1.概述
掌握主昀低設(shè)備清單和昀低設(shè)備清單
2.主最低設(shè)備清單開(kāi)發(fā)程序
2. 主最低設(shè)備清單開(kāi)發(fā)程序
2.1 介紹
....................................................................................... 30
2.2 判斷放行條件的開(kāi)發(fā)原則
........................................................ 31
2.2.1 質(zhì)化分析：故障的影響
.................................................................... 31
2.2.2 質(zhì)化分析：下一個(gè)臨界故障的影響
.................................................. 34
2.2.3 量化分析：符合系統(tǒng)安全評(píng)估
(SSA)................................................ 35
2.2.4 分析程序的總結(jié)
............................................................................... 36
2.3 主最低設(shè)備清單的校正間隔
.................................................... 38
2.3.1 校正間隔的定義
............................................................................... 38
2.3.2 主最低設(shè)備清單項(xiàng)目的校正間隔分類
............................................... 39
2.3.3 校正間隔的延長(zhǎng)
............................................................................... 41
2.4 故障分類
................................................................................ 42
2.4.1 I類故障
............................................................................................ 43
2.4.2 II類故障
........................................................................................... 44
2.4.3 III類故障
.......................................................................................... 46
2.4.4 故障分類和影響的總結(jié)
.................................................................... 47
2.主最低設(shè)備清單開(kāi)發(fā)程序
掌握主最低設(shè)備清單和最低設(shè)備清單
2.1. 介紹
一架飛機(jī)得到其所有所需設(shè)備工作的機(jī)型認(rèn)證。如果不允許此類機(jī)型認(rèn)證構(gòu)型并且 /或者運(yùn)行規(guī)則要求的設(shè)備出現(xiàn)偏差，那么飛機(jī)不能投入商業(yè)飛行，除非這些設(shè)備工作。
飛機(jī)運(yùn)行已經(jīng)證明在特定條件下，并且在有限的時(shí)間內(nèi)，并不需要所有的飛機(jī)系統(tǒng)或部件都工作，但要求剩余工作的儀表和設(shè)備保證一個(gè)認(rèn)可的安全級(jí)別。因此，可以出現(xiàn)一些機(jī)型認(rèn)證要求的條件性偏差，這樣飛機(jī)在商業(yè)飛行中的運(yùn)行可以免受干擾。這些條件性偏差被稱為“放行條件”，并且公布在主最低設(shè)備清單中。
當(dāng)通過(guò)執(zhí)行主最低設(shè)備清單來(lái)放行飛機(jī)，飛機(jī)的運(yùn)行和安全一起被保持。主最低設(shè)備清單的目標(biāo)是保證飛機(jī)的安全和正常運(yùn)行，即使一些項(xiàng)目不工作。如果系統(tǒng)故障破壞了飛機(jī)運(yùn)行或者影響了飛行安全，主最低設(shè)備清單不會(huì)擔(dān)保飛機(jī)帶著不工作系統(tǒng)起飛的可能性。
因?yàn)橹髯畹驮O(shè)備清單的主要目的是讓飛機(jī)在有限時(shí)間內(nèi)得以放行這一事實(shí)，校正間隔同樣被確定并且融入到空客公司的主最低設(shè)備清單中。
此外，空客飛機(jī)已經(jīng)引入了“故障分類”的概念以幫助用戶區(qū)分不同的故障，并且確定適當(dāng)?shù)娘w行機(jī)組或者維護(hù)措施。
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：了解主最低設(shè)備清單(MMEL)和最低設(shè)備清單(MEL)(16)
