3.
7適當(dāng)增大落地間隔；

3.
8必要時(shí)，實(shí)施流量控制；

3.
9根據(jù)情況，提醒航空器機(jī)組返航或備降并通報(bào)相關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象信息。當(dāng)機(jī)組決定返航或備降時(shí)，及時(shí)通報(bào)空中交通服務(wù)報(bào)告室，與區(qū)調(diào)進(jìn)行協(xié)調(diào)和移交。

3.27臺(tái)風(fēng)影響時(shí)的工作程序
1目的
為規(guī)范塔臺(tái)管制室臺(tái)風(fēng)條件下的管制工作，特制定本程序。
2適用范圍
本程序適用于塔臺(tái)管制室各席位。
3管理要求與工作程序

3.
1當(dāng)有臺(tái)風(fēng)時(shí)，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，了解臺(tái)風(fēng)的詳細(xì)情報(bào)（中心強(qiáng)度、移動(dòng)方向）；

3.
2及時(shí)了解有關(guān)航路和主要備降機(jī)場(chǎng)的氣象情報(bào)并注意其實(shí)況變化；

3.
3隨時(shí)掌握通報(bào)機(jī)組報(bào)告的實(shí)時(shí)氣象信息；

3.
4根據(jù)情況暫停航空器推出、開車和放飛；

3.
5如塔臺(tái)區(qū)域內(nèi)有航空器進(jìn)近、著陸，還應(yīng)：

3.
5.1密切注意風(fēng)向、風(fēng)速及場(chǎng)面氣壓的變化情況，發(fā)生顯著變化時(shí)及時(shí)向起飛、著陸航空器通報(bào)。必要時(shí)應(yīng)通報(bào)地面陣風(fēng)數(shù)值并提醒航空器檢查天氣標(biāo)準(zhǔn)；

3.
5.2當(dāng)風(fēng)向風(fēng)速超過(guò)航空器起飛、著陸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)建議進(jìn)場(chǎng)航空器返航或飛往備降機(jī)場(chǎng)備降并通報(bào)相關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象信息。

3.28通用飛行
1直升機(jī)起飛、落地目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：
1.
1先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前，后起飛的直升機(jī)不得開始起飛；

1.
2先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前，著陸的直升機(jī)不得進(jìn)入起飛、著陸區(qū)；

1.
3起飛點(diǎn)與著陸點(diǎn)的間隔在 60米以上，起飛、著陸航線又不交叉時(shí)，可以準(zhǔn)許同時(shí)起飛、著陸。

1.
4直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

1.
4.1不妨礙其他航空器的起飛和著陸；

1.
4.2與其他航空器、障礙物水平距離不小于 10米；

1.
4.3不準(zhǔn)順風(fēng)垂直起飛或者著陸；

1.
4.4沒(méi)有可被旋翼氣流卷起的漂浮物；

1.
4.5在機(jī)場(chǎng)上空飛越障礙物的高度不得低于 10米；飛越地面航空器的高度不得低于 25米。2通用作業(yè)飛行

2.
1在通用航空飛行開始前，塔臺(tái)副班管制員應(yīng)向空中交通服務(wù)報(bào)告室核實(shí)通用航空飛行計(jì)劃；

2.
2通用航空飛行實(shí)施前，管制員應(yīng)熟悉通用航空飛行使用機(jī)型的性能；根據(jù)通用航空飛行計(jì)劃和要求，結(jié)合實(shí)際飛行情況，制定調(diào)配預(yù)案；根據(jù)應(yīng)急程序，制定應(yīng)急指揮預(yù)案；

2.
3通用航空起飛后，向空中交通服務(wù)報(bào)告室通報(bào)通用航空的起飛時(shí)間。

2.
4主班管制員根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)配航班飛行與通用航空飛行之間的沖突。發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，按應(yīng)急程序開展工作；

2.
5通用航空飛行結(jié)束時(shí)，及時(shí)將通用航空落地時(shí)間通報(bào)空中交通服務(wù)報(bào)告室；

3.29戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)、演習(xí)飛行時(shí)管制工作程序
一、雙方共同組織實(shí)施飛行時(shí)，起飛線塔臺(tái)是本機(jī)場(chǎng)區(qū)域的指揮中心，由飛行指揮員（軍方）實(shí)施統(tǒng)一指揮和調(diào)配，民航派出副指揮員協(xié)助飛行指揮員指揮，飛行副指揮員（民方）必須在班機(jī)預(yù)計(jì)起飛或到達(dá)３０分鐘前到達(dá)起飛線塔臺(tái)。
二、飛行指揮員全面掌握本機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)飛行動(dòng)態(tài)，并將有關(guān)的飛行情況通報(bào)民航派出的飛行副指揮員。
三、飛行指揮員一般情況下不直接指揮民航班機(jī)，由副指揮員（民方）按照飛行指揮員的意圖實(shí)施指揮。當(dāng)軍民用飛機(jī)遇有飛行沖突可能危及飛行安全時(shí)，飛行正指揮員有權(quán)自行決斷，實(shí)施指揮，并對(duì)其后果負(fù)責(zé)。
四、飛行副指揮員（民方）應(yīng)及時(shí)向飛行指揮員了解與民航有關(guān)的飛行活動(dòng)情況和飛行調(diào)配方案，對(duì)班機(jī)實(shí)施指揮前，應(yīng)征得飛行指揮員同意，并及時(shí)向指揮員報(bào)告班機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)。
　
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