2
)返回廊橋執行最低設備清單中的一項(維護)程序，然后繼續飛行，或者
3)利用備降場程序
(非正常程序)，使用故障的項目，繼續飛行。航空運輸公司程序還可以允許繼續飛行，如果責任機長決定使用備降場程序可以按照簽派放行條件安全地運行航班，而不用和簽派和維護組織進行溝通。注意到如果在其他情況中，各種飛行條件的變化程度可以達到最初的簽派或飛行放行不再生效，然后需要一個新的簽派或飛行放行或者一個修改后的放行”。
4.最低設備清單
請牢記…
從法國民航總局/歐洲聯合航空管理局的主最低設備清單到最低設備清單
用戶按照主最低設備清單創建自己的最低設備清單，并且獲取與其相關的國家當局的批準。 法國民航總局/歐洲聯合航空管理局的最低設備清單開發程序可以包括下列步驟：
1) 確定最低設備清單內容
2) 檢查“預留”項目
3) 檢查“(若安裝)”項目
4) 檢查“按條例要求(執行)”的項目
5) 檢查特殊運行
從美國聯邦航空管理局的主最低設備清單到最低設備清單
美國聯邦航空管理局的最低設備清單開發程序可以包括下列步驟：
1
)確定最低設備清單的內容
2
)檢查每個主最低設備清單項目的適用性
3
)檢查“按聯邦航空規則的要求(執行)”的項目
4
)檢查特殊運行
5)引入
(o)和(m)程序的內容
最低設備清單的用戶指南
最低設備清單的目標并不鼓勵帶有不工作設備的飛機的運行，因為不希望在這些條件下放行飛機，并且只有在仔細分析之后才允許出現這樣的情況。因此，應該在地面上查閱最低設備清單，并且只有在確定和確認了一個故障時才這樣執行。
最低設備清單適用性的限制
按照歐洲聯合航空條例的主最低設備清單 /最低設備清單 .001，一個最低設備清單最多在開始執行航班的時候生效 (比如，當飛機按照自己的功率開始移動的位置點，在準備起飛時)。
在一些情況中，需要在空中查閱最低設備清單以決斷是否必要執行返場飛行。不過，是否繼續執行航班的任何決斷必須由飛行員判定。若出現任何的空中故障，飛行機組操作手冊提供飛行機組應該執行的程序和限制。
5.主最低設備清單的演變
5. 主最低設備清單的演變
5.1 駕駛艙較少紙張化
(LPC)....................................................... 178
5.1.1 駕駛艙較少紙張化的概念
............................................................... 178
5.1.2 駕駛艙較少紙張化的電子版
-最低設備清單
.................................... 180
5.2 A380的電子版最低設備清單
................................................ 188
5.主最低設備清單的演變
掌握主最低設備清單和最低設備清單
5.1. 駕駛艙較少紙張化(LPC)
5.1.1. 駕駛艙較少紙張化的概念
在 1998年，空客公司決定啟動駕駛艙較少紙張化 (LPC)計劃。這個計劃的目的是提供一種完整而且成熟的方案用于性能計算工具和電子文件。
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