3.
9做好不正常情況和處置記錄。

3.25跑道積水、積雪、結冰條件下的工作程序
1目的為規范塔臺管制室出現跑道積水、積雪、結冰時的管制工作，特制定本程序。2適用范圍本程序適用于塔臺管制室各席位。3管理要求與工作程序
3.
1在機場道面積水、積雪及結冰條件下，放行和降落的最低間隔標準不再適用；

3.
2必要時應暫緩放行航空器，提醒機組盡早做出返航、備降的決定；

3.
3及時向氣象部門了解冰雪天氣持續時間，雨雪強度等情況，并根據機場方面提供的道面情況，報告中心值班領導；

3.
4做好與場務部門的協調工作，必要時安排吹雪車到道面除冰、除雪，安排場道部門評估道面的適航性；

3.
5塔臺管制員應將場道部門提供的跑道道面情況通報航空器機組，由機長決定是否起降；

3.
6因冰雪天氣造成的航班大面積延誤時，管制部門應就停機坪使用、停機位安排問題及時與空中交通服務報告室溝通、協作；

3.
7當收到機場關閉的通知或機長決定返航、備降時，要及時協調、通報區域管制室和空中交通服務報告室，做好管制移交工作；

3.
8遇到突發冰雪天氣造成大量航班延誤時，要考慮適當加強值班管制力量，并制訂好應急處置預案；

3.
9跑道恢復使用后，放行離場航空器應遵循的原則：

3.
9.1通常情況下，按照航空器預先做好起飛準備的次序放行離場；

3.
9.2為有助于最多的離場次數和最少的平均延誤，次序也可有所改變，建議考慮的因素包括：

a)航空器的機型（先大型機后小型機）和其相關的性能；

b)起飛后飛行的航路（先國際/長航線，后國內/近航線）；

c)規定的起飛之間最低離場間隔；

d)需要采用尾流最低間隔；

e)應給予優先權的航空器；

f) ATFM（飛行流量管理）要求規范的航空器。

3.
9.3原則上，安排完成機載除冰或在指定除冰區除完冰的離場航空器盡早起飛，以防止因等待時間過長而造成再次結冰。

3.
10跑道恢復使用后，安排進場航空器著陸順序應考慮的因素：

3.
10.1通常情況下，按照航空器進港的先后次序安排進場；

3.
10.2在緊急情況下，應準許航空器按以下優先順序安排進場：

a)由于某種影響飛行安全的因素 (發動機失效、缺少燃油等)而將迫降的航空器；

b)醫療救援的航空器或載有需要緊急救治的病人或重傷人員的航空器；

c)正在執行搜尋和援救任務的航空器。；

d)上級部門批準優先著陸的其他航空器。

3.11通常情況下，正在著陸或在進近著陸最后階段的航空器通常比從同一跑道離場的航空器具有優先權。
3.26雷雨大風條件下的工作程序
1目的
為規范塔臺管制室雷雨條件下的管制工作，特制定本程序。
2適用范圍
本程序適用于塔臺管制室各席位。
3管理要求與工作程序

3.
1及時向機組、氣象部門了解關于雷雨的情報信息，并密切注意其實況變化；

3.
2及時向機組通報有關雷雨的情報，提醒起飛航空器起飛前利用機載氣象雷達觀察本場周圍天氣；

3.
3密切注意風向、風速及場面氣壓的變化情況，發生顯著變化時及時向起飛、著陸航空器通報。必要時應通報地面陣風數值并提醒航空器檢查天氣標準；

3.
4如有可能應利用雷達密切監控航空器航跡，當航空器復飛時立即按照復飛工作程序開展工作；

3.
5及時向航空器機組了解跑道道面積水情況，必要時安排場道部門進行測試；

3.
6暫停地面航空器的推出、開車和放飛；
　
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