5  基準(zhǔn)程序必須在’F述基準(zhǔn)大氣條件‘F確
定：
    a)海平而大氣壓力為1 013.25百帕；
    b)外界空氣溫度為25℃，印國際標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)
    +lo℃，但是，取決于發(fā)證當(dāng)局，也可以用
    另一個基準(zhǔn)外界空氣溫度l5℃，即國際標(biāo)
    準(zhǔn)大氣狀態(tài)溫度；
    c)相對濕度為70%;
    d)無風(fēng)．
    8.6.J．6在8.6.2.1 c）、8.6.3_lc)羽『8.6.4.lc)中，必
  須把最大正常工作轉(zhuǎn)速看柞‘正常轉(zhuǎn)速工作范圍的最
  大值1．它與連續(xù)（un：有功率）運轉(zhuǎn)的蛀大旋翼轉(zhuǎn)
  速的通航性限制是一致的．
8.6.2  起飛基準(zhǔn)程序
8.6.2.J  起飛基準(zhǔn)飛行程序必須按下述建立：j
a)直升機(jī)必須穩(wěn)定在對應(yīng)于基準(zhǔn)外界條件或齒
  輪箱扭矩極限下可能有的垃低裝機(jī)發(fā)動機(jī)規(guī)
  范功率（以較低者為準(zhǔn)）的最大起飛功率
  ||．并且沿著一條從位于飛行航道基準(zhǔn)點之
  前500米的、高出地而20米(65英尺)的一
  點開始的航道一卜乜行：
b)在整個起飛基準(zhǔn)程序巾，必須保持最佳爬升
  率速度V。，或起飛后的批準(zhǔn)最低爬升速度，
  以較大者為準(zhǔn)；
c)穩(wěn)定爬升必須以旋翼轉(zhuǎn)述穩(wěn)定在起飛1F定的
  最大正常工作轉(zhuǎn)速下進(jìn)行；
d)賒了可以收起起落架之外，在啦個起‘琶基準(zhǔn)
  程序中必須保持中請人所選定的不變的起飛
  形忐；
e)直升機(jī)的質(zhì)世必須-足請求作噪r!f茬定所用的
  最大起飛質(zhì)直}；
f)基準(zhǔn)起飛航道規(guī)定為從一開始點【'P央傳聲
  器俺咒之前500米、且高出地面20米(65英
  )<)J開始，以一個由最佳爬升率(BRC)和
  vy（對于攝低規(guī)范發(fā)動機(jī)性能）所定的角度傾
：  斜的一條血線線段．
8.6.3  飛越基準(zhǔn)程序
    8.6.3.1  飛越基準(zhǔn)程序必須按下述建立：
    a)直升機(jī)必須在飛行航道基準(zhǔn)點上方L50米
    (490英尺)穩(wěn)定地水平‘1￡行；
    b)在整個飛越基準(zhǔn)程序中，必須保持速度為
    0.9VH或0.9VNE，或0.45VH+120公里／，J、時
    (0_45VH十65海里，小時)或0.45VNE+ 120公
　
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本文鏈接地址：環(huán)境保護(hù)卷一 第二版 1988(17)