2.
主最低設備清單開發程序

 III類
操作影響 是 否 否
是 是 否
向飛行機組的顯示 自動顯示，同時有一種直接的駕駛艙影響 顯示在 ECAM狀態頁面中
是參閱主最低設備清單 否 否
放行影響 可以是： “放行 ” “有條件的放行” “不能放行” 沒有條件的“放行” 執行維修必須： . 在時間表以內 (600個飛行小時)，在排故手冊 A330/A340介紹中確定 . A320在 10天以內 A320的例外情況： . 藍系統油箱 . 引氣 主最低設備清單不可用沒有固定的修正時間：由用戶決定處理
向維護工作組的顯示 結束航班時自動打�。� . 集中故障顯示系統(A320) . 中央維護系統(A330/A340)航后報告 通過集中故障顯示系統/中央維護系統的 III類報告，請示查詢。

掌握主最低設備清單和最低設備清單
請牢記…
判斷放行條件的開發原則
向適航當局提交一個新的主最低設備清單項目時，空客公司飛行操作主最低設備清單部和安全專家必須證實有能力按照相關規則的要求保持一個“認可的安全等級”，即使一個特定的系統不工作。
校正間隔
為了保持一個“認可的安全等級”，并且為了避免維護降級，主最低設備清單確定了飛機可以帶著不工作項目飛行的時間限制。
校正間隔  D 
連續的日歷日 (不包括發現故障的當天)  120 

B類，C類和 D類的校正間隔可以延長一次。
故障分類
對于 A320和 A330/A340系列飛機，中央維護系統 (CMS)或者集中故障顯示系統 (CFDS)集中故障，然后按照它們對安全和駕駛艙的影響進行分類。只有 I類故障可以不準飛機放行并且包括在主最低設備清單中。

3.主最低設備清單

3. 主最低設備清單(MMEL)
3.1 介紹........................................................................................ 50

3.2 主最低設備清單的結構
........................................................... 51

3.2.1 如何分類主最低設備清單的項目
?.................................................... 52

3.2.2 如何組織主最低設備清單的頁面結構
?............................................. 54

3.2.3 00部分的內容
................................................................................. 61

3.2.4 00E部分的內容
............................................................................... 66

3.2.5 01部分的內容
................................................................................. 69

3.2.6 02部分的內容
................................................................................. 78

3.2.7 03部分的內容
................................................................................. 80

3.3 主最低設備清單的修正
........................................................... 85

3.3.1 主最低設備清單修正的原因
............................................................. 85

3.3.2 主最低設備清單修正的證實
............................................................. 86

3.3.3 主最低設備清單的批準
　
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